Que fai un ventilador electrónico por un coche? Cal é o motivo polo que o ventilador electrónico do radiador segue xirando?
1, mellorar o caudal de aire a través do núcleo do radiador, mellorar o efecto de disipación da calor e acelerar o arrefriamento da auga. 2. Axudar ao motor a disipar a calor e garantir que o motor estea nas mellores condicións de funcionamento. A función do ventilador electrónico do automóbil é quentar o motor, para axudar á temperatura de arrefriamento do motor, o ventilador electrónico está controlado polo interruptor de temperatura do refrixerante do motor, normalmente hai dous niveis de velocidade 90 °C, unha baixa velocidade 95 °C e dúas altas velocidades. Ademais, a apertura do aire acondicionado tamén controla o funcionamento do ventilador electrónico (control da temperatura do condensador e da presión do refrixerante). O ventilador electrónico do automóbil está controlado polo interruptor de temperatura do refrixerante do motor, normalmente ten dúas etapas de velocidade 90 °C, baixa velocidade 95 °C e dúas altas velocidades. Ademais, a apertura do aire acondicionado tamén controla o funcionamento do ventilador electrónico (control da temperatura do condensador e da presión do refrixerante). Un é o ventilador de arrefriamento da embrague do aceite de silicona, que se basea nas características de expansión térmica do aceite de silicona para impulsar o ventilador a xirar; O modelo de utilidade refírese a un ventilador de arrefriamento da embrague electromagnético, que está impulsado polo principio da absorción do campo magnético. A principal vantaxe é que o ventilador só se acciona cando o motor necesita arrefriar, o que minimiza a perda de enerxía do motor.
Disposición do ventilador no compartimento do motor O ventilador do coche está instalado detrás do depósito de auga (preto do lado do compartimento do motor) e, ao abrirse, aspira o vento desde a parte dianteira do depósito de auga. Non obstante, tamén hai modelos individuais de ventiladores instalados na parte dianteira (exterior) do depósito de auga, que sopran na dirección do depósito de auga ao abrirse. O ventilador ábrese ou detense automaticamente segundo a temperatura da auga. Cando a velocidade é rápida, debido á diferenza de presión de aire entre a parte dianteira e traseira do vehículo, abonda con que faga de ventilador e manteña a temperatura da auga nun certo grao, polo que o ventilador non pode funcionar neste momento.
O ventilador eléctrico só funciona para reducir a temperatura do depósito. A temperatura do depósito de auga vese afectada por dous aspectos: un é o arrefriamento do bloque de cilindros do motor e da caixa de cambios, e o outro é a disipación da calor do condensador do aire acondicionado.
O condensador do aire acondicionado e o depósito de auga son dúas partes xuntas, a parte dianteira é o condensador e a parte traseira é o depósito de auga. O ventilador grande chámase ventilador principal e o ventilador pequeno chámase ventilador auxiliar. O sinal transmítese mediante o interruptor térmico á unidade de control electrónico do ventilador J293, que controla o ventilador electrónico para que arranque a diferentes velocidades. A consecución de alta e baixa velocidade é moi sinxela, a alta velocidade non ten resistencia en serie e a baixa velocidade ten dúas resistencias en serie (o axuste do tamaño da saída de aire do aire acondicionado tamén segue este principio).
Cal é o motivo polo que o ventilador electrónico do radiador segue xirando? Esta situación pode verse afectada por un dano no sensor de temperatura da auga do motor e, despois diso, é necesario substituír un novo sensor de temperatura da auga. O depósito do radiador do motor do coche está basicamente detrás do ventilador electrónico, o que pode acelerar a velocidade do aire a través do depósito de auga, o que pode mellorar a eficiencia de disipación da calor.
Se o ventilador electrónico se pon en marcha cando non debería, afectará o funcionamento normal do motor.
Por suposto, este problema debe ser arranxado de inmediato.
O motor que emprega o coche está basicamente arrefriado por auga, e este tipo de motor depende da circulación continua de anticonxelante para disipar a calor.
O anticonxelante ten dúas vías de circulación no motor, unha é de ciclo grande e a outra é de ciclo pequeno.
Cando o motor acaba de arrancar, o anticonxelante aplícase a unha pequena circulación; esta vez, o depósito de auga de refrixeración non arrefriará o anticonxelante, o que favorece que o motor se quente rapidamente.
Despois de que o motor alcance a temperatura normal de funcionamento, o anticonxelante implementará un ciclo longo e disipará a calor a través do depósito de auga de refrixeración, de xeito que o motor poida manterse dentro dun rango de temperatura de funcionamento razoable.
O uso prolongado de anticonxelante fará que o punto de conxelación suba e o punto de ebulición baixe, o que afectará o funcionamento do motor e, por suposto, o anticonxelante debe substituírse regularmente.
Recoméndase que os pequenos socios substitúan o anticonxelante regularmente cando usen o coche en horarios normais e que o anticonxelante antigo do sistema de refrixeración se limpe ao substituír o anticonxelante.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
