O impacto dun soporte de transmisión roto na condución.
Un soporte da transmisión roto pode ter un impacto significativo na condución. Despois de danar o soporte da transmisión, primeiro producirase un fenómeno de tremor ao arrincar o coche e, a continuación, reducirase a estabilidade do coche. Durante a condución, se o soporte da caixa de cambios está completamente roto, a forza de soporte da caixa de cambios estará desequilibrada, tanto se se trata dun modelo automático como manual, o que provocará un cambio de marcha anormal. Neste caso, xerarase un ruído moi forte durante a condución, o que tamén provocará un desgaste grave das pezas internas da caixa de cambios e acurtará o ciclo de servizo da caixa de cambios. Ademais, o dano no soporte da caixa de cambios tamén fará que a caixa de cambios se pare no proceso de traballo. Isto débese a que a temperatura do aceite da caixa de cambios é demasiado alta e hai impurezas no aceite da caixa de cambios, o que fará que a caixa de cambios se pare no proceso de traballo e tamén produza un son anormal. A transmisión funciona a alta temperatura durante moito tempo e o rendemento antidesgaste e lubricación do aceite da transmisión reducirase, polo que é necesario substituír o aceite da transmisión regularmente.
En resumo, o impacto dos danos no soporte da transmisión na condución inclúe, entre outros, trepidacións, redución da estabilidade, aumento do ruído, aberración no cambio de marchas, fenómenos de choque e ruído anormal, que afectarán gravemente a experiencia de condución e a seguridade da condución. Polo tanto, unha vez que se descubra que o soporte da transmisión está danado, debe repararse ou substituírse inmediatamente.
Cantos tipos de caixas de cambios hai?
Hai 8 tipos de transmisión, concretamente, a transmisión manual MT, a transmisión automática AT, a transmisión semiautomática AMT, a transmisión de dobre embrague DCT, a transmisión continuamente variable CVT, a transmisión continuamente variable mecánica de velocidade infinitamente variable IVT, a transmisión continuamente variable de anel cónico KRG e a transmisión continuamente variable electrónica ECVT.
1. MT (transmisión manual)
A chamada MT é en realidade o que chamamos unha transmisión manual, que é amplamente utilizada, cunha manual de 5 velocidades común e unha manual de 6 velocidades. As súas principais vantaxes son a tecnoloxía madura, a alta estabilidade, o fácil mantemento e a gran diversión de condución. Non obstante, a desvantaxe é que o funcionamento é engorroso e é fácil de parar e calar. A medida que os fabricantes simplifican a configuración do funcionamento do coche, os modelos de transmisión manual son substituídos cada vez máis pola transmisión automática.
2. AT (transmisión automática)
A transmisión AT é o que adoitamos chamar transmisión automática. En xeral, as engrenaxes da transmisión automática divídense en P, R, N, D, 2, 1 ou L. A vantaxe deste tipo de caixa de cambios é que a tecnoloxía é relativamente estable e a desvantaxe é principalmente o seu alto custo e a súa dificultade para desenvolverse. Pero como a caixa de cambios máis madura da tecnoloxía de transmisión automática, a transmisión automática AT aínda ten unha ampla tendencia de desenvolvemento no futuro.
3. AMT (transmisión semiautomática)
De feito, algúns fabricantes tamén clasifican a AMT como transmisión automática, pero en rigor, só se pode dicir que é semiautomática. Os coches equipados con AMT xa non precisan do pedal do embrague e o condutor pode arrincar e conducir o coche simplemente premendo o pedal do acelerador. Isto é moi importante tanto para os condutores novatos como para a fiabilidade do vehículo. A súa vantaxe é que a estrutura é sinxela e de baixo custo, a desvantaxe é principalmente unha grave frustración. No país, a AMT só se usa actualmente nalgúns modelos de nivel A0.
4. DCT (transmisión de dobre embrague)
A caixa de cambios DCT ten varios nomes diferentes en diferentes fabricantes. Volkswagen chámase DSG, Audi S-tronic e Porsche PDK. Aínda que o nome é diferente, a estrutura xeral é a mesma. En termos sinxelos, hai dous conxuntos de embragues que funcionan ao mesmo tempo. Este deseño ten como obxectivo evitar o problema de interromper a potencia cando se cambia o cambio manual tradicional, para así conseguir o propósito de cambios rápidos. Ademais da maior velocidade de cambio, ten a vantaxe dunha alta eficiencia de transmisión, pero a desvantaxe é que a disipación da calor é difícil e algúns modelos teñen unha frustración evidente. Na actualidade, o principal problema ao que se enfronta a caixa de cambios DCT é que a precisión da fabricación é moi alta.
5. CVT (transmisión continua)
Dícese a miúdo que a transmisión CVT é unha transmisión continua. Foi amplamente utilizada en moitas marcas. Coñecemos que a alemá Mercedes-Benz é a creadora da tecnoloxía CVT, pero o mellor é comparar modelos como o CR-V e o xaponés Xuan Yi. O seu punto forte é a alta suavidade, case non se sente un pouco de frustración. A principal desvantaxe é o par motor limitado, o mantemento inconveniente e a falta de procesamento e fabricación nacional nalgunhas partes da CVT.
Vi. IVT (Transmisión mecánica de velocidade infinitamente variable continua)
A IVT é un tipo de transmisión continuamente variable que pode soportar grandes cargas, coñecida como transmisión continuamente variable mecánica de velocidade variable infinita, que foi desenvolvida e patentada por primeira vez por Torotrak no Reino Unido.
7. KRG (transmisión continua de aros cónicos)
A KRG é unha transmisión continua cunha ampla gama de rendemento axustado. KRG evitou deliberadamente as bombas hidráulicas no seu deseño, empregando só compoñentes sinxelos e duradeiros para o control mecánico.
8. ECVT (Transmisión Electrónica Continuamente Variable)
A ECVT está composta por un conxunto de engrenaxes planetarias e varios motores, a través da engrenaxe planetaria do banco planetario, o embrague máis o motor de velocidade para lograr o cambio de velocidade.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
