Que é un rodamento de biela? Cales son as características do ruído dos rodamentos da biela do motor?
O rodamento da biela é unha parte que conecta o pasador da manivela e a súa función principal é reducir o desgaste da manivela.
O rolamento do extremo grande da biela da cruceta adoita fabricarse por separado e, a continuación, está conectado ao eixe mediante parafusos da biela, e a súa superficie interior adoita ser de aliaxe antifricción fundida.
Para os rodamentos de extremos grandes sen biela cruzada, a metade superior adoita estar integrada co eixe, mentres que a metade inferior da tapa do rodamento está fabricada por separado, e despois conectada coa metade superior mediante parafusos de biela e a superficie interna da parte superior. e as metades inferiores do rodamento están equipadas con casco de rodamento.
Na estrutura do rodamento, a superficie interna da manga do eixe está perforada con buratos de aceite e algunhas ranuras de aceite están deseñadas para facilitar a lubricación do aceite lubricante. Ademais, os rodamentos de cabeza pequena de varilla autoaxustable ou de plataforma úsanse a miúdo na estrutura dos rodamentos de biela.
A función do rodamento da biela é reducir o desgaste da manivela, e a fricción entre o pasador da manivela e o eixe pódese reducir eficazmente conectando o pasador da manivela e o eixe, prolongando así a vida útil da manivela.
Ao mesmo tempo, o rodamento da biela tamén pode mellorar o rendemento e a eficiencia do motor e reducir o ruído e as vibracións do motor. Isto débese a que os rodamentos de biela poden reducir a fricción e o desgaste no interior do motor, mellorando así a eficiencia e a estabilidade do motor.
A estrutura dos rodamentos de biela adoita incluír rodamentos de extremo grande de biela de cruceta e parafusos de biela, dos cales os rodamentos de extremo grande de biela de cruceta adoitan fabricarse por separado e os rodamentos de extremo grande sen biela de cruceta están deseñados nunha soa peza.
Ademais, os rodamentos de cabeza pequena de biela autoaxustable ou de plataforma úsanse a miúdo na estrutura dos rodamentos de biela para garantir o funcionamento normal e a estabilidade do motor.
En resumo, o rolamento da biela é unha parte moi importante do motor do automóbil, que pode reducir eficazmente o desgaste do pasador da manivela, mellorar o rendemento e a eficiencia do motor e reducir o ruído e as vibracións do motor.
Polo tanto, o deseño e fabricación de rodamentos de biela deben ser moi estritos para garantir a súa calidade e rendemento. No proceso de fabricación de automóbiles, cómpre seleccionar materiais e procesos de fabricación de alta calidade para garantir a vida útil e o rendemento dos rodamentos de biela. Ao mesmo tempo, a inspección regular e a substitución dos rodamentos de biela tamén é unha das medidas importantes para garantir o funcionamento normal do motor.
O son anormal do rodamento da biela maniféstase como un son continuo cando o motor acelera desde a velocidade de ralentí, e canto maior sexa a velocidade, maior será o son, que non ten nada que ver co cambio de temperatura do motor. Cando o rodamento está seriamente solto, haberá un ruído evidente ao ralentí, o ruído intensificarase cando se aumente a carga e o son debilitarase ou desaparecerá significativamente cando se produza o lume.
As formas de xestionar o son anormal das bielas inclúen:
1. Realice unha proba de velocidade variable e unha proba de fallos de encendido do cilindro, combinada con auscultación repetidamente, se o ruído aumenta co aumento da velocidade do motor, o ruído anormal instantáneo do acelerador de jitter é prominente, é un ruído anormal da biela.
2. A velocidade de ralentí, velocidade media e alta velocidade, proba de incendio cilindro por cilindro, se o son do cilindro se debilita ou desaparece significativamente despois da extinción e aparece inmediatamente no momento do reinicio, pódese determinar que o rodamento da biela do cilindro é anormal.
3. Use un estetoscopio ou un desaparafusador de mango longo para a auscultación, se o son non é obvio, pero o son anormal baixo o motor é obvio, é o son anormal do rodamento da biela.
4. Comprobe a presión do aceite. Se o ruído anormal é grave e está acompañado de baixa presión de aceite, significa que a holgura entre o rodamento e o muñón é demasiado grande.
O motivo do ruído anormal do rodamento da biela pode deberse ao exceso de espazo entre o casquillo do rodamento da biela e o xornal da biela, o que leva á redución da rixidez da película de aceite, á diminución da capacidade de carga, ao deterioro das condicións de lubricación. , e o ruído anormal causado pola fricción no límite ou pola fricción seca. Tamén pode ser que o paso de aceite principal do cigüeñal estea bloqueado, a pantalla do filtro estea sucia, a válvula de derivación estea defectuosa, a bomba de aceite estea defectuosa e outras razóns levan a unha baixa presión de aceite e unha mala lubricación do casquillo do rodamento.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
