• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ZX-NEW AUTO PARTS MANGUERA DE FRENO DELANTERO DE REPUESTO DE COCHE-L10015657 R10015658 Sistema de alimentación PROVEEDORES DE PARTS AUTOMÁTICAS por xunto catálogo mg prezo de fábrica máis barato

Breve descrición:

Aplicación de produtos: SAIC MG ZX-NEW

Org de lugar: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Prazo de entrega: Stock, se é inferior a 20 unidades, normal un mes

Pago: Depósito TT

Marca da empresa: CSSOT

 

 

 

 


Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Información de produtos

Nome do produto MANGUITO DE FRENO ANTERIOR
Aplicación de produtos SAIC MG ZS/ZX/ZX-NOVO
Produtos OEM NO L10015657/R10015658
Org de lugar FABRICADO EN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Prazo de entrega Stock, se é inferior a 20 unidades, normal un mes
Pagamento Depósito TT
Marca da empresa CSSOT
Sistema de aplicación SISTEMA DE FRÍO

Exhibición do produto

MANGUITO DE FRENO DELANTERO-L10015657 R10015658
MANGUITO DE FRENO DELANTERO-L10015657 R10015658

Coñecemento dos produtos

A goma exterior da mangueira do freo está danada. Debo substituílo?
A goma exterior da mangueira do freo está danada e debe ser substituída.
Unha capa de goma rachada ou rota na parte exterior da mangueira do freo é un sinal que require atención inmediata, que indica que o rendemento de seguridade do sistema de freo puido estar comprometido. Aquí tes algunhas situacións que che solicitan substituír a mangueira do freo a tempo:
Ferruxe da unión: se a unión do tubo do freo está oxidada, especialmente se a corrosión é o suficientemente grave como para provocar a rotura da unión, afectará directamente o funcionamento normal do sistema de freo e deberá substituírse inmediatamente.
Abombamento do corpo do tubo: despois de frear continuamente ou frear de emerxencia múltiple, o tubo do freo pode abombarse debido a unha presión excesiva. Aínda que esta protuberancia non leva inmediatamente á rotura, supuxo un risco potencial e, sen dúbida, o seu uso continuado aumentará a probabilidade da súa explosión.
Rachadura do corpo da tubaxe: os materiais de goma envellecen co paso do tempo e ata as mangueiras de freo que nunca se usaron poden racharse. As mangueiras de mala calidade, se non se fabrican con materiais EPDM de alta calidade, teñen máis probabilidades de racharse rapidamente e de perder aceite ou romperse durante o seu uso.
Raiaduras de aparencia: cando o coche está en marcha, o tubo do freo pode danar pola fricción ou por raiar con outros compoñentes. O tubo de freo da fábrica orixinal pode ser máis propenso a fugas de aceite despois de estar desgastado debido ao seu material fino. Os tubos dos freos con superficies raiadas corren o risco de filtración de aceite e rebentar en calquera momento.
Fuga de aceite: unha vez que a mangueira do freo está a perder aceite, significa que a situación é moi crítica e que debe ser substituída inmediatamente para evitar consecuencias máis graves.
En resumo, unha vez que a capa de goma fóra da mangueira do freo estea danada ou rachada, debe ser inspeccionada inmediatamente e substituída por unha nova mangueira de freo para garantir a seguridade da condución.
Fallarán os freos se a mangueira do freo se rompe
Os freos fallarán se a mangueira do freo se rompe.
As mangueiras de freo xogan un papel vital no sistema de freado do automóbil, son as encargadas da transmisión do aceite dos freos, xerando así forza de freada, para que o vehículo poida deterse a tempo. Unha vez que se rompe a mangueira do freo, o aceite do freo perderá, o que provocará que non se transmita a forza do freo, desactivando así a función do freo. Neste caso, o vehículo non poderá frear nin parar, o que supón unha grave ameaza para a seguridade do condutor e do pasaxeiro. Polo tanto, para garantir a seguridade na condución, é necesario comprobar e manter regularmente o sistema de freos e descubrir e substituír a mangueira de freo a tempo. Ademais, recoméndase que todas as mangueiras sexan substituídas despois dun determinado quilometraxe ou un tempo determinado para evitar o deterioro do rendemento dos freos ou a falla dos freos causada polo envellecemento da goma.
Canto tempo para substituír a mangueira do freo
Os ciclos de substitución da mangueira de freo adoitan recomendarse por cada 30.000 a 60.000 km percorridos ou cada 3 anos, o que suceda primeiro. Este ciclo ten en conta a vida útil e a atenuación do rendemento da mangueira do freo, garantindo a seguridade e fiabilidade do sistema de freo. A mangueira de freo é unha parte moi importante do sistema de freo, responsable de transmitir o medio de freo para garantir a transmisión efectiva da potencia do freo. Polo tanto, é necesario comprobar regularmente o estado da mangueira do freo, incluíndo a comprobación de se hai envellecemento, fugas, rachaduras, abombamento ou corrosión da unión. Unha vez atopados estes problemas, a mangueira do freo debe substituírse a tempo para evitar o risco de falla dos freos. Ademais, ao substituír a mangueira do freo, recoméndase substituír o aceite dos freos ao mesmo tempo para garantir o rendemento xeral e a seguridade do sistema de freos.

Chámanos se necesitas such produtos.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.

 

Contacta connosco

TODO o que podemos resolver por ti, CSSOT pode axudarche para estes desconcertados, máis detallado póñase en contacto

Teléfono: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificado

certificado
certificado 2 (1)
certificado 1
certificado 2

A NOSA EXPOSICIÓN

展会2

  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo

    Produtos relacionados