O núcleo de absorción frontal do núcleo de dous.
O núcleo de dous trucos do absorbente de choque frontal significa que a forza se xera en dúas rodas ( tracción da roda dianteira, tracción dianteira e traseira, tracción traseira) .
No sistema de accionamento de automóbiles, Two-Drive é un modo de condución común, representa a fonte de enerxía do vehículo e o número de rodas de condución. Concretamente, Un sistema de dúas conducións significa que a potencia do vehículo é proporcionada directamente por dúas rodas, Estas rodas poden ser dianteiras ou traseiras, dependendo da configuración do deseño e unidade do vehículo. Este tipo de unidade é máis común nos automóbiles, porque é relativamente sinxelo, baixo custo, e pode satisfacer a maioría das necesidades de condución diarias.
Drive frontal: Nesta configuración, o motor está situado na parte dianteira do coche e a potencia transmítese directamente ás rodas dianteiras a través da tracción, avanzando o vehículo cara adiante. Este tipo de unidade é máis común en vehículos pequenos e medianos debido á súa estrutura compacta, baixo custo, e pode proporcionar unha boa economía de combustible. Non obstante, a manobrabilidade e o factor de seguridade da unidade frontal están limitados ata certo punto, especialmente a altas velocidades, pode ser subliñado debido ao centro de gravidade cara adiante.
Tracción traseira: en oposición á unidade frontal, O motor e o sistema de transmisión están situados na parte dianteira do vehículo, pero a potencia transfírese ás rodas traseiras a través do eixe de accionamento, para facer o vehículo da tracción traseira. Este tipo de unidade xeralmente funciona mellor no manexo e o equilibrio, porque o peso está distribuído máis uniformemente entre os eixes dianteiros e traseiros, mellora a estabilidade e o rendemento de manipulación.
En xeral, os sistemas de dúas conducións son amplamente utilizados en varios tipos de vehículos debido á súa eficacia e aplicabilidade. Se a unidade frontal ou a tracción traseira, os sistemas de dúas condutas están deseñados para mellorar a economía do vehículo, a fiabilidade e a práctica.
A función principal do núcleo do absorbente de choque frontal é xogar un papel de tampón a través do dispositivo hidráulico interno e o aceite líquido repetidamente a través dos poros estreitos para formar a forza de amortecemento na vibración reducindo así o impacto do golpe de vehículo.
O núcleo do absorbente de choque frontal é a parte principal do amortecedor, O seu principio de traballo está baseado no dispositivo hidráulico. Cando o vehículo atopa golpes, O aceite líquido dentro do núcleo do absorbente do choque flúe repetidamente a través da cavidade interior e os poros estreitos, produce a fricción entre o líquido e a parede interna e a fricción interna de moléculas líquidas, forma a forza de amortiguación na vibración e xoga un papel de buffering. Este deseño axuda a reducir o impacto e a vibración do vehículo ao conducir por estradas desiguales, Mellorar o confort do paseo e a estabilidade de condución. O método para determinar se o núcleo do amortecedor de choque está danado inclúe comprobar a fuga de aceite e a redución da presión.
Ademais, Outros compoñentes do amortecedor de choque como a goma superior, o rodamento plano, Spring, chaqueta de goma tampón e po, Cada un asume diferentes funcións, traballan xuntos para garantir o funcionamento efectivo do amortecedor. A cola superior axuda a reducir o impacto da primavera en funcionamento, O rodamento plano permite que o amortecedor se volva coa roda na dirección, Spring proporciona cochín e soporte, A cola tampón proporciona soporte auxiliar cando o absorbente de choque é esmagado, a chaqueta de po prevén o po de erosionar a parte hidráulica do choque.
Método de montaxe do amortecedor frontal
O método de instalación do amortecedor frontal inclúe principalmente os seguintes pasos:
Prepare ferramentas e equipos: asegúrese de ter as ferramentas correctas, como chaves, mangas, ascensores e tomas de pinza.
Elimina o vello amortecedor:
Aflojar as tuercas da roda nunha secuencia en diagonal, pero non as eliminas completamente.
Use un ascensor para levantar o vehículo para un manexo máis sinxelo.
Elimina as rodas e pode ter que eliminar a subpump de freo dependendo do modelo.
Elimine o parafuso de retención no brazo e a porca de retención no brazo de soporte do resorte.
Use unha toma de pinzas para asegurar o brazo do absorbente do choque, abrir o capó do motor e desenroscar a porca de retención no corpo do amortecedor.
Xire a toma para levantar o brazo do absorbente do choque ata que o extremo inferior do brazo do absorbente do choque estea separado do lugar de fixación do eixe dianteiro e, a continuación, elimine lentamente o amortecedor, solta completamente a porca de fixación do corpo superior e elimina o amortecedor.
Instale o novo amortecedor:
Asegúrese do resorte cun eliminación de resorte do amortecedor de choque.
Elimina os compoñentes do amortecedor de choque danados e a protección de goma.
Siga os pasos de eliminación ao revés, é dicir, instale primeiro o amortecedor e, a continuación, arranxe o brazo e a roda de soporte de resorte.
Asegúrese de que todas as pezas de conexión estean suxeitas de forma segura e non soltas e aplique pintura anti-arranque ás pezas de fixación.
Inspección despois da instalación: Asegúrese de que hai interferencias no tubo de aceite e outras liñas para garantir o bo funcionamento do vehículo.
Estes pasos garanten a instalación correcta e segura do amortecedor dianteiro, ao tempo que ten en conta a facilidade de operación e seguridade.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
