Como se chama o rodamento no amortecedor?
O rodamento plano no amortecedor é un compoñente composto por unha fila de bolas de aceiro (cunha gaiola), un anel do eixe (con axuste axustado co eixe) e un anel de asento (cunha brecha entre o eixe e o eixe), e a bola de aceiro xira entre o anel do eixe e o asento. Só pode soportar cargas axiais nunha dirección e non pode soportar cargas radiais. Debido a que a carga axial distribúese uniformemente en cada bola de aceiro, ten unha gran capacidade de rodamento; Non obstante, o aumento da temperatura durante o funcionamento é grande e a velocidade límite permitida é baixa.
A vantaxe dos rodamentos planos é que os rolos cilíndricos de alta precisión (rolos de agulla) úsanse para aumentar a lonxitude de contacto, de xeito que o rodamento pode obter alta capacidade de carga e alta rixidez nun espazo pequeno. Outra vantaxe é que a xunta pode omitirse se a superficie da parte adxacente se adapta á superficie da pista, o que pode facer máis compacto o deseño. Nos rodamentos de rolos de agulla plana DF e rodamentos de rolos cilíndricos planos, a superficie cilíndrica do rolo de agulla e o rolo cilíndrico usado é unha superficie modificada, que pode reducir o estrés do bordo e ampliar a vida útil.
Os rodamentos do avión xogan o papel da absorción de choques e a conexión do movemento corporal para evitar a fricción directa entre eixes
Como se rompe o plano absorbente do choque frontal?
Cando o rolamento do plano absorbente do coche do coche está danado, produciranse as seguintes situacións:
Son anormal: cando o soporte do plano absorbente do choque está danado debido ao desgaste grave, o amortecedor do vehículo fará un son anormal no traballo e a vibración do volante pode sentirse en casos graves.
O son anormal de dirección in situ: Mesmo se o amortecedor non funciona, debido ao desgaste excesivo e aos danos do rodamento plano, o volante in situ tamén emitirá un son anormal moi evidente.
Aumento do ruído: debido ao dano do rodamento do plano absorbente do choque, o amortecedor absorberá a vibración e o impacto no proceso de traballo e transmitirase desde o cadro á sala de motores sen reserva.
Offset de dirección: Cando o rodamento do plano absorbente do choque está danado, a dirección do vehículo pode ser lixeiramente compensada, difícil de corrixir e o fenómeno de baixa forza de corrección.
Ruído de viaxe: ao conducir por estradas accidentadas ou por exceso de velocidade, podes escoitar ruído anormal.
Vibración do volante: cando o rodamento do plano está roto, o volante tamén vibrará.
Non é suficiente potencia, non aceleración suficiente, consumo excesivo de combustible, emisións excesivas.
O fracaso do rodamento do plano de amortecemento afectará ao rendemento do coche e levará á mala experiencia de condución do coche.
Non se pode ignorar o impacto dos danos no plano do plano, se o dano non é moi grande, afectará directamente o confort do paseo, o coche no proceso de condución do ruído dos pneumáticos, pode haber un fenómeno de desviación, se o dano do plano é máis grave, levará a danos na suspensión, de xeito que o fallo do sistema de dirección do coche levará a accidentes de tráfico graves.
O coche chorará cando xira o volante no lugar ou a pouca velocidade e pode sentir a vibración do volante cando está grave, o que indica que o choque que absorbe o rodamento do plano está danado e o coche tamén terá un son zumbido durante a condución, o que é causado polo exceso de pneumáticos, o son anormal cando pasa o golpe de velocidade ou o fenomenonón durante a condución. Todo isto é causado por danos no rodamento plano de amortiguación.
Se a absorción de choques do coche non é obvia durante o proceso de condución, pode engadir un pouco de aceite lubricante ao amortecedor adecuadamente, e a freada de emerxencia do coche aparecerá violenta vibración cando o coche conduce lentamente, o que indica que a absorción de choques é defectuosa e precisa un mantemento oportuno.
Cando o amortecedor do vehículo filtra aceite, aínda pode ser conducido normalmente, pero o impacto directo do amortecedor sen amortecemento é a redución do confort. Se a velocidade é moi rápida, incluso unha estrada moi lisa provocará altibaixos, o que reduce seriamente a estabilidade do vehículo.
Despois de que o amortecedor estea sometido a un impacto anormal, o núcleo do amortecedor de choque está dobrado e deformado, dando lugar a unha brecha correspondente no selo de aceite, o que tamén fará que o rendemento do selo de aceite sexa ineficaz. Este tipo de situación ocorre principalmente en amortecedores de Macpherson que a miúdo son sometidos a forzas que non están equilibradas axialmente co amortecedor.
O amortecemento proporcionado polo amortecedor é xerado polo fluxo do amortecedor dentro do amortecedor. Cando o absorbente de choque aparece fenómeno de fuga de aceite, significa a perda do amortecedor, o que fará que o amortecedor perda a capacidade orixinal de inhibir o movemento da primavera, dando lugar a efectos negativos como a inestabilidade dinámica do corpo.
Se tes experiencia de mantemento, podes intentar substituílo a ti mesmo. Non obstante, se non tes experiencia, recoméndase atopar persoal profesional e técnico para reparar e substituír. Especialmente se se atopa o vehículo que fai un sonido ao xirar a baixa velocidade ou no seu lugar, normalmente é un signo de rodamentos planos anormais, que hai que substituír no tempo.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
