Os discos de freo dianteiro son os mesmos que os discos de freo traseiro?
O disco de freo dianteiro e o disco de freo traseiro non son iguais, o disco de freo dianteiro e o disco de freo traseiro xogan un papel importante no sistema de freo do vehículo e hai diferenzas significativas entre eles. En primeiro lugar, cando o condutor preme o pedal do freo, debido ao papel da inercia, a parte dianteira do vehículo presionará cara abaixo e a traseira inclinarase cara arriba. Este fenómeno fai que o pneumático dianteiro experimente unha maior presión durante a freada. Como resultado, os discos de freo dianteiro deben soportar máis forza de freada para garantir que o coche poida deterse rapidamente e sen problemas. Isto tamén significa que os discos de freo dianteiro deben ser deseñados e fabricados con maior resistencia e resistencia ao desgaste.
En segundo lugar, o papel do disco de freo traseiro na freada de emerxencia é diferente ao do disco de freo dianteiro. Dado que a parte dianteira do coche presiona o chan durante a freada, as rodas traseiras levántanse en consecuencia. Neste momento, a forza de contacto entre a roda traseira e o chan (é dicir, o adherencia) redúcese, polo que non hai necesidade de tanta forza de freada como a roda dianteira. Non obstante, o disco de freo traseiro aínda debe ter unha certa capacidade de freado para garantir que o vehículo poida deterse con seguridade nunha variedade de condicións da estrada e de condución.
Ademais, o disco de freo dianteiro adoita ser máis grande que o disco de freo traseiro, xa que as rodas dianteiras requiren máis forza de freada para garantir que o vehículo poida deterse rapidamente e sen problemas. Na freada de emerxencia, porque a parte dianteira do corpo é forzada cara ao chan, a roda traseira levantarase, entón a forza de contacto entre a roda traseira e o chan (é dicir, o agarre) non é tan grande como a. roda dianteira, polo que non precisa de tanta forza de freada.
En resumo, o papel do disco de freo dianteiro e do disco de freo traseiro no proceso de freada é diferente, a principal diferenza é que soportan a forza de freada e os requisitos de resistencia ao desgaste. Este deseño garante unha freada eficaz e segura en todas as condicións de condución.
É normal que o disco de freo dianteiro estea quente
O disco de freo dianteiro está quente ata certo punto é normal, pero se a temperatura é demasiado alta pode indicar un problema.
Cando o sistema de freo normal funciona, a fricción entre a pastilla de freo e o disco de freo xerará calor, polo que é normal que o disco de freo se quente. Especialmente despois de freadas frecuentes ou freadas bruscas, o fenómeno de quecemento do disco de freo será máis evidente. Non obstante, se a temperatura do disco de freo supera o intervalo normal e se sobrequenta ou mesmo se quente, pode indicar que hai unha situación anormal. Estas condicións anormais poden incluír un mal retorno da bomba de freo, fallos dos compoñentes do sistema de freo e o disco de freo e as pastillas de freo non están completamente separados. Estes problemas poden provocar un quecemento excesivo do disco de freo, que precisa de un mantemento oportuno para evitar riscos de seguridade.
Polo tanto, se atopas que o disco de freo dianteiro está quente, podes observalo durante un período de tempo. Se a temperatura segue a ser demasiado alta ou se producen outros fenómenos anormais (como freadas anómalas, diminución do efecto do freo, etc.), debe poñerse en contacto co persoal de mantemento a tempo para a inspección e mantemento.
Os motivos do grave desgaste do disco de freo dianteiro en comparación co disco de freo traseiro inclúen principalmente o deseño do vehículo, a distribución desigual de masas entre a parte dianteira e traseira e a transferencia de masa durante a freada.
Disposición do deseño do vehículo: a maioría dos coches (incluídos os SUV urbanos) adoptan un esquema de tracción dianteira, no que o motor, a transmisión, o transeixe e outros compoñentes principais e Chengdu total están instalados na metade dianteira do coche. Esta disposición ten como resultado unha distribución desigual da masa na parte dianteira e traseira do coche, chegando normalmente a unha proporción de 55:45 ou 60:40. Dado que as rodas dianteiras soportan máis peso, soportan naturalmente máis forza de freada, o que determina que o sistema de freado da roda dianteira do vehículo debe ser máis forte que a traseira.
Distribución desigual da masa dianteira e traseira: debido á distribución desigual da masa dianteira e traseira do vehículo, as rodas dianteiras deben soportar máis forza de freada. Para que a roda dianteira teña máis forza de freada, é necesario facer máis grandes as pastillas de freo e os discos de freo da roda dianteira. Este deseño fai que o tamaño do disco de freo da roda dianteira xeralmente sexa 15 ~ 30 mm maior que o da roda traseira, para aumentar o par e o efecto de freada.
Transferencia de masa durante a freada: cando o coche está a frear, aínda que a roda diminuíu a velocidade ata que se detén, porque a carrocería e a roda están conectadas de forma flexible, a carrocería segue avanzando baixo a acción da inercia, polo que o centro de gravidade do coche está desfasado cara adiante. Este fenómeno chámase transferencia de masa de freo do vehículo. O coche terá unha parte extra da masa engadida á roda dianteira ao frear, e canto máis rápida sexa a velocidade, máis violenta será a freada, maior será a transferencia de masa, maior será a carga sobre a roda dianteira. Polo tanto, para adaptarse a este aumento da carga, a forza de freada da roda dianteira aumenta en consecuencia, polo que é necesario utilizar un tamaño maior de pastillas e discos de freo.
En resumo, debido á disposición do deseño do vehículo, á distribución desigual da masa na parte dianteira e traseira e á transferencia de masa durante a freada, o disco de freo dianteiro está máis desgastado que o disco de freo traseiro. Este deseño é para garantir que as rodas dianteiras poidan proporcionar suficiente forza de freada durante a freada para manter a estabilidade e seguridade do vehículo.
Chámanos se necesitas such produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
