Núcleo de amortecedor dianteiro de dúas traccións.
O núcleo do amortecedor dianteiro de dobre tracción significa que a forza se xera en dúas rodas ( tracción dianteira, tracción dianteira e traseira, tracción traseira).
No sistema de condución dos automóbiles, a dobre tracción é un modo de condución común, xa que representa a fonte de enerxía do vehículo e o número de rodas motrices. Especificamente, un sistema de dobre tracción significa que a enerxía do vehículo é proporcionada directamente por dúas rodas, que poden ser dianteiras ou traseiras, dependendo do deseño e da configuración da condución do vehículo. Este tipo de tracción é máis común nos automóbiles porque é relativamente sinxela, de baixo custo e pode satisfacer a maioría das necesidades de condución diaria.
Tracción dianteira: Nesta configuración, o motor está situado na parte dianteira do coche e a potencia transmítese directamente ás rodas dianteiras a través da transmisión, movendo o vehículo cara adiante. Este tipo de tracción é máis común en vehículos pequenos e medianos debido á súa estrutura compacta, baixo custo e a un bo aforro de combustible. Non obstante, a manobrabilidade e o factor de seguridade da tracción dianteira están limitados ata certo punto, especialmente a altas velocidades e pode estar subvirado debido ao centro de gravidade dianteiro.
Tracción traseira: a diferenza da tracción dianteira, o motor e o sistema de transmisión están situados na parte dianteira do vehículo, pero a potencia transfírese ás rodas traseiras a través do eixe de transmisión para que o vehículo de tracción traseira avance. Este tipo de tracción xeralmente ten un mellor rendemento en canto a manexo e equilibrio, porque o peso distribúese de forma máis uniforme entre os eixes dianteiro e traseiro, o que mellora a estabilidade e o rendemento de manexo.
En xeral, os sistemas de dúas traccións úsanse amplamente en varios tipos de vehículos debido á súa rendibilidade e aplicabilidade. Tanto se son de tracción dianteira como traseira, os sistemas de dúas traccións están deseñados para mellorar a economía, a fiabilidade e a practicidade do vehículo.
A función principal do núcleo do amortecedor dianteiro é desempeñar un papel amortecedor a través do dispositivo hidráulico interno e do aceite líquido repetidamente a través dos poros estreitos para formar a forza de amortiguación sobre a vibración, reducindo así o impacto dos golpes do vehículo.
O núcleo do amortecedor dianteiro é a parte principal do amortecedor e o seu principio de funcionamento baséase no dispositivo hidráulico. Cando o vehículo atopa golpes, o aceite líquido do interior do núcleo do amortecedor flúe repetidamente a través da cavidade interior e dos poros estreitos, o que produce a fricción entre o líquido e a parede interior e a fricción interna das moléculas do líquido, forma a forza de amortiguación da vibración e desempeña un papel amortecedor. Este deseño axuda a reducir o impacto e a vibración do vehículo ao conducir por estradas irregulares, mellorando a comodidade de condución e a estabilidade da condución. O método para determinar se o núcleo do amortecedor está danado inclúe a comprobación de fugas de aceite e a redución da presión.
Ademais, outros compoñentes do amortecedor, como a goma superior, o rodamento plano, o resorte, a goma amortecedora e a funda protectora, cada un asume diferentes funcións e traballa conxuntamente para garantir o funcionamento eficaz do amortecedor. A cola superior axuda a reducir o impacto do resorte durante o funcionamento, o rodamento plano permite que o amortecedor xire co volante na dirección, o resorte proporciona amortiguación e soporte, a cola amortecedora proporciona soporte auxiliar cando se comprime o amortecedor e a funda protectora evita que o po erosione a parte hidráulica do núcleo do amortecedor.
Método de montaxe do amortecedor dianteiro
O método de instalación do amortecedor dianteiro inclúe principalmente os seguintes pasos:
Preparar as ferramentas e o equipamento: Asegúrate de ter as ferramentas axeitadas, como chaves inglesas, mangas, elevadores e gatos de calibración.
Retirar o amortecedor antigo:
Afrouxa as porcas das rodas en secuencia diagonal, pero non as retires completamente.
Use un elevador para elevar o vehículo e facilitar o seu manexo.
Retire as rodas e pode ser necesario retirar a subbomba de freo dependendo do modelo.
Retire o parafuso de suxeición do brazo e a porca de suxeición do brazo de soporte da mola.
Use un gato de pinza para fixar o brazo do amortecedor, abra o capó do motor e desenrosque a porca de suxeición do corpo do amortecedor.
Xire o gato para levantar o brazo do amortecedor cara arriba ata que o extremo inferior do brazo do amortecedor se separe do lugar de fixación do eixo dianteiro, despois retire lentamente o amortecedor, afrouxe completamente a porca de fixación do corpo superior e retire o amortecedor.
Instalar un novo amortecedor:
Asegure o resorte cun extractor de resortes de amortecedor.
Retire os compoñentes do amortecedor danados e a protección de goma.
Siga os pasos de extracción á inversa, é dicir, instale primeiro o amortecedor e despois fixe o brazo de soporte do resorte e a roda.
Asegúrese de que todas as pezas de conexión estean ben fixadas e non estean soltas, e aplique pintura antioxidante ás pezas de fixación.
Inspección despois da instalación: comprobar se hai interferencias na tubaxe de aceite e outras liñas para garantir o bo funcionamento do vehículo.
Estes pasos garanten a instalación correcta e segura do amortecedor dianteiro, tendo en conta tamén a facilidade de funcionamento e a seguridade.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
