Como se chama o rodamento do amortecedor?
O rodamento plano do amortecedor é un compoñente formado por unha fila de bólas de aceiro (cunha gaiola), un anel de eixe (cun axuste axustado co eixe) e un anel de asento (cunha fenda entre o eixe e o eixe). , e a bola de aceiro xira entre o anel do eixe e o asento. Só pode soportar cargas axiais nunha dirección e non pode soportar cargas radiais. Debido a que a carga axial está distribuída uniformemente en cada bola de aceiro, ten unha gran capacidade de carga; Non obstante, o aumento da temperatura durante o funcionamento é grande e a velocidade límite permitida é baixa.
A vantaxe dos rodamentos planos é que se usan rolos cilíndricos de alta precisión (rolos de agullas) para aumentar a lonxitude de contacto, de xeito que o rodamento pode obter unha gran capacidade de carga e alta rixidez nun espazo reducido. Outra vantaxe é que se pode omitir a xunta se a superficie da parte adxacente se adapta á superficie da pista, o que pode facer que o deseño sexa máis compacto. Nos rodamentos de rolos de agullas planas DF e os rodamentos de rolos cilíndricos planos, a superficie cilíndrica do rolo de agullas e do rolo cilíndrico usado é unha superficie modificada, que pode reducir a tensión do bordo e prolongar a vida útil.
Os rodamentos planos desempeñan o papel de absorción de choques e conexión de movemento do corpo para evitar a fricción directa entre os eixes
Como se rompe o rodamento do plano de amortiguación dianteiro?
Cando o cojinete plano de amortiguación dianteiro do coche está danado, ocorrerán as seguintes situacións:
Son anormal: cando o rodamento do avión absorbente de choque está danado debido a un desgaste grave, o amortecedor do vehículo producirá un son anormal no traballo e a vibración do volante pódese sentir en casos graves.
Son anormal da dirección in situ: aínda que o amortecedor non funcione, debido ao desgaste e danos excesivos do rodamento plano, o volante in situ tamén emitirá un son anormal moi evidente.
Aumento do ruído: debido ao dano do rodamento do avión de amortiguación, o amortecedor absorberá a vibración e o impacto no proceso de traballo e transmitirase desde o cadro á sala de condución sen reserva.
Desfase de dirección: cando o rodamento do plano de amortiguación está danado, a dirección do vehículo pode estar lixeiramente compensada, difícil de corrixir e o fenómeno de baixa forza de corrección.
Ruído de viaxe: cando conduces por estradas con baches ou por riba de velocidade, podes escoitar un ruído anormal.
Vibración do volante: cando se rompe o rodamento do avión, o volante tamén vibrará.
Potencia insuficiente, aceleración insuficiente, consumo excesivo de combustible, emisións excesivas.
A falla do rodamento do plano de amortiguamento afectará o rendemento do coche e provocará unha mala experiencia de condución do coche.
Non se pode ignorar o impacto do dano do rodamento do avión, se o dano non é moi grande, afectará directamente ao confort da marcha, o coche no proceso de conducción do ruído dos pneumáticos, pode haber un fenómeno de desviación, se o dano ao rodamento do avión é máis grave. , levará a danos na suspensión, polo que a falla do sistema de dirección do coche, grave levará a accidentes de tráfico.
O coche chirrirá cando xira o volante no seu lugar ou a baixa velocidade, e pode sentir a vibración do volante cando é grave, o que indica que o rodamento do avión que absorbe os choques está danado e o coche tamén terá un zumbido. durante a condución, que é causada por un ruído excesivo dos pneumáticos, un son anormal cando pasa o bache de velocidade ou o fenómeno de desviación durante a condución. Todo isto é causado por danos no rodamento plano de amortiguamento.
Se a absorción de choques do coche non é obvia durante o proceso de condución, podes engadir un pouco de aceite lubricante ao amortecedor de forma adecuada, e a freada de emerxencia do coche aparecerá unha vibración violenta cando o coche conduce lentamente, o que indica que o choque. a absorción é defectuosa e necesita un mantemento oportuno.
Cando o amortecedor do vehículo perde aceite, aínda se pode conducir normalmente, pero o impacto directo do amortecedor sen amortiguación é a redución do confort. Se a velocidade é moi rápida, incluso unha estrada moi suave provocará subidas e baixadas, o que reduce seriamente a estabilidade do vehículo.
Despois de que o amortecedor sexa sometido a un impacto anormal, o núcleo do amortecedor está dobrado e deformado, o que resulta nunha brecha coincidente no selo de aceite, o que tamén fará que o rendemento de selado do selo de aceite sexa ineficaz. Este tipo de situacións ocorren principalmente nos amortecedores MacPherson que adoitan estar sometidos a forzas que non están equilibradas axialmente co amortecedor.
A amortiguación proporcionada polo amortecedor xérase polo fluxo do amortecedor no interior do amortecedor. Cando o amortecedor aparece un fenómeno de fuga de aceite, significa a perda do amortecedor, o que fará que o amortecedor perda a capacidade orixinal de inhibir o movemento do resorte, o que provoca efectos negativos como a inestabilidade dinámica do corpo.
Se tes experiencia en mantemento, podes tentar substituílo por ti mesmo. Non obstante, se non ten experiencia, recoméndase buscar persoal profesional e técnico para reparar e substituír. Especialmente se se atopa que o vehículo fai un gorgoteo ao xirar a baixa velocidade ou no seu lugar, isto adoita ser un sinal de rodamentos planos anormais, que deben ser substituídos a tempo.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
