Con que frecuencia se deben cambiar as pastilhas de freo dianteiras.
En xeral, un par de pastillas de freo con 100.000 quilómetros non supón ningún problema, é un bo uso e pode incluso chegar aos 150.000 quilómetros;
1, debido a que a frecuencia de freada de cada condutor non é a mesma, é difícil definir canto tempo hai que substituír as pastillas de freo. A única maneira é observar o desgaste das pastillas de freo durante as inspeccións de rutina e, se chega a un punto crítico, débese substituír inmediatamente;
2, xeralmente a primeira substitución pode ser en 6-70.000 quilómetros, algúns vehículos teñen luces de aviso que che lembrarán que necesitas substituír as pastillas de freo, ou cando o material de fricción das pastillas de freo toque a liña de aviso traseira de aceiro, escoitarás o ruído, esta vez necesitas substituílas inmediatamente;
3, atopar algúns problemas cos freos, este é un hábito de condución moi malo, pero en realidade, tamén é un perigo oculto de accidentes. Ademais, hai persoas no proceso de condución que só teñen dúas opcións: repostar, frear, e a frecuencia de freada alcanza un nivel moi alto. De feito, estas persoas non son raras;
4, e o resultado de facelo entre 20.000 e 30.000 quilómetros, tes que cambiar unha pastilla de freo. A forma correcta de conducir é manter a concentración en todo momento, observar as seis estradas, atopar problemas con antelación para reducir a velocidade e, segundo o cambio da situación, decidir se pisar o freo;
5, deste xeito, pode aforrar gasolina e prolongar a vida útil das pastillas de freo. Ademais, ao elixir substituír as pastillas de freo, cómpre escoller unha boa calidade e tentar escoller as pezas orixinais, por suposto, as pezas orixinais certamente non teñen problema en canto á calidade, pero o prezo é máis caro.
Pastillas de freo dianteiras ou pastillas de freo traseiras que se desgastan máis rápido
Pastillas de freo dianteiras
As pastilhas de freo dianteiras adoitan desgastarse máis rápido que as pastilhas de freo traseiras. Este fenómeno débese principalmente aos seguintes factores:
A relación entre a forza de freada e o peso no eixo: a magnitude da forza de freada é proporcional ao peso no eixo. Dado que a maioría dos coches teñen un deseño de tracción dianteira e motor dianteiro, o peso do eixo dianteiro é maior que o do eixo traseiro, polo que a forza de freada da roda dianteira tamén é maior ao frear, o que resulta nun desgaste máis rápido das pastilhas de freo dianteiras.
Deseño do vehículo: o deseño de automóbiles moderno tende a instalar os compoñentes principais, como o motor e a caixa de cambios, na metade dianteira do coche; esta disposición fai que a distribución da masa dianteira do coche sexa desigual, a roda dianteira soporta máis peso e require unha maior forza de freada, polo que as pastilhas de freo dianteiras se desgastan máis rápido.
Transferencia de masa ao frear: ao frear, debido á inercia, o centro de gravidade do coche desprázase cara adiante, o que se denomina transferencia de masa de freado do automóbil, o que agrava aínda máis o desgaste das pastilhas de freo dianteiras.
Hábitos de condución: pisar o freo ou pisar o freo con demasiada forza acelerará o desgaste das pastillas de freo, o que afectará o rendemento do coche e poñerá en perigo a seguridade do pasaxeiro. Polo tanto, os hábitos de condución correctos, como pisar o freo suavemente e aplicar forza gradualmente, poden prolongar eficazmente a vida útil das pastillas de freo.
En resumo, as pastillas de freo dianteiras desgástanse máis rápido que as traseiras na maioría dos casos, o que se debe principalmente ao deseño do peso dianteiro despois da luz, á distribución da forza de freada e aos hábitos de condución, entre outros factores.
A diferenza entre as pastillas de freo dianteiras e as pastillas de freo traseiras.
A diferenza entre as pastillas de freo dianteiras e as traseiras inclúe principalmente o diámetro, o ciclo de mantemento, o prezo, a quilometraxe de substitución, o desgaste e a frecuencia de substitución.
Diámetro: O diámetro das pastillas de freo dianteiras adoita ser maior que o das pastillas de freo traseiras.
Ciclo de vida: O ciclo de vida das pastillas de freo traseiras adoita ser máis longo que o das pastillas de freo dianteiras.
Prezo: Aínda que as pastillas de freo dianteiras e traseiras están feitas do mesmo material, o prezo das pastillas de freo dianteiras adoita ser maior que o das pastillas de freo traseiras.
Quilometraxe de substitución: a quilometraxe de substitución das pastillas de freo dianteiras do coche adoita estar entre os 30.000 e os 60.000 quilómetros, e a quilometraxe de substitución das pastillas de freo traseiras está entre os 60.000 e os 100.000 quilómetros.
Frecuencia de desgaste e substitución: debido a que as pastillas de freo dianteiras soportan un desgaste relativamente grande, o número de substitucións é máis frecuente e as pastillas de freo traseiras son máis duradeiras.
Ademais, tamén existen algunhas diferenzas entre as pastillas de freo dianteiras e as traseiras no efecto de freada. Debido a que as pastillas de freo dianteiras teñen unha maior área de contacto coa roda, necesitan soportar máis forza de freada para garantir que o vehículo poida reducir a velocidade rapidamente ao frear. A forza de freada das pastillas de freo traseiras é relativamente pequena. Ao mesmo tempo, debido a que as pastillas de freo dianteiras están situadas enriba da roda, son máis vulnerables ao impacto e á vibración da superficie da estrada, polo que necesitan ter unha mellor resistencia ao desgaste e ás vibracións.
En xeral, existen diferenzas obvias entre as pastillas de freo dianteiras e as pastillas de freo traseiras en termos de deseño, ciclo de mantemento, prezo, quilometraxe de substitución, desgaste e frecuencia de substitución, etc., para adaptarse ás diferentes necesidades de freada e características do vehículo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
