Que é un rodamento de varilla de conexión? Cales son as características do ruído que conecta o motor con conexión do motor?
O rodamento de varilla de conexión é unha parte que conecta o pasador da manivela e a súa función principal é reducir o desgaste do pasador da manivela.
O gran extremo da varilla de conexión de cruz adoita fabricarse por separado, e logo conectado ao eixe conectando parafusos de varilla, e a súa superficie interior adoita ser lanzada a aleación antifricción.
Para os rodamentos finais grandes sen varilla de conexión de cabeza cruzada, a metade superior adoita integrarse co eixe, mentres que a cuberta do rodamento inferior é fabricada por separado, e logo conectada coa metade superior conectando parafusos de varilla, e a superficie interior das metades superiores e inferiores do rodamento están equipadas con casquillo.
Na estrutura do rodamento, a superficie interior da manga do eixe está perforada con buracos de aceite e algunhas rañuras de aceite están deseñadas para facilitar a lubricación do aceite lubricante. Ademais, a auto-axuste ou os rodamentos de cabezas de varilla de plataforma adoitan usarse na estrutura dos rodamentos de varilla de conexión.
A función do rodamento de varilla de conexión é reducir o desgaste do pasador da manivela, e a fricción entre o pasador da manivela e o eixe pode reducirse efectivamente conectando o pasador da manivela e o eixe, estendendo así a vida de servizo do pasador da manivela.
Ao mesmo tempo, o rodamento de varilla de conexión tamén pode mellorar o rendemento e a eficiencia do motor e reducir o ruído e a vibración do motor. Isto débese a que a conexión de rodamentos de varilla pode reducir a fricción e o desgaste dentro do motor, mellorando así a eficiencia e a estabilidade do motor.
A estrutura dos rodamentos de varilla de conexión adoita incluír os rodamentos de punta de punta cruzada e os parafusos de varilla de conexión, dos que os rodamentos de gran punta de punta de punta adoitan fabricarse por separado, e os grandes rodamentos finais sen que a varilla de conexión de cruz están deseñadas nunha soa peza.
Ademais, a auto-axuste ou a plataforma de conexión dos rodamentos de cabezas pequenas adoitan usarse na estrutura de rodamentos de varilla para garantir o funcionamento e a estabilidade do motor.
En resumo, conectar o rodamento de varilla é unha parte moi importante do motor do automóbil, que pode reducir efectivamente o desgaste do pasador, mellorar o rendemento e a eficiencia do motor e reducir o ruído e a vibración do motor.
Polo tanto, o deseño e fabricación de rodamentos de barras de conexión deben ser moi estritos para garantir a súa calidade e rendemento. No proceso de fabricación de automóbiles, hai que seleccionar materiais e procesos de fabricación de alta calidade para garantir a vida útil e o rendemento dos rodamentos de vara. Ao mesmo tempo, a inspección regular e a substitución dos rodamentos de varilla de conexión tamén é unha das medidas importantes para garantir o funcionamento normal do motor.
O son anormal do rodamento de varilla de conexión maniféstase como un son continuo de clank cando o motor acelera desde a velocidade de ralentí e canto maior sexa a velocidade, maior será o son, que non ten nada que ver co cambio de temperatura do motor. Cando o rodamento estea seriamente solto, haberá ruído evidente a velocidade ociosa, o ruído intensificarase cando se aumente a carga e o son debilitarase ou desaparecerá significativamente cando se produza o lume.
As formas de tratar o son anormal de conexión de barras inclúen:
1. Realice a proba de velocidade variable e a proba de fallo do cilindro, combinada coa auscultación repetidamente, se o ruído aumenta co aumento da velocidade do motor, o ruído anormal instantáneo do acelerador de Jitter é destacado, está a conectar o ruído anormal que leva a varilla.
2. A velocidade de ralentí, velocidade media e alta velocidade, cilindro por proba de lume do cilindro, se o son do cilindro está significativamente debilitado ou desaparecido despois da extinción, e aparece inmediatamente no momento da reinición, pódese determinar que o rodamento de varilla do cilindro é anormal.
3. Use un estetoscopio ou un destornillador de manexo longo para a auscultación, se o son non é obvio, pero o son anormal baixo o motor é obvio, é o son anormal do rodamento de varilla de conexión.
4. Comprobe a presión do aceite. Se o ruído anormal é grave e acompañado de baixa presión de aceite, significa que a depuración entre o rodamento e o diario é demasiado grande.
O motivo do ruído anormal de conectar o rodamento da varilla pode deberse á excesiva depuración entre a matogueira de conexión de varilla e o diario de varilla de conexión, o que leva á redución da rixidez da película de petróleo, á diminución da capacidade do rolamento, á deterioración da condición de lubricación e ao ruído anormal causado pola fricción de límite ou a fricción seca.. Tamén pode ser que o paso de aceite principal do cigüeñal estea bloqueado, a pantalla do filtro está sucia, a válvula de desvío é defectuosa, a bomba de aceite é defectuosa e outras razóns conducen a baixa presión do aceite e unha mala lubricación do mato.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
