De que material está feito o parachoques dianteiro dun coche
Os parachoques instálanse nos extremos dianteiro e traseiro dun coche. Non só teñen unha función decorativa, senón que, o máis importante, son dispositivos de seguridade que absorben e mitigan as forzas de impacto externas, protexen a carrozaría do vehículo e salvagardan a seguridade tanto do vehículo como dos seus ocupantes.
Hai moitos anos, os parachoques dianteiros e traseiros dos automóbiles estaban feitos principalmente de materiais metálicos. Formábanse estampando placas de aceiro cun grosor de máis de 3 milímetros en aceiro de canal en forma de U, cun tratamento superficial cromado. Remachábanse ou soldábanse ás vigas lonxitudinais do chasis, deixando un oco relativamente grande coa carrozaría do vehículo. Parecía un compoñente adicional e tiña un aspecto moi pouco atractivo.
Co desenvolvemento da industria automobilística e a ampla aplicación de plásticos de enxeñaría nela, os parachoques dos automóbiles, como un importante dispositivo de seguridade, tamén emprenderon un camiño de innovación. Na actualidade, ademais de manter as súas funcións de protección orixinais, os parachoques dianteiro e traseiro dos automóbiles tamén deben buscar a harmonía e a unidade coa forma da carrozaría do vehículo e o seu propio peso lixeiro. Tanto os parachoques dianteiro como traseiro dun coche están feitos de plástico, ao que a xente chama parachoques de plástico.
A placa exterior e o material de amortiguación están feitos de plástico, e a viga transversal está formada en ranuras en forma de U mediante a estampación de placas finas laminadas en frío cun grosor duns 1,5 milímetros. O panel exterior e o material de amortiguación están unidos á viga transversal, que está conectada á viga lonxitudinal do marco mediante parafusos e pódese retirar en calquera momento. O plástico utilizado neste tipo de parachoques de plástico está feito principalmente de dous materiais: poliéster e polipropileno, e prodúcese mediante moldeo por inxección. Por exemplo, o parachoques do sedán Peugeot 405 está feito de materiais a base de poliéster e fórmase mediante moldeo por inxección por reacción. Os parachoques do Audi 100 de Volkswagen, Golf, Santana de Shanghai, Xiali de Tianjin e outros modelos de sedáns están feitos de materiais de polipropileno mediante moldeo por inxección. Existe outro tipo de plástico chamado a base de policarbono no estranxeiro, que está impregnado con compoñentes de aliaxe e procesado mediante moldeo por inxección de aliaxe. Os parachoques procesados deste xeito non só teñen unha alta rixidez, senón que tamén teñen a vantaxe de ser soldables e ter un bo rendemento de revestimento. O seu uso nos automóbiles está a aumentar.
Os parachoques cumpren funcións como a protección da seguridade, a decoración do vehículo e a mellora das características aerodinámicas do vehículo. Desde unha perspectiva de seguridade, cando un coche está involucrado nun accidente de colisión a baixa velocidade, poden actuar como un amortecedor para protexer as carrozarías dianteira e traseira do vehículo. Pode desempeñar un certo papel na protección dos peóns cando se produce un accidente con eles. Desde a perspectiva da aparencia, son decorativos e convertéronse nun compoñente importante para decorar o exterior dun coche. Ao mesmo tempo, os parachoques dos coches tamén teñen un certo efecto aerodinámico.
Ao mesmo tempo, para reducir os danos aos pasaxeiros en caso de colisión lateral, as portas dos coches adoitan estar equipadas con parachoques para mellorar a forza de impacto anticolisión das portas. Este método é práctico e sinxelo, causa poucos cambios na estrutura da carrozaría do vehículo e foi amplamente promovido e utilizado. Xa no Salón Internacional do Automóbil de Shenzhen de 1993, o Honda Accord exposto tiña unha parte da súa porta cortada para expoñer especificamente o parachoques da porta ao público, demostrando o seu excelente rendemento de seguridade.
A instalación de parachoques nas portas implica colocar varias vigas de aceiro de alta resistencia horizontal ou diagonalmente dentro de cada panel da porta, que serven como parachoques dianteiro e traseiro do vehículo. Isto garante que todo o coche estea protexido por parachoques na parte dianteira, traseira, esquerda e dereita, formando un "muro inexpugnable" e proporcionando aos ocupantes a máxima zona de seguridade. Por suposto, a instalación destes parachoques nas portas sen dúbida aumentará algúns custos para os fabricantes de automóbiles, pero para os ocupantes do coche, mellorará enormemente a seguridade e a sensación de protección.
Despois de danar o parachoques dianteiro dun coche, é necesario reparalo ou substituílo segundo o grao de dano, e o custo pódese xestionar a través de reclamacións de seguro. As seguintes son suxestións específicas:
Xuízo do grao de lesión
Danos menores (como rabuñaduras, pequenas depresións).
Danos graves (como gretas, deformacións).
Método de reparación
Parachoques de plástico: pódense reparar con ferramentas como placas de plástico de refugallo e soldadores, ou fixarse cunha pistola de cravos.
Parachoques metálicos: requírese unha reparación profesional de chapa metálica e o custo é relativamente alto.
Proceso de reclamacións de seguros
Denuncia o caso inmediatamente despois de garantir a seguridade.
A compañía de seguros realiza unha investigación e unha avaliación dos danos para confirmar o plan de reparación.
Escolle unha tenda 4S ou un taller de reparación de automóbiles para o mantemento e garda a factura.
Precaucións
As pezas de reposto son máis baratas pero de calidade desigual. Recoméndase dar prioridade ás pezas orixinais.
Se queres reparalo ti mesmo, presta atención a problemas como parafusos soltos e clips vellos.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
