Lámpada antinéboa.
No coche en xeral, ademais das luces longas dianteiras, as luces curtas, os faros dianteiros, as luces pequenas, as luces de condución e as luces de freo, hai un grupo de luces antinéboa no coche, despois dun lugar pouco visible. As luces antinéboa traseiras son luces vermellas con maior intensidade luminosa que as luces traseiras instaladas na parte traseira dos vehículos en ambientes de baixa visibilidade, como néboa, choiva ou po, para que outros participantes na circulación por estrada que vaian detrás do vehículo poidan atopalas facilmente.
Instálase na parte dianteira do coche nunha posición lixeiramente máis baixa que os faros e utilízase para iluminar a estrada ao conducir con choiva e néboa. Debido á baixa visibilidade na néboa, a liña de visión do condutor é limitada. A luz pode aumentar a distancia de percorrido, especialmente a forte penetración da luz da lámpada antivaho amarela, o que pode mellorar a visibilidade do condutor e dos participantes do tráfico circundantes, de xeito que o coche que se aproxima e os peóns se atopen a distancia.
As luces antinéboa divídense en luces antinéboa dianteiras e luces antinéboa traseiras. As luces antinéboa dianteiras adoitan ser de cor amarela brillante e as luces antinéboa traseiras son vermellas. Hai unha pequena diferenza entre o sinal da luz antinéboa traseira e a luz antinéboa dianteira. A liña de luz do sinal da luz antinéboa dianteira é cara abaixo e a luz antinéboa traseira é paralela, e xeralmente está situada na mesa de control de instrumentos do coche. Debido ao alto brillo e á forte penetración da lámpada antinéboa, non producirá reflexión difusa debido á néboa, polo que o uso correcto pode previr eficazmente a ocorrencia de accidentes. En tempo de néboa, as luces antinéboa dianteiras e traseiras adoitan usarse xuntas.
O vermello e o amarelo son as cores máis penetrantes, pero o vermello significa "non hai tráfico", polo que se escolle o amarelo. O amarelo é a cor máis pura e as luces antivaho amarelas dos coches poden penetrar a néboa moi espesa a unha gran distancia. Debido á relación de retrodispersión, o condutor do coche traseiro acende os faros, o que aumenta a intensidade do fondo e fai que a imaxe do coche dianteiro sexa máis borrosa.
Faro antinéboa dianteiro
Á esquerda hai tres liñas oblicuas, cruzadas por unha liña curva, e á dereita hai unha figura semielíptica.
Lámpada antinéboa traseira
Á esquerda hai unha figura semielíptica e, á dereita, tres liñas horizontais, cruzadas por unha liña curva.
uso
A función dos faros antinéboa é permitir que outros vehículos vexan o coche en días de néboa ou choiva cando a visibilidade se ve moi afectada polo tempo, polo que a fonte de luz dos faros antinéboa debe ter unha forte penetración. Os vehículos en xeral usan faros antinéboa halóxenos; máis avanzados que os faros antinéboa halóxenos son os faros antinéboa LED.
A posición de instalación do faro antinéboa só pode ser debaixo do parachoques e a carrozaría debe estar máis preto do chan para garantir a función do faro antinéboa. Se a posición de instalación é alta, a luz non pode penetrar na choiva e na néboa para iluminar o chan (a néboa xeralmente é fina por debaixo dun metro), o que facilita o perigo.
Dado que o interruptor dos faros antinéboa xeralmente divídese en tres marchas, a marcha 0 está apagada, a primeira marcha controla os faros antinéboa dianteiros e a segunda marcha controla os faros antinéboa traseiros. Os faros antinéboa dianteiros funcionan cando a primeira marcha está acesa e os faros antinéboa dianteiros e traseiros funcionan xuntos cando a segunda marcha está acesa. Polo tanto, ao acender os faros antinéboa, recoméndase saber en que marcha está o interruptor, para facilitar a condución sen afectar aos demais e garantir a seguridade da condución.
Método de operación
1. Prema o botón para acender os faros antinéboa. Algúns vehículos abren os faros antinéboa dianteiros e traseiros mediante o botón, é dicir, hai un botón marcado con faros antinéboa preto do taboleiro. Despois de abrir a luz, prema o faro antinéboa dianteiro para acender o faro antinéboa dianteiro; prema o faro antinéboa traseiro para acender o faro antinéboa detrás do coche.
2. Acenda as luces antinéboa. Algúns joysticks de luces para vehículos están equipados con luces antinéboa debaixo do volante ou co aire acondicionado esquerdo, que se acenden xirando. Como se mostra na Figura 2, cando o botón marcado co sinal das luces antinéboa no medio se xira á posición ON, as luces antinéboa dianteiras acéndense e, a continuación, o botón se xira cara abaixo ata a posición das luces antinéboa traseiras, é dicir, as luces antinéboa dianteiras e traseiras acéndense ao mesmo tempo. Acenda as luces antinéboa debaixo do volante.
3. Acenda a luz antinéboa debaixo do aire acondicionado á esquerda.
Método de mantemento
Ao conducir pola cidade pola noite sen néboa, non empregue faros antinéboa, e os faros antinéboa dianteiros non teñen capó, o que fará que a luz do coche sexa deslumbrante e afectará á seguridade da condución. Algúns condutores non só usan os faros antinéboa dianteiros, senón que tamén acenden os faros antinéboa traseiros. Debido a que a potencia da lámpada do faro antinéboa traseiro é grande, producirá unha luz deslumbrante para o condutor que está detrás do coche, o que é doado causar fatiga ocular e afectar á seguridade da condución.
Tanto se se trata dun faro antinéboa dianteiro como dun faro antinéboa traseiro, sempre que non brille, indica que a lámpada se fundiu e debe ser substituída. Non obstante, se non está completamente rota, pero o brillo é reducido, a luz é vermella e tenue, non se debe tomar á lixeira, porque pode ser un precursor dun fallo e a capacidade de iluminación reducida tamén é un perigo oculto importante para unha condución segura.
Hai varias razóns para a diminución do brillo; a máis común é que o cristal ou espello de astigmatismo da lámpada acumule sucidade, polo que o único que tes que facer é usar papel para limpar as lentes ou pelusa. Outra razón é que a capacidade de carga da batería se reduce e a falta de enerxía provoca un brillo insuficiente, polo que é necesario substituír a batería por unha nova. Tamén existe a posibilidade de que o envellecemento da liña ou do cable sexa demasiado fino, o que provoca un aumento da resistencia e, polo tanto, afecta á fonte de alimentación, o que non só afecta o funcionamento da lámpada, senón que mesmo pode provocar un sobrequecemento da liña e provocar un incendio.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
