• banner_de_cabeceira
  • banner_de_cabeceira

SAIC MG ZX-NOVAS PEZAS DE AUTOMÓBIL MANGUERA DE FREO DIANTEIRA DE REPOSTA PARA COCHE-L10015657 R10015658 Sistema de alimentación FORNECEDOR DE PEZAS DE AUTOMÓBIL catálogo mg por xunto prezo de fábrica máis barato

Descrición curta:

Aplicación de produtos: SAIC MG ZX-NEW

Organización do lugar: FABRICADO EN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Prazo de entrega: Stock, se menos de 20 PCS, o normal é un mes

Pago: Depósito TT

Marca da empresa: CSSOT

 

 

 

 


Detalle do produto

Etiquetas do produto

Información sobre os produtos

Nome dos produtos MANGUERA DE FREO DIANTEIRA
Aplicación de produtos SAIC MG ZS/ZX/ZX-NOVO
Produtos OEM Nº L10015657/R10015658
Organización do lugar FABRICADO NA CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA
Prazo de entrega Stock, se menos de 20 unidades, o normal é dun mes
Pagamento Depósito TT
Marca da empresa CSSOT
Sistema de aplicación SISTEMA DE REFRIXERACIÓN

Exhibición do produto

MANGUERA DE FREO DIANTEIRA-L10015657 R10015658
MANGUERA DE FREO DIANTEIRA-L10015657 R10015658

coñecemento dos produtos

A goma exterior da mangueira de freo está danada. Debería substituíla?
A goma exterior da mangueira de freo está danada e cómpre substituíla.
Unha capa de goma rachada ou rota na parte exterior da mangueira de freo é un sinal que require atención inmediata, o que indica que o rendemento de seguridade do sistema de freos pode estar comprometido. Aquí tes algunhas situacións que che pedirán que substitúas a mangueira de freo a tempo:
Ferruxe da xunta: Se a xunta do tubo de freo está oxidada, especialmente se a corrosión é o suficientemente grave como para causar a rotura da xunta, afectará directamente o funcionamento normal do sistema de freos e terá que ser substituída inmediatamente.
Abombamento do corpo do tubo: Despois dunha freada continua ou de varias freadas de emerxencia, o tubo do freo pode abombarse debido a unha presión excesiva. Aínda que este abombamento non provoca a rotura de inmediato, supón un risco potencial e o uso continuado aumentará sen dúbida a probabilidade de que rebente.
Rachaduras no corpo da tubaxe: os materiais de goma envellecen co tempo e mesmo as mangueiras de freo que nunca se usaron poden rachar. As mangueiras de mala calidade, se non se fabrican con materiais EPDM de alta calidade, teñen máis probabilidades de rachar rapidamente e de ter fugas de aceite ou romperse durante o uso.
Rabuñaduras aparencia: Cando o coche está en marcha, a tubaxe de freo pode danarse por fricción ou rabuñaduras con outros compoñentes. A tubaxe de freo orixinal de fábrica pode ser máis propensa a fugas de aceite despois de desgastarse debido ao seu material fino. A tubaxe de freo con superficies rabuñadas corre o risco de filtracións de aceite e estoupar en calquera momento.
Fuga de aceite: Unha vez que a mangueira de freo perde aceite, significa que a situación é moi crítica e que cómpre substituíla inmediatamente para evitar consecuencias máis graves.
En resumo, unha vez que a capa de goma exterior da mangueira de freo estea danada ou rachada, debe inspeccionala inmediatamente e substituíla por unha nova mangueira de freo para garantir a seguridade da condución.
Fallarán os freos se se rompe a mangueira de freo?
Os freos fallarán se se rompe a mangueira de freo.
As mangueiras de freo desempeñan un papel vital no sistema de freado do automóbil, xa que son as responsables da transmisión do aceite de freo, xerando así forza de freado para que o vehículo poida deterse a tempo. Unha vez que a mangueira de freo se rompe, o aceite de freo pode ter unha fuga, o que provoca a falla na transmisión da forza de freado, desactivando así a función de freado. Neste caso, o vehículo non poderá reducir a velocidade nin deterse, o que supón unha grave ameaza para a seguridade do condutor e do pasaxeiro. Polo tanto, para garantir a seguridade da condución, é necesario comprobar e manter regularmente o sistema de freos e detectar e substituír a mangueira de freo danada a tempo. Ademais, recoméndase substituír todas as mangueiras despois dunha determinada quilometraxe ou dun determinado tempo para evitar o deterioro do rendemento dos freos ou as fallas dos freos causadas polo envellecemento da goma.
Canto tempo leva substituír a mangueira de freo
Normalmente recoméndase que se substitúan as mangueiras de freo cada 30 000 a 60 000 km percorridos ou cada 3 anos, o que ocorra primeiro. Este ciclo ten en conta a vida útil e a redución do rendemento da mangueira de freo, garantindo a seguridade e a fiabilidade do sistema de freos. A mangueira de freo é unha parte moi importante do sistema de freos, responsable de transmitir o medio de freado para garantir a transmisión eficaz da potencia de freado. Polo tanto, é necesario comprobar regularmente o estado da mangueira de freo, incluíndo a comprobación de se hai envellecemento, fugas, gretas, abombamentos ou corrosión da unión. Unha vez que se detecten estes problemas, a mangueira de freo debe substituírse a tempo para evitar o risco de fallo do freo. Ademais, ao substituír a mangueira de freo, recoméndase substituír o aceite de freo ao mesmo tempo para garantir o rendemento e a seguridade xerais do sistema de freos.

Chámanos se necesitas suprodutos ch.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.

 

Contacta connosco

TODO o que podemos resolver para ti, CSSOT pode axudarche con estes desconcertos, para máis detalles, ponte en contacto

teléfono: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificado

certificado
certificado2 (1)
certificado1
certificado2

A NOSA EXPOSICIÓN

展会2

  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla

    Produtos relacionados