Que é un rodamento de biela? Cales son as características do ruído do rodamento de biela do motor?
O cojinete de biela é unha peza que conecta o pivote de manivela e a súa función principal é reducir o desgaste do pivote de manivela.
O rodamento do extremo grande da biela da cruceta adoita fabricarse por separado e logo conéctase ao eixe mediante parafusos de biela, e a súa superficie interior adoita ser de aliaxe antifricción fundida.
Para os rodamientos de extremo grande sen biela de cabeza transversal, a metade superior adoita estar integrada co eixe, mentres que a tapa do rodamiento da metade inferior fabrícase por separado e logo conéctase coa metade superior mediante parafusos de biela, e a superficie interior das metades superior e inferior do rodamiento está equipada con casquillo de rodamiento.
Na estrutura do rolamento, a superficie interior da manga do eixe está perforada con orificios para aceite, e algunhas ranuras para aceite están deseñadas para facilitar a lubricación do aceite lubricante. Ademais, na estrutura dos rolamentos de biela adoitan empregarse rolamentos de cabeza pequena de vara de plataforma ou autorregulables.
A función do rodamento da biela é reducir o desgaste do pasador de manivela, e a fricción entre o pasador de manivela e o eixe pódese reducir eficazmente conectando o pasador de manivela e o eixe, prolongando así a vida útil do pasador de manivela.
Ao mesmo tempo, o rodamento de biela tamén pode mellorar o rendemento e a eficiencia do motor e reducir o ruído e a vibración do motor. Isto débese a que os rodamentos de biela poden reducir a fricción e o desgaste dentro do motor, mellorando así a eficiencia e a estabilidade do motor.
A estrutura dos rodamentos de biela adoita incluír rodamentos de biela da cruceta e parafusos de biela, dos cales os rodamentos de biela da cruceta adoitan fabricarse por separado, e os rodamentos de biela sen cruceta están deseñados dunha soa peza.
Ademais, os rodamientos de biela de plataforma ou autorregulables de cabeza pequena úsanse a miúdo na estrutura dos rodamientos de biela para garantir o funcionamento normal e a estabilidade do motor.
En resumo, o rodamento de biela é unha parte moi importante do motor do automóbil, que pode reducir eficazmente o desgaste da biela, mellorar o rendemento e a eficiencia do motor e reducir o ruído e a vibración do motor.
Polo tanto, o deseño e a fabricación dos rolamentos de biela deben ser moi rigorosos para garantir a súa calidade e rendemento. No proceso de fabricación de automóbiles, cómpre seleccionar materiais e procesos de fabricación de alta calidade para garantir a vida útil e o rendemento dos rolamentos de biela. Ao mesmo tempo, a inspección e substitución regulares dos rolamentos de biela tamén é unha das medidas importantes para garantir o funcionamento normal do motor.
O son anormal do rodamento da biela maniféstase como un ruído metálico continuo cando o motor acelera desde o ralentí, e canto maior sexa a velocidade, maior será o son, o que non ten nada que ver co cambio de temperatura do motor. Cando o rodamento está moi solto, haberá un ruído evidente ao ralentí, o ruído intensificarase cando se aumente a carga e o son debilitarase significativamente ou desaparecerá cando se produza un incendio.
Algunhas formas de tratar o son anormal das bielas inclúen:
1. Realizar unha proba de velocidade variable e unha proba de fallo de acendido do cilindro, combinadas coa auscultación repetida. Se o ruído aumenta co aumento da velocidade do motor, a trepidación da aceleración provoca un ruído anormal instantáneo que é prominente, trátase dun ruído anormal no rodamento da biela.
2. A velocidade de ralentí, velocidade media e velocidade alta, proba de incendio cilindro por cilindro, se o son do cilindro se debilita significativamente ou desaparece despois da extinción e aparece inmediatamente no momento do reacendido, pódese determinar que o rodamento da biela do cilindro é anormal.
3. Use un estetoscopio ou un desaparafusador de mango longo para a auscultación. Se o son non é obvio, pero o son anormal debaixo do motor é evidente, trátase dun son anormal no rodamento da biela.
4. Comprobe a presión do aceite. Se o ruído anormal é grave e vai acompañado dunha baixa presión do aceite, significa que a folgura entre o rodamento e o muñón é demasiado grande.
O motivo do ruído anormal do coxine da biela pode deberse á folgura excesiva entre o casquillo do coxine da biela e o xunco da biela, o que leva á redución da rixidez da película de aceite, á diminución da capacidade do soporte, ao deterioro das condicións de lubricación e ao ruído anormal causado pola fricción límite ou a fricción seca. Tamén pode ser que a pasaxe principal de aceite da viraboia estea bloqueada, que a criba do filtro estea sucia, que a válvula de derivación estea avariada, que a bomba de aceite estea avariada ou que outras razóns provoquen unha baixa presión de aceite e unha mala lubricación do casquillo do coxine.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
