Bomba de freo.
A bomba de freo é unha parte de freo de chasis indispensable do sistema de freo, a súa función principal é empurrar a almofada de freo, o tambor de freo de fricción. Retardo e parar. Despois de premer o freo, a bomba principal xera empuxe para presionar o aceite hidráulico á subumpa, e o pistón dentro da subumpa comeza a moverse baixo a presión líquida para empuxar a almofada de freo.
O freo hidráulico está composto por bomba mestra de freo e tanque de almacenamento de aceite de freo. Están conectados ao pedal de freo nun extremo e o tubo de freo no outro. O aceite de freo almacénase na bomba mestra de freo e ofrécese unha toma de aceite e unha entrada de aceite.
clasificar
O freo de automóbil divídese en freo de aire e freo hidráulico. Sub bomba de freo de freo de aire
1. O freo de aire está composto por un compresor de aire (coñecido como bomba de aire), polo menos dous cilindros de almacenamento de aire, unha bomba mestra de freo, unha válvula de liberación rápida da roda dianteira e unha válvula de relevo da roda traseira. O freo consta de catro bombas, catro costas de dispensación, catro levas, oito zapatos de freo e catro hubs de freo. Freo hidráulico
2. O freo de aceite está composto pola bomba mestra de freo (bomba de freo hidráulico) e o tanque de almacenamento de aceite de freo. Os camións pesados usan freos de aire e os coches xerais son freos de aceite, polo que a bomba de freo total e a bomba de freo son bombas de freo hidráulicas. A bomba de freo (bomba de freo hidráulico) é unha parte indispensable do sistema de freo. Cando pisas a placa de freo, a bomba mestra de freo enviará o aceite de freo a través do gasoduto á bomba de freo. A subpump de freo ten unha vara de conexión que controla a zapatilla de freo ou a pel de freo. Ao frear, o aceite de freo no tubo de freo empuxa a varilla de conexión na bomba de freo, de xeito que o zapato de freo aperta o disco da brida na roda para deter a roda. Os requisitos técnicos da bomba de freo dun coche son moi altos, porque afecta directamente á vida das persoas. Cando o coche frea, ábrese a toma de aceite e a entrada de aceite pecha. Baixo a presión do pistón do corpo da bomba, o tubo de aceite de freo extrúese do tubo de aceite a cada bomba de freo para actuar como función do freo. Cando se libera a placa de freo. A saída de aceite na bomba mestra de freo estará pechada e abrirase a entrada de aceite, de xeito que o aceite de freo de cada bomba de rama de freo de volta á bomba mestra de freo, volva ao estado orixinal. O camión é conducido pola bomba de aire a través do motor e o aire comprímese ao gas de alta presión almacenado no depósito. Un dos encoros pódese conectar á bomba mestra de freo a través do gasoduto. A bomba de freo principal divídese en dúas cámaras, a cámara superior controla a roda traseira e a cámara inferior controla a roda dianteira. Cando o condutor presiona o pedal de freo, abriuse o gas superior e o gas de alta presión do depósito de aire transmítese á válvula do relé, empurrando o pistón de control da válvula do relé. Neste momento, o gas do outro depósito de aire pódese conectar a través da válvula do relé e as dúas subxacas de freo traseiro. A varilla de empuxe da bomba de freo é empuxada cara a adiante e a leva xira nun ángulo axustando a parte traseira. A leva é excéntrica e, ao mesmo tempo, o zapato de freo esténdese e o tambor de freo produce fricción ao freo. Cando se abre a cámara superior da bomba mestra de freo, tamén se abre a cámara inferior e o gas de alta presión entra na válvula de liberación rápida e logo distribúese á bomba de freo das dúas rodas dianteiras. O mesmo ocorre coas rodas traseiras. Cando o condutor libera o pedal de freo, as cámaras de aire superior e inferior están pechadas e o pistón da válvula de entrada rápida da roda dianteira e a válvula do relevo da roda traseira volven baixo a acción do resorte. A sub-bomba de freo dianteiro e traseiro está conectada coa atmosfera da cámara de aire e a varilla de empuxe volve á posición e o freo remata. Xeralmente, os freos da roda traseira primeiro e os freos da roda dianteira despois, o que é beneficioso para o control do condutor da dirección.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
