Os discos de freo dianteiros son os mesmos que os discos de freo traseiros?
O disco de freo dianteiro e o disco de freo traseiro non son iguais. Tanto o disco de freo dianteiro como o traseiro desempeñan un papel importante no sistema de freada do vehículo e existen diferenzas significativas entre eles. En primeiro lugar, cando o condutor preme o pedal do freo, debido á inercia, a parte dianteira do vehículo presiona cara abaixo e a parte traseira inclínase cara arriba. Este fenómeno fai que o pneumático dianteiro experimente unha maior presión durante a freada. Como resultado, os discos de freo dianteiros deben soportar máis forza de freada para garantir que o coche poida frear de forma rápida e suave. Isto tamén significa que os discos de freo dianteiros deben estar deseñados e fabricados con maior resistencia ao desgaste.
En segundo lugar, o papel do disco de freo traseiro na freada de emerxencia é diferente ao do disco de freo dianteiro. Dado que a parte dianteira do coche presiona o chan durante a freada, as rodas traseiras levántanse en consecuencia. Neste momento, a forza de contacto entre a roda traseira e o chan (é dicir, o agarre) redúcese, polo que non hai necesidade de tanta forza de freada como a da roda dianteira. Non obstante, o disco de freo traseiro aínda necesita ter unha certa capacidade de freada para garantir que o vehículo poida deterse con seguridade nunha variedade de condicións da estrada e de condución.
Ademais, o disco de freo dianteiro adoita ser máis grande que o disco de freo traseiro, porque as rodas dianteiras requiren máis forza de freada para garantir que o vehículo poida frear de forma rápida e suave. Na freada de emerxencia, debido a que a parte dianteira da carrozaría é forzada cara ao chan, a roda traseira levantarase, polo que a forza de contacto entre a roda traseira e o chan (é dicir, o agarre) non é tan grande como a da roda dianteira, polo que non necesita tanta forza de freada.
En resumo, o papel do disco de freo dianteiro e do disco de freo traseiro no proceso de freada é diferente; a principal diferenza é que soportan os requisitos de forza de freada e resistencia ao desgaste. Este deseño garante unha freada eficaz e segura en todas as condicións de condución.
É normal que o disco de freo dianteiro estea quente?
É normal que o disco de freo dianteiro estea quente ata certo punto, pero se a temperatura é demasiado alta pode indicar un problema.
Cando o sistema de freos funciona normalmente, a fricción entre a pastilla de freo e o disco de freo xera calor, polo que é normal que o disco de freo se quente. Especialmente despois de freadas frecuentes ou bruscas, o fenómeno de quecemento do disco de freo será máis evidente. Non obstante, se a temperatura do disco de freo supera o rango normal e se sobrequenta ou incluso se quenta, pode indicar que hai unha situación anormal. Estas condicións anormais poden incluír un retorno deficiente da bomba de freo, fallos nos compoñentes do sistema de freos e a falta de separación completa do disco de freo e as pastillas de freo. Estes problemas poden provocar un quecemento excesivo do disco de freo, que require un mantemento oportuno para evitar riscos de seguridade.
Polo tanto, se detecta que o disco de freo dianteiro está quente, pode observalo durante un período de tempo. Se a temperatura continúa a ser demasiado alta ou se producen outros fenómenos anormais (como freadas anormais, diminución do efecto do freo, etc.), debe contactar co persoal de mantemento a tempo para a súa inspección e mantemento.
As razóns do desgaste grave do disco de freo dianteiro en comparación co disco de freo traseiro inclúen principalmente a disposición do vehículo, a distribución desigual da masa entre a parte dianteira e a traseira e a transferencia de masa durante a freada.
Deseño do vehículo: A maioría dos coches (incluídos os todoterreos urbanos) adoptan un deseño de tracción dianteira, no que o motor, a transmisión, o transeixo e outros compoñentes principais e o Chengdu total están instalados na metade dianteira do coche. Esta disposición resulta nunha distribución desigual da masa na parte dianteira e traseira do coche, que normalmente alcanza unha proporción de 55:45 ou 60:40. Dado que as rodas dianteiras soportan máis peso, naturalmente soportan máis forza de freada, o que determina que o sistema de freada da roda dianteira do vehículo debe ser máis forte que o da roda traseira.
Distribución desigual da masa dianteira e traseira: debido á distribución desigual da masa dianteira e traseira do vehículo, as rodas dianteiras deben soportar máis forza de freada. Para que a roda dianteira teña máis forza de freada, é necesario facer as pastillas de freo e os discos de freo da roda dianteira máis grandes. Este deseño fai que o tamaño do disco de freo da roda dianteira sexa normalmente de 15 a 30 mm maior que o da roda traseira, para aumentar o par e o efecto de freada.
Transferencia de masa durante a freada: cando o coche está freando, aínda que a roda reduza a velocidade ata deterse, debido a que a carrozaría e a roda están conectadas de forma flexible, a carrozaría continúa a avanzar baixo a acción da inercia, de xeito que o centro de gravidade do coche se despraza cara adiante. Este fenómeno chámase transferencia de masa de freada do vehículo. O coche terá unha parte adicional da masa engadida á roda dianteira ao frear, e canto maior sexa a velocidade, canto máis violenta sexa a freada, canto maior sexa a transferencia de masa, maior será a carga na roda dianteira. Polo tanto, para adaptarse a este aumento de carga, a forza de freada da roda dianteira aumenta en consecuencia, polo que é necesario usar un tamaño maior de pastillas e discos de freada.
En resumo, debido á disposición do vehículo, á distribución desigual da masa na parte dianteira e traseira e á transferencia de masa durante a freada, o disco de freo dianteiro desgástase máis que o disco de freo traseiro. Este deseño ten como obxectivo garantir que as rodas dianteiras poidan proporcionar suficiente forza de freada durante a freada para manter a estabilidade e a seguridade do vehículo.
Chámanos se necesitas suprodutos ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
