O impacto dun soporte de transmisión roto na condución.
Un soporte de transmisión roto pode ter un impacto significativo na condución.Despois de que o soporte de transmisión estea danado, primeiro producirá un fenómeno de tremor ao iniciar o coche e, a continuación, reducirá a estabilidade do coche.No proceso de condución, se o soporte da caixa de cambios está completamente roto, a forza de apoio da caixa de cambios estará desequilibrada, xa sexa un modelo automático ou manual, provocará un cambio de marcha anormal.Neste caso, xerarase un ruído moi forte durante a condución, o que tamén provocará un grave desgaste das partes internas da caixa de cambios e acurtará o ciclo de servizo da caixa de cambios.Ademais, o dano do soporte da caixa de cambios tamén fará que a caixa de cambios se pare durante o proceso de traballo.Isto débese a que a temperatura do aceite da caixa de cambios é demasiado alta e hai impurezas no aceite da caixa de cambios, o que fará que a caixa de cambios se pare no proceso de traballo e tamén produza un son anormal.A transmisión funciona a alta temperatura durante moito tempo e o rendemento antidesgaste e lubricante do aceite da transmisión reducirase, polo que é necesario substituír o aceite da transmisión regularmente.
En resumo, o impacto do dano do soporte da transmisión na condución inclúe, entre outros, a trepidación, a redución da estabilidade, o aumento do ruído, a aberración do cambio de marcha, o fenómeno de choque e o ruído anormal, que afectarán seriamente a experiencia de condución e a seguridade da condución.Polo tanto, unha vez que se comprobe que o soporte da transmisión está danado, debe ser reparado ou substituído inmediatamente.
Cantos tipos de caixas de cambios hai?
Existen 8 tipos de transmisión, a saber, transmisión manual MT, transmisión automática AT, transmisión semiautomática AMT, transmisión de dobre embrague DCT, transmisión de variación continua CVT, transmisión de variación continua mecánica de velocidade infinitamente variable IVT, transmisión continuamente variable de anel cónico KRG, Transmisión electrónica continuamente variable ECVT.
1. MT (transmisión manual)
A chamada MT é en realidade o que chamamos transmisión manual, que é moi utilizada, cunha manual común de 5 velocidades e outra manual de 6 velocidades.As súas principais vantaxes son a tecnoloxía madura, a alta estabilidade, o fácil mantemento e a alta diversión de conducir.Non obstante, a desvantaxe é que a operación é engorrosa e é fácil de parar e parar.A medida que os fabricantes simplifican a configuración do funcionamento do coche, os modelos de transmisión manual son cada vez máis substituídos por transmisión automática.
2. AT (transmisión automática)
A transmisión AT é o que adoitamos dicir transmisión automática, en xeral, a transmisión automática divídese en P, R, N, D, 2, 1 ou L. A vantaxe deste tipo de caixa de cambios é que a tecnoloxía é relativamente estable e A desvantaxe é principalmente un custo elevado e difícil de desenvolver, pero como a caixa de cambios máis madura na tecnoloxía de transmisión automática, a transmisión automática AT aínda ten unha ampla tendencia de desenvolvemento no futuro.
3. AMT (transmisión semiautomática)
De feito, a AMT tamén está clasificada como transmisión automática por algúns fabricantes, pero en rigor, só se pode dicir que semiautomática.Os coches equipados con Amt xa non necesitan o pedal do embrague e o condutor pode arrincar e conducir o coche de forma moi sinxela con só premer o pedal do acelerador.Isto é moi importante tanto para os condutores novatos como para a fiabilidade do vehículo.A súa vantaxe é que a estrutura é sinxela e de baixo custo, a desvantaxe é principalmente unha grave frustración, no país, AMT actualmente só se usa nalgúns modelos de nivel A0.
4. DCT (transmisión de dobre embrague)
DCT en diferentes fabricantes ten unha variedade de nomes diferentes, Volkswagen chámase DSG, Audi chámase S-tronic, Porsche chámase PDK, aínda que o nome é diferente pero a estrutura xeral é a mesma, en termos sinxelos, hai dous conxuntos de embragues funcionando ao mesmo tempo.Este deseño é evitar o problema de interromper a alimentación cando se cambia a quenda manual tradicional, para conseguir o propósito de cambiar rapidamente.Ademais da velocidade de cambio máis rápida, ten a vantaxe dunha alta eficiencia de transmisión, a desvantaxe é que a disipación da calor é difícil e algúns modelos teñen unha frustración obvia.Na actualidade, o principal problema ao que se enfronta a caixa de cambios DCT é que a precisión de fabricación é moi alta.
5. CVT (transmisión continua)
A transmisión CVT adoita dicirse que é unha transmisión continua, foi amplamente utilizada en moitas marcas, estamos familiarizados co que Mercedes-Benz alemán é o creador da tecnoloxía CVT, pero o mellor é numerar como CR-V, Xuan Yi modelos desta marca xaponesa.O seu maior punto é a alta suavidade, case non pode sentir un pouco de frustración, a principal desvantaxe é un torque limitado, un mantemento inconveniente, non hai procesamento doméstico e fabricación de CVT algunhas partes das condicións.
Vi.IVT (Transmisión mecánica continuamente variable de velocidad infinitamente variable)
O IVT é un tipo de transmisión continuamente variable que pode soportar grandes cargas, coñecida como transmisión mecánica continuamente variable de velocidade variable infinita, que foi desenvolvida e patentada por primeira vez por Torotrak no Reino Unido.
7. KRG (transmisión continua de anel cónico)
O KRG é unha transmisión continua cunha ampla gama de adaptación de rendemento.KRG evitou deliberadamente as bombas hidráulicas no seu deseño, utilizando só compoñentes simples e duradeiros para o control mecánico.
8. ECVT (Transmisión electrónica continuamente variable)
ECVT está composto por un conxunto de engrenaxes planetarias e unha serie de motores, a través da engrenaxe planetaria no banco planetario, o embrague máis o motor de velocidade para lograr o cambio de velocidade.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
