Que é un cigüeñal? Que fai o cigüeñal? A composición do cigüeñal?
O cigüeñal é unha das partes máis importantes do motor, toma a forza da biela e convértea en saída de par a través do cigüeñal e acciona outros accesorios do motor para que funcionen. O cigüeñal é afectado pola forza centrífuga da masa xiratoria, a forza de inercia de gas periódica e a forza de inercia recíproca, o que fai que o cigüeñal sufra a acción de flexión e carga de torsión. Polo tanto, é necesario que o cigüeñal teña a suficiente forza e rixidez e a superficie do perno debe ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada. O cigüeñal está feito de aceiro estrutural ao carbono ou ferro dúctil, e despois de instalar a biela, pode soportar o movemento de arriba e abaixo (recíproco) da biela e convertela nun movemento circular (xiratorio). A función principal do cigüeñal é converter o movemento alternativo cara arriba e abaixo do motor en movemento rotatorio, proporcionando así potencia a todo o sistema mecánico.
O papel do cigüeñal inclúe principalmente os seguintes puntos:
Potencia de transmisión: o cigüeñal transfire a forza do pistón ao eixe de saída convertendo o movemento lineal alternativo do pistón nun movemento de rotación circular e impulsa outras partes do motor a traballar, como válvulas, pistóns, bielas, etc. .
Transferencia de par e velocidade: o cigüeñal tamén pode transferir o par e a velocidade do motor ao eixe de saída, para que o coche poida xerar enerxía mentres conduce, para que o motor poida funcionar normalmente.
Resistir torque: o cigüeñal tamén ten que soportar o torque e a forza de inercia do motor para garantir o funcionamento normal do motor.
Válvula de control: o cigüeñal controla o aire de admisión e escape no cilindro controlando a apertura e o peche da válvula para garantir o funcionamento normal do motor.
En xeral, o cigüeñal é unha das partes moi importantes do motor, o seu papel é converter o movemento lineal alternativo do pistón na rotación circular do cambota para que as outras partes do motor funcionen, pero tamén precisan soportar unha variedade de forzas e momentos para garantir o funcionamento normal do motor.
O cigüeñal consta principalmente das seguintes partes:
Pescozo do fuso: a parte de apoio principal do cigüeñal, apoiada polo rodamento principal na carcasa do rodamento principal do cárter. O eixe do pescozo do fuso está todo na mesma liña recta.
Diario de biela (pasador de manivela): desvíase do eixe do xornal do eixe principal para instalar o xornal de biela, e hai un certo ángulo entre o xornal de biela para converter a forza da biela no par de rotación do cambota. .
Manivela (brazo de manivela): a parte que conecta o muñón da biela e o muñón do eixe principal para converter a forza da biela no par de rotación do cigüeñal.
Contrapeso: utilízase para equilibrar o par centrífugo desequilibrado do motor e, ás veces, para equilibrar unha parte da forza de inercia alternativa para facer que o cigüeñal xire suavemente.
Eixe frontal (extremo libre): úsase para instalar a polea da bomba de auga, a polea de distribución do cigüeñal, etc.
Brida traseira: utilízase para instalar o volante, o perímetro traseiro e a brida do volante entre a brida de aceite e a rosca de retorno, para evitar que se escape o aceite.
O principio de funcionamento do cigüeñal consiste en converter a forza da biela en torque, que sae a través do cigüeñal e fai funcionar outros accesorios do motor. Neste proceso, o cigüeñal é afectado pola forza centrífuga da masa xiratoria, a forza de inercia do gas de cambio periódico e a forza de inercia recíproca, e soporta a acción da carga de flexión e torsión. Polo tanto, o cigüeñal debe ter suficiente forza e rixidez, e a superficie do perno debe ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
