Que fai un ventilador electrónico para un coche? Cal é a razón pola que o ventilador electrónico do radiador segue xirando?
1, mellora o fluxo de aire a través do núcleo do radiador, mellora o efecto da disipación da calor, acelera o arrefriamento da auga. 2. Axuda ao motor a disipar a calor e asegúrese de que o motor estea nas mellores condicións de funcionamento. O papel do ventilador electrónico do automóbil é quentar o motor, para axudar a temperatura de arrefriamento do motor, o ventilador electrónico está controlado polo interruptor de temperatura do refrixerante do motor, normalmente hai dous niveis de velocidade 90 ° C, unha baixa velocidade 95 ° C, dous de alta velocidade. Ademais, a apertura do aire acondicionado tamén controla o funcionamento do ventilador electrónico (control da temperatura do condensador e da presión do refrixerante). O ventilador electrónico do automóbil está controlado polo interruptor de temperatura do refrixerante do motor, normalmente ten dúas etapas de velocidade 90 ° C, baixa velocidade 95 ° C, dúas de alta velocidade. Ademais, a apertura do aire acondicionado tamén controla o funcionamento do ventilador electrónico (control da temperatura do condensador e da presión do refrixerante). Un é o ventilador de refrixeración do embrague de aceite de silicona, que depende das características de expansión térmica do aceite de silicona para impulsar o ventilador a xirar; O modelo de utilidade refírese a un ventilador de refrixeración de embrague electromagnético, que é impulsado polo principio de absorción do campo magnético. O principal beneficio é accionar o ventilador só cando o motor necesita arrefriar, minimizando a perda de enerxía do motor.
Disposición do ventilador no compartimento do motor O ventilador do coche está instalado detrás do depósito de auga (preto do lado do compartimento do motor) e tira o vento dende a parte frontal do tanque de auga cando se abre; Non obstante, tamén hai modelos individuais de ventiladores instalados na parte frontal (exterior) do depósito de auga, e o vento soprátase en dirección ao depósito de auga cando se abre. O inicio do ventilador ábrese ou detense automaticamente segundo a temperatura da auga, cando a velocidade é rápida, debido á diferenza de presión do aire entre a parte dianteira e traseira do vehículo, é suficiente para desempeñar o papel do ventilador e manter o temperatura da auga nun certo grao, polo que o ventilador non pode funcionar neste momento.
O ventilador eléctrico funciona só para reducir a temperatura do tanque. A temperatura do tanque de auga está afectada por dous aspectos, un é o arrefriamento do bloque de cilindros do motor e da caixa de cambios e o outro é a disipación de calor do condensador do aire acondicionado.
O condensador do aire acondicionado e o depósito de auga son dúas partes, xuntos, a parte frontal é o condensador e a parte traseira o depósito de auga. O ventilador grande chámase ventilador principal e o ventilador pequeno chámase ventilador auxiliar. O sinal é transmitido polo interruptor térmico á unidade de control electrónico do ventilador J293, que controla o ventilador electrónico para que arranque a diferentes velocidades. A realización de alta velocidade e baixa velocidade é moi sinxela, a alta velocidade non fai resistencia en serie e a serie de baixa velocidade dúas resistencias (axustar o tamaño da saída de aire do aire acondicionado tamén é este principio).
Cal é a razón pola que o ventilador electrónico do radiador segue xirando? Tal situación pode verse afectada polo dano do sensor de temperatura da auga do motor, e despois desta situación é necesario substituír un novo sensor de temperatura da auga. O tanque do radiador do motor do coche está basicamente detrás do ventilador electrónico, o que pode acelerar a velocidade do aire a través do tanque de auga, o que pode mellorar a eficiencia de disipación de calor.
Se o ventilador electrónico se pon en marcha cando non se debe iniciar, afectará o funcionamento normal do motor.
Por suposto, este problema debe ser reparado inmediatamente.
O motor que usa o coche é basicamente refrixerado por auga, e un motor deste tipo depende da circulación continua de anticongelante para disipar a calor.
O anticongelante ten dúas vías de circulación no motor, unha é un ciclo grande e a outra é un ciclo pequeno.
Cando o motor acaba de arrancar, o anticongelante aplícase nunha pequena circulación, esta vez o anticongelante non será arrefriado polo depósito de auga de refrixeración, o que fai que o motor se quente rapidamente.
Despois de que o motor alcance a temperatura normal de traballo, o anticongelante implementará un ciclo grande e o anticongelante disipará a calor a través do tanque de auga de refrixeración, de modo que o motor pode manterse nun rango de temperatura de traballo razoable.
O uso de anticongelante durante moito tempo fará que o punto de conxelación aumente e o punto de ebulición baixe, o que afectará o funcionamento do motor e, por suposto, o anticongelante debe ser substituído regularmente.
Recoméndase que os pequenos socios substitúan regularmente o anticongelante cando usan o coche en horas habituais, e o anticonxelante do sistema de refrixeración debe ser limpo ao substituír o anticongelante.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
