Que é unha cambota? Para que serve a cambota? Cal é a composición da cambota?
A cambota é unha das partes máis importantes do motor. Toma a forza da biela e convértea en par motor a través da cambota e acciona outros accesorios do motor para que funcionen. A cambota vese afectada pola forza centrífuga da masa rotatoria, a forza de inercia periódica do gas e a forza de inercia alternativa, o que fai que a cambota soporte a acción da carga de flexión e torsión. Polo tanto, a cambota debe ter unha resistencia e rixidez suficientes, e a superficie do cojinete debe ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada. A cambota está feita de aceiro estrutural ao carbono ou ferro dúctil e, unha vez instalada a biela, pode soportar o movemento ascendente e descendente (alternativo) da biela e convertelo nun movemento circular (rotatorio). A función principal da cambota é converter o movemento alternativo ascendente e descendente do motor en movemento rotatorio, proporcionando así potencia a todo o sistema mecánico.
A función da cambota inclúe principalmente os seguintes puntos:
Potencia de transmisión: A cambota transfire a forza do pistón á árbore de saída convertendo o movemento lineal alternativo do pistón nun movemento circular de rotación e acciona outras partes do motor para que funcionen, como válvulas, pistóns, bielas, etc.
Transferencia de par e velocidade: a cambota tamén pode transferir o par e a velocidade do motor á cambota de saída, de xeito que o coche poida xerar potencia mentres conduce, de xeito que o motor poida funcionar normalmente.
Soportar o par: A cambota tamén debe soportar o par e a forza de inercia do motor para garantir o funcionamento normal do motor.
Válvula de control: A cambota controla a entrada e o escape do aire no cilindro controlando a apertura e o peche da válvula para garantir o funcionamento normal do motor.
En xeral, a cambota é unha das partes máis importantes do motor, a súa función é converter o movemento lineal alternativo do pistón na rotación circular da cambota para impulsar as outras partes do motor para que funcionen, pero tamén precisa soportar unha variedade de forzas e momentos para garantir o funcionamento normal do motor.
A cambota consta principalmente das seguintes pezas:
Pescozo do eixo: A parte principal de soporte da cambota, soportada polo rodamento principal na carcasa do rodamento principal do cárter. O eixo do pescozo do eixo está totalmente na mesma liña recta.
Xornal de biela (pasador de manivela): desviándose do eixe do xurnal do eixe principal para instalar o xurnal de biela, e hai un certo ángulo entre o xurnal de biela para converter a forza da biela no par de rotación do eixe de manivela.
Manivela (brazo da manivela): a peza que conecta o xuro de biela e o xuro do eixe principal para converter a forza da biela no par de rotación da manivela.
Contrapeso: utilízase para equilibrar o par centrífugo desequilibrado do motor e, ás veces, para equilibrar unha parte da forza de inercia alternativa para facer que a cambota xire suavemente.
Eixo dianteiro (extremo libre): úsase para instalar a polea da bomba de auga, a polea de distribución da cambota, etc.
Brida traseira: úsase para instalar o volante, o muñón traseiro e a brida do volante entre a brida do aceite e a rosca de retorno, para evitar que o aceite volva filtrarse.
O principio de funcionamento da cambota implica converter a forza da biela en par, que se emite a través da cambota e acciona outros accesorios do motor para que funcionen. Neste proceso, a cambota vese afectada pola forza centrífuga da masa rotatoria, a forza de inercia do gas de cambio periódico e a forza de inercia alternativa, e soporta a acción da carga de flexión e torsión. Polo tanto, a cambota debe ter suficiente resistencia e rixidez, e a superficie do cojinete debe ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
