Que fai un ventilador electrónico para un coche? Cal é a razón pola que o ventilador electrónico do radiador segue xirando?
1, mellora o caudal de aire a través do núcleo do radiador, aumenta o efecto da disipación da calor, acelere o arrefriamento da auga. 2. Axuda ao motor a disipar a calor e asegúrese de que o motor estea no mellor estado de traballo. O papel do ventilador electrónico do automóbil é quentar o motor, para axudar á temperatura de refrixeración do motor, o ventilador electrónico está controlado polo interruptor de temperatura do refrixerante do motor, normalmente hai dous niveis de velocidade de 90 ° C, a unha velocidade de baixa velocidade de 95 ° C, a dúas velocidades de alta. Ademais, a apertura do aire acondicionado tamén controla o funcionamento do ventilador electrónico (temperatura do condensador e control de presión de refrixerantes). O ventilador electrónico de automoción está controlado polo interruptor de temperatura do refrixerante do motor, normalmente ten dúas etapas de velocidade de 90 ° C, baixa velocidade de 95 ° C, dúas de alta velocidade. Ademais, a apertura do aire acondicionado tamén controla o funcionamento do ventilador electrónico (temperatura do condensador e control de presión de refrixerantes). Un é o ventilador de refrixeración do embrague de silicona, que depende das características de expansión térmica do aceite de silicona para conducir o ventilador a xirar; O modelo de utilidade está relacionado cun ventilador de refrixeración do embrague electromagnético, que está impulsado polo principio de absorción de campo magnético. O principal beneficio é conducir o ventilador só cando o motor necesita arrefriarse, minimizando a perda de enerxía do motor.
Disposición do ventilador no compartimento do motor O ventilador do coche está instalado detrás do depósito de auga (preto do lado do compartimento do motor) e tira o vento da parte dianteira do depósito de auga cando se abre; Non obstante, tamén hai modelos individuais de ventiladores instalados na parte dianteira (fóra) do tanque de auga, e o vento é explotado na dirección do tanque de auga cando se abre. O inicio do ventilador está aberto ou parado automaticamente segundo a temperatura da auga, cando a velocidade é rápida, debido á diferenza de presión do aire entre a parte dianteira e a parte traseira do vehículo, basta con desempeñar o papel do ventilador e manter a temperatura da auga nun certo grao, polo que o ventilador non pode funcionar neste momento.
O ventilador eléctrico só funciona para reducir a temperatura do tanque. A temperatura do tanque de auga está afectada por dous aspectos, un é o arrefriamento do bloque de cilindros do motor e a caixa de cambios, e o outro é a disipación de calor do condensador de aire acondicionado.
O condensador de aire acondicionado e o tanque de auga son dúas partes, xuntas, a parte dianteira é o condensador e a parte traseira é o tanque de auga. O gran ventilador chámase fan principal, e o pequeno ventilador chámase ventilador auxiliar. O sinal é transmitido polo interruptor térmico á unidade de control electrónico de control de ventiladores J293, que controla o ventilador electrónico para comezar a diferentes velocidades. A realización de alta velocidade e baixa velocidade é moi sinxela, a alta velocidade non resistencia en serie, e tamén é este principio resistencias de baixa velocidade (axustar o tamaño da saída de aire do aire acondicionado).
Cal é a razón pola que o ventilador electrónico do radiador segue xirando? Tal situación pode verse afectada polo dano do sensor de temperatura da auga do motor e hai que substituír un novo sensor de temperatura da auga despois de tal situación. O tanque de radiador do motor do coche está basicamente detrás do ventilador electrónico, que pode acelerar a velocidade do aire a través do tanque de auga, o que pode mellorar a eficiencia da disipación de calor.
Se o ventilador electrónico se inicia cando non se debe iniciar, afectará o funcionamento normal do motor.
Por suposto, este problema debe ser reparado inmediatamente.
O motor usado polo coche é basicamente refrigerado por auga e un motor depende da circulación continua de anticongelante para disipar a calor.
O anticongelante ten dous camiños de circulación no motor, un é un ciclo grande e o outro é un pequeno ciclo.
Cando o motor acaba de iniciarse, o anticongelante está implementado en pequena circulación, esta vez o anticongelante non será arrefriado polo tanque de auga de refrixeración, o que propicia que o motor se quenta rapidamente.
Despois de que o motor alcance a temperatura normal de traballo, o anticongelante implementará un gran ciclo e o anticongelante disipará a calor a través do tanque de auga de refrixeración, de xeito que o motor poida manterse dentro dun rango de temperatura razoable.
O uso de anticongelante durante moito tempo fará que o punto de conxelación aumente e o punto de ebulición caia, o que afectará o funcionamento do motor e, por suposto, o anticongelante debe ser substituído regularmente.
Recoméndase que os pequenos socios substitúan regularmente o anticongelante ao usar o coche en horas comúns, e o antigo anticongelante no sistema de refrixeración debe limparse ao substituír o anticongelante.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
