Son os discos de freo dianteiros o mesmo que os discos de freo traseiro？
O disco de freo dianteiro e o disco de freo traseiro non son o mesmo, o disco de freo dianteiro e o disco de freo traseiro xogan un papel importante no sistema de freada do vehículo e hai diferenzas significativas entre eles. En primeiro lugar, cando o condutor presione o pedal de freo, debido ao papel da inercia, a parte dianteira do vehículo presionará e a parte traseira inclinarase cara arriba. Este fenómeno fai que o neumático dianteiro experimente unha maior presión durante a freada. Como resultado, os discos de freo dianteiros necesitan soportar máis forza de freada para asegurarse de que o coche poida parar de forma rápida e sen problemas. Isto tamén significa que os discos de freo dianteiros deben ser deseñados e fabricados con maior resistencia e resistencia ao desgaste.
En segundo lugar, o papel do disco de freo traseiro na freada de emerxencia é diferente do do disco de freo dianteiro. Dado que a parte dianteira do coche presiona no chan durante a freada, as rodas traseiras levantan en consecuencia. Neste momento, a forza de contacto entre a roda traseira e o chan (é dicir, o agarre) redúcese, polo que non hai necesidade de tanta forza de freada como a roda dianteira. Non obstante, o disco de freo traseiro aínda ten que ter unha certa capacidade de freada para asegurarse de que o vehículo poida parar con seguridade nunha variedade de condicións de estrada e condicións de condución.
Ademais, o disco de freo dianteiro adoita ser maior que o disco de freo traseiro, porque as rodas dianteiras requiren máis forza de freada para asegurarse de que o vehículo poida parar de forma rápida e sen problemas. Na freada de emerxencia, porque a parte dianteira do corpo está forzada ao chan, a roda traseira levantarase, a continuación, a forza de contacto entre a roda traseira e o chan (é dicir, o agarre) non é tan grande como a roda dianteira, polo que non precisa tanta forza de freada.
En definitiva, o papel do disco de freo dianteiro e o disco de freo traseiro no proceso de freada é diferente, a principal diferenza é que soportan os requisitos de resistencia á forza de freada e desgaste. Este deseño asegura unha freada eficaz e segura en todas as condicións de condución.
É normal que o disco de freo dianteiro estea quente
O disco de freo dianteiro está quente ata certo punto é normal, pero se a temperatura é demasiado alta pode indicar un problema.
Cando o sistema de freo normal funcione, a fricción entre a almofada de freo e o disco de freo xerará calor, polo que é normal que o disco de freo se quente. Especialmente despois da freada frecuente ou da freada súbita, o fenómeno de calefacción do disco de freo será máis evidente. Non obstante, se a temperatura do disco de freo supera o rango normal e queda sobrecalentado ou incluso quente, pode indicar que existe unha situación anormal. Estas condicións anormais poden incluír un mal retorno da bomba de freo, o fallo dos compoñentes do sistema de freo e o disco de freo e as pastillas de freo non están completamente separadas. Estes problemas poden levar a un quentamento excesivo do disco de freo, que precisa un mantemento oportuno para evitar riscos de seguridade.
Polo tanto, se atopas que o disco de freo dianteiro está quente, podes observalo durante un período de tempo. Se a temperatura segue a ser demasiado alta ou hai outros fenómenos anormais (como a freada anormal, o descenso do efecto de freo, etc.), debes contactar co persoal de mantemento a tempo para a inspección e o mantemento.
As razóns para o desgaste grave do disco de freo dianteiro en comparación co disco de freo traseiro inclúen principalmente a disposición do deseño do vehículo, a distribución de masa desigual entre a parte dianteira e a parte traseira e a transferencia de masa durante a freada.
Deseño de deseño de vehículos: A maioría dos coches (incluídos os SUV urbanos) adoptan un esquema de tracción frontal, no que o motor, a transmisión, a transaxle e outros compoñentes importantes e o total de Chengdu están instalados na metade dianteira do coche. Este arranxo produce unha distribución de masa desigual na parte dianteira e traseira do coche, normalmente alcanzando unha proporción de 55:45 ou 60:40. Dado que as rodas dianteiras teñen máis peso, naturalmente teñen máis forza de freada, o que determina que o sistema de freada da roda dianteira do vehículo debe ser máis forte que a roda traseira.
Distribución de masa dianteira e traseira desigual: debido á distribución de masa frontal e traseira desigual do vehículo, as rodas dianteiras necesitan ter máis forza de freada. Para facer que a roda dianteira teña máis forza de freada, é necesario facer máis grandes as pastillas de freo e os discos de freo da roda dianteira. Este deseño fai que o tamaño do disco de freo da roda dianteira normalmente 15 ~ 30 mm sexa maior que o da roda traseira, co fin de aumentar o par e o efecto de freada
Transferencia de masa durante a freada: cando o coche está freada, aínda que a roda se ralentizou ata que se detén, porque o corpo e a roda están conectados de forma flexible, o corpo segue avanzando baixo a acción da inercia, de xeito que o centro de gravidade do coche está compensado cara a adiante. Este fenómeno chámase transferencia de masa de freo do vehículo. O coche terá unha parte adicional da masa engadida á roda dianteira ao frear e canto máis rápida sexa a velocidade, máis violenta será a freada, maior será a transferencia de masa, maior será a carga na roda dianteira. Polo tanto, para adaptarse a este aumento da carga, a forza de freada da roda dianteira aumenta en consecuencia, polo que é necesario empregar un tamaño maior de pastillas de freo e discos de freo.
En resumo, debido á disposición do deseño do vehículo, a distribución de masa desigual na parte dianteira e traseira e a transferencia de masa durante a freada, o disco de freo dianteiro está máis seriamente usado que o disco de freo traseiro. Este deseño consiste en asegurarse de que as rodas dianteiras poidan proporcionar unha forza de freada suficiente durante a freada para manter a estabilidade e seguridade do vehículo.
Chámanos se necesitas SUProdutos CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
