Núcleo de amortecedor dianteiro de dúas unidades.
O núcleo do amortecedor dianteiro de dúas tracción significa que a forza se xera en dúas rodas ( tracción dianteira, tracción dianteira e traseira, tracción traseira) .
No sistema de condución do automóbil, dúas conducións é un modo de condución común, representa a fonte de enerxía do vehículo e o número de rodas motrices. En concreto, un sistema de dúas tracción significa que a potencia do vehículo é proporcionada directamente por dúas rodas, estas rodas poden ser dianteiras ou traseiras, dependendo do deseño do vehículo e da configuración de condución. Este tipo de condución é máis común nos automóbiles, porque é relativamente sinxelo, baixo custo e pode satisfacer a maioría das necesidades diarias de condución.
Tracción dianteira: Nesta configuración, o motor está situado na parte dianteira do coche e a potencia transmítese directamente ás rodas dianteiras a través da transmisión, movendo o vehículo cara adiante. Este tipo de condución é máis común en vehículos pequenos e medianos debido á súa estrutura compacta, baixo custo e pode proporcionar unha boa economía de combustible. Non obstante, a manobrabilidade e o factor de seguridade da tracción dianteira están limitados en certa medida, especialmente a altas velocidades, poden estar subvirados debido ao centro de gravidade adiante.
Tracción traseira: a diferenza da tracción dianteira, o motor e o sistema de transmisión están situados na parte dianteira do vehículo, pero a potencia transfírese ás rodas traseiras a través do eixe motriz, para facer a roda traseira. conducir o vehículo cara adiante. Este tipo de condución xeralmente ten un mellor rendemento en manexo e equilibrio, porque o peso está distribuído máis uniformemente entre os eixes dianteiro e traseiro, mellora a estabilidade e o rendemento de manexo.
En xeral, os sistemas de dúas unidades úsanse amplamente en varios tipos de vehículos debido á súa rendibilidade e aplicabilidade. Xa sexa de tracción dianteira ou traseira, os sistemas de dúas tracción están deseñados para mellorar a economía, a fiabilidade e a practicidade do vehículo.
A función principal do núcleo do amortecedor dianteiro é desempeñar un papel de amortiguación a través do dispositivo hidráulico interno e aceite líquido repetidamente a través dos poros estreitos para formar a forza de amortiguamento sobre a vibración, reducindo así o impacto do choque do vehículo.
O núcleo do amortecedor dianteiro é a parte principal do amortecedor, o seu principio de funcionamento baséase no dispositivo hidráulico. Cando o vehículo atopa golpes, o aceite líquido dentro do núcleo do amortecedor flúe repetidamente pola cavidade interna e os poros estreitos, produce a fricción entre o líquido e a parede interna e a fricción interna das moléculas líquidas, forma a forza de amortiguamento. sobre a vibración e desempeña un papel de amortiguador. Este deseño axuda a reducir o impacto e a vibración do vehículo cando se conduce por estradas irregulares, mellora o confort e a estabilidade da condución. O método para determinar se o núcleo do amortecedor está danado inclúe a comprobación de fugas de aceite e redución de presión.
Ademais, outros compoñentes do amortecedor, como a goma superior, o rodamento plano, o resorte, a goma amortiguadora e a sobrecuberta, cada un asume diferentes funcións, traballan xuntos para garantir o funcionamento eficaz do amortecedor. O pegamento superior axuda a reducir o impacto do resorte en funcionamento, o rodamento plano permite que o amortecedor xire coa roda na dirección, o resorte proporciona amortiguación e apoio, o pegamento de amortiguación proporciona apoio auxiliar cando se aperta o amortecedor, a sobrecuberta evita que o po erosione a parte hidráulica do núcleo do amortecedor.
Método de montaxe do amortecedor dianteiro
O método de instalación do amortecedor frontal inclúe principalmente os seguintes pasos:
Prepare ferramentas e equipos: asegúrese de ter as ferramentas adecuadas, como chaves inglesas, mangas, ascensores e gatos de pinza.
Retire o antigo amortecedor:
Afrouxa as porcas das rodas nunha secuencia diagonal, pero non as retires por completo.
Use un ascensor para levantar o vehículo para facilitar o manexo.
Retire as rodas e pode ter que retirar a subbomba do freo dependendo do modelo.
Retire o parafuso de retención do brazo e a porca de retención do brazo de apoio do resorte.
Use un gato de pinza para asegurar o brazo do amortecedor, abra o capó do motor e desenrosque a porca de retención do corpo do amortecedor.
Xire o gato para levantar o brazo do amortecedor cara arriba ata que o extremo inferior do brazo do amortecedor estea separado do lugar de fixación do eixe dianteiro, despois retire lentamente o amortecedor, afloxe completamente a porca de fixación da parte superior do corpo e retire o amortecedor. .
Instalar un novo amortecedor:
Asegure o resorte cun removedor de resorte amortecedor.
Retire os compoñentes do amortecedor e o protector de goma danados.
Siga os pasos de eliminación ao revés, é dicir, instale primeiro o amortecedor e, a continuación, fixe o brazo de soporte do resorte e a roda.
Asegúrese de que todas as pezas de conexión estean ben fixadas e non están soltas, e aplique pintura antioxidante ás pezas de fixación.
Inspección despois da instalación: verifique se hai interferencias no tubo de aceite e outras liñas para garantir o bo funcionamento do vehículo.
Estes pasos garanten a instalación correcta e segura do amortecedor frontal, tendo en conta tamén a facilidade de operación e a seguridade.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
