Como se chama o rodamento do amortecedor?
O rolamento plano do amortecedor é un compoñente que consiste nunha fileira de bólas de aceiro (cunha gaiola), un anel do eixe (cun axuste axustado co eixe) e un anel de asento (cun espazo entre o eixe e o eixe), e a bóla de aceiro xira entre o anel do eixe e o asento. Só pode soportar cargas axiais nunha dirección e non pode soportar cargas radiais. Debido a que a carga axial está distribuída uniformemente en cada bóla de aceiro, ten unha gran capacidade de soporte; Non obstante, o aumento de temperatura durante o funcionamento é grande e a velocidade límite admisible é baixa.
A vantaxe dos rolamentos planos é que se empregan rolos cilíndricos de alta precisión (rolos de agulla) para aumentar a lonxitude de contacto, de xeito que o rolamento poida obter unha alta capacidade de carga e unha alta rixidez nun espazo pequeno. Outra vantaxe é que se pode omitir a xunta se a superficie da peza adxacente se axusta á superficie da pista de rodadura, o que pode facer que o deseño sexa máis compacto. Nos rolamentos de rolos de agulla planos DF e nos rolamentos de rolos cilíndricos planos, a superficie cilíndrica do rolo de agulla e do rolo cilíndrico utilizado é unha superficie modificada, o que pode reducir a tensión no bordo e prolongar a vida útil.
Os rodamentos planos desempeñan a función de absorción de impactos e conexión do movemento do corpo para evitar a fricción directa entre os eixes
Como se rompe o rodamento plano de amortecedor dianteiro?
Cando o rodamento plano de amortecedor dianteiro do coche está danado, ocorrerán as seguintes situacións:
Son anormal: Cando o rodamento plano de amortecedor está danado debido a un desgaste grave, o amortecedor do vehículo emitirá un son anormal no traballo e, en casos graves, pódese sentir a vibración do volante.
Ruído anormal da dirección in situ: mesmo se o amortecedor non funciona, debido ao desgaste e danos excesivos do rodamento plano, o volante in situ tamén emitirá un ruído anormal moi evidente.
Aumento do ruído: debido aos danos no rodamento plano de absorción de impactos, o amortecedor absorberá a vibración e o impacto no proceso de traballo e transmitirase desde o chasis ata a sala de condución sen reservas.
Desprazamento da dirección: cando o rodamento plano de amortecemento está danado, a dirección do vehículo pode estar lixeiramente desprazada, ser difícil de corrixir e producirse o fenómeno dunha baixa forza correctora.
Ruído de viaxe: Ao conducir por estradas con baches ou por badéns, pode escoitar ruídos anormais.
Vibración do volante: Cando o rodamento plano está roto, o volante tamén vibrará.
Pouca potencia, pouca aceleración, consumo excesivo de combustible, emisións excesivas.
Un fallo no rodamento do plano de amortiguación afectará o rendemento do coche e provocará unha mala experiencia de condución.
Non se pode ignorar o impacto dos danos nos rodamentos planos. Se os danos non son moi grandes, afectarán directamente á comodidade da condución. O coche fará ruído nos pneumáticos durante a condución, pode producirse un fenómeno de desviación. Se os danos nos rodamentos planos son máis graves, provocarán danos na suspensión, polo que se producirá un fallo no sistema de dirección do coche, o que provocará accidentes de tráfico.
O coche chirriará ao xirar o volante no seu sitio ou a baixa velocidade e poderá sentir a vibración do volante cando sexa grave, o que indica que o rodamento plano de amortecemento está danado. O coche tamén emitirá un zunido durante a condución, causado por un ruído excesivo dos pneumáticos, un son anormal ao pasar o badén ou o fenómeno de desviación durante a condución. Todo isto débese a danos no rodamento plano de amortecemento.
Se a absorción de impactos do coche non é evidente durante o proceso de condución, podes engadir un pouco de aceite lubricante ao amortecedor de forma axeitada, e a freada de emerxencia do coche mostrará unha vibración violenta cando o coche conduce lentamente, o que indica que a absorción de impactos é defectuosa e necesita un mantemento oportuno.
Cando o amortecedor do vehículo perde aceite, aínda se pode conducir con normalidade, pero o impacto directo do amortecedor sen amortiguación reduce a comodidade. Se a velocidade é moi rápida, mesmo unha estrada moi lisa provocará subidas e baixadas, o que reduce seriamente a estabilidade do vehículo.
Despois de que o amortecedor sexa sometido a un impacto anormal, o núcleo do amortecedor dóbrase e defórmase, o que resulta nun oco coincidente no selo de aceite, o que tamén fará que o rendemento de selado do selo de aceite sexa ineficaz. Este tipo de situación ocorre principalmente nos amortecedores MacPherson que adoitan estar sometidos a forzas que non están equilibradas axialmente co amortecedor.
A amortiguación proporcionada polo amortecedor xérase polo fluxo do amortecedor dentro del. Cando aparece un fenómeno de fuga de aceite no amortecedor, significa a perda do amortecedor, o que fará que o amortecedor perda a capacidade orixinal de inhibir o movemento do resorte, o que resultará en efectos negativos como a inestabilidade dinámica da carrozaría.
Se tes experiencia en mantemento, podes tentar substituílo ti mesmo. Non obstante, se non tes experiencia, recoméndase contratar persoal profesional e técnico para reparalo e substituílo. Especialmente se se detecta que o vehículo fai un gorgoteo ao xirar a baixa velocidade ou no seu lugar, isto adoita ser un sinal de rodamentos planos anormais, que deben ser substituídos a tempo.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
