Norma de proba de embrague.
1. Método de proba da embrague
A proba de embrague pódese dividir nos seguintes métodos de proba segundo as diferentes normas de execución:
1. Método de proba en condicións únicas: inclúe principalmente probas de sobrequecemento por fricción, probas de desgaste, probas de rodaxe por inercia, probas de calidade de arranque e probas de durabilidade.
2. Método completo de proba de condicións: inclúe principalmente probas de estabilidade térmica, probas de fatiga, probas de baixo desgaste, probas de vida útil a altas temperaturas e probas de condicións límite.
En segundo lugar, índice de proba de embrague
O índice de proba da embreagem é o índice clave para medir o rendemento da embreagem, incluíndo principalmente os seguintes aspectos:
1. Forza de freada e percorrido do pedal de freada
2. A capacidade de carga total da embrague e a altura de traballo da placa de presión
3. Desgaste e durabilidade da placa de fricción
4. Rendemento térmico e aumento da temperatura da carcasa da embreagem
5. Absorción de impactos e rendemento silencioso da embreagem
O cilindro de traballo da embrague, tamén coñecido como bomba mestra da embrague, é unha parte importante do sistema de embrague, a súa función principal é transferir a presión hidráulica para controlar o acoplamento e o desacoplamento da embrague. Funciona así:
Cando o condutor preme o pedal da embrague, a vara de empuxe empurra o pistón do cilindro mestre, o que fai que aumente a presión do aceite.
Isto permite que o líquido de freos sexa alimentado a través da mangueira ata o cilindro de traballo da embrague.
No cilindro de traballo, a presión actúa sobre a forquita separadora, facendo que esta se mova.
A forquita de desenganche empurra entón o rodamento de desenganche para desenganchar a embreagem.
Cando o condutor solta o pedal da embreagem, a presión hidráulica libérase, a forquita de separación volve gradualmente á súa posición orixinal baixo a acción do resorte de retorno e a embreagem volve a conectarse.
Ademais, cando non se preme o pedal da embrague, hai un espazo entre a vara de empuxe do cilindro mestre e o pistón da bomba mestra, e hai un pequeno espazo entre a válvula de entrada de aceite e o pistón debido ao parafuso límite na válvula de entrada de aceite. Deste xeito, o cilindro de almacenamento de aceite comunícase coa cámara esquerda da bomba principal a través da unión do tubo e a pasaxe de aceite, a válvula de entrada de aceite e a válvula de entrada de aceite. Cando se preme o pedal da embrague, o pistón móvese cara á esquerda e a válvula de entrada de aceite móvese cara á dereita en relación co pistón baixo a acción do resorte de retorno, eliminando o espazo entre a válvula de entrada de aceite e o pistón. Se continúa premendo o pedal da embrague, a presión do aceite na cámara esquerda da bomba mestra aumenta, o líquido de freos na cámara esquerda da bomba mestra entra no servomotor a través da tubaxe, o servomotor funciona e a embrague sepárase. Cando se solta o pedal da embrague, o pistón móvese rapidamente cara á dereita baixo a acción do mesmo resorte, porque o fluído de freos que flúe na tubaxe ten unha certa resistencia e o fluxo de volta á bomba principal é lento, polo que se forma un certo grao de baleiro na cámara esquerda da bomba principal, a válvula de entrada de aceite móvese á esquerda baixo a diferenza de presión entre a cámara de aceite esquerda e dereita do pistón, e o cilindro de almacenamento de aceite ten unha pequena cantidade de fluído de freos que flúe cara á cámara esquerda da bomba principal a través da válvula de entrada de aceite para compensar o baleiro. Cando o fluído de freos entrou orixinalmente no servomotor pola bomba principal e flúe de volta á bomba principal, hai un exceso de fluído de freos na cámara esquerda da bomba principal e este exceso de fluído de freos fluirá de volta ao cilindro de almacenamento de aceite a través da válvula de entrada de aceite.
A embrague é unha das pezas clave da transmisión do automóbil e a súa boa calidade afecta directamente ao rendemento e á seguridade do automóbil. Comprender os estándares e indicadores das probas de embrague pode mellorar eficazmente a calidade e a estabilidade dos produtos de embrague e ocupar un lugar na competencia do mercado. Ao mesmo tempo, participar activamente na formulación e no cumprimento dos estándares pertinentes tamén é a única maneira de que as empresas investiguen, desenvolvan e produzan produtos de alta calidade.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
