Que é un cigüeñal? Que fai o cigüeñal? A composición do cigüeñal?
O cigüeñal é unha das partes máis importantes do motor, toma a forza da vara de conexión e convértea en saída de par a través do cigüeñal e conduce a outros accesorios do motor para traballar. O cigüeñal está afectado pola forza centrífuga de masa rotativa, forza periódica de inercia de gas e forza de inercia recíproca, o que fai que o cigüeñal soporte a acción de flexión e carga torsional. Polo tanto, o cigüeñal ten que ter a resistencia e a rixidez suficientes, e a superficie do diario debe ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada. O cigüeñal está feito de aceiro estrutural de carbono ou ferro dúctil, e despois de que se instale a varilla de conexión, pode soportar o movemento cara arriba e abaixo (recíproco) da varilla de conexión e convertelo nun movemento circular (rotativo). A función principal do cigüeñal é converter o movemento recíproco cara arriba e abaixo do motor en movemento rotativo, proporcionando así enerxía a todo o sistema mecánico.
O papel do cigüeñal inclúe principalmente os seguintes puntos:
Potencia de transmisión: o cigüeñal transfire a forza do pistón ao eixe de saída convertendo o movemento lineal recíproco do pistón nun movemento de xiro circular e conduce a outras partes do motor a traballar, como válvulas, pistóns, barras de conexión, etc.
Transferencia de par e velocidade: o cigüeñal tamén pode transferir o par e a velocidade do motor ao eixe de saída, de xeito que o coche poida xerar enerxía durante a condución, para que o motor poida funcionar normalmente.
Par de soporte: o cigüeñal tamén necesita soportar o par e a forza inercial do motor para garantir o funcionamento normal do motor.
Válvula de control: o cigüeñal controla a entrada e o aire de escape no cilindro controlando a apertura e o peche da válvula para garantir o funcionamento normal do motor.
En xeral, o cigüeñal é unha das partes moi importantes do motor, o seu papel é converter o movemento lineal recíproco do pistón na rotación circular do cigüeñal para conducir as outras partes do motor para funcionar, pero tamén necesitan soportar unha variedade de forzas e momentos para asegurar o funcionamento normal do motor.
O cigüeñal consiste principalmente nas seguintes partes:
Pescozo do fuso: a parte principal de apoio do cigüeñal, apoiada polo rodamento principal na carcasa principal do cartucho. O eixe do pescozo do fuso está na mesma liña recta.
Connecting Rod Journal (Pin Crank): desviarse do eixe do diario principal do eixe para instalar o diario de conexión de conexión, e hai un certo ángulo entre o diario de conexión de conexión para converter a forza da varilla de conexión no par rotativo do cigüeñal.
Crank (brazo de manivela): a parte que conecta o diario de barras de conexión e o diario principal do eixe para converter a forza da varilla de conexión no par rotativo do cigüeñal.
Contrapeso: usado para equilibrar o par centrífugo desequilibrado do motor e, ás veces, para equilibrar unha parte da forza de inercia recíproca para que o cigüeñal xire sen problemas.
Eixo frontal (extremo libre): usado para instalar a polea da bomba de auga, a polea de sincronización do cigüeñal, etc.
Brida traseira: usada para instalar o volante, o diario traseiro e a brida do volante entre a brida de aceite e o fío de retorno, para evitar que o aceite se filtra cara atrás.
O principio de traballo do cigüeñal consiste en converter a forza desde a varilla de conexión ao par, que se emite a través do cigüeñal e conduce a outros accesorios do motor a funcionar. Neste proceso, o cigüeñal está afectado pola forza centrífuga da masa rotativa, a forza de inercia do gas do cambio periódico e a forza de inercia recíproca e leva a acción de dobrar e carga torsional. Polo tanto, o cigüeñal necesita ter resistencia e rixidez suficientes, e a superficie do diario debe ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
