Construción dun reforzo de baleiro.
O reforzo de baleiro está composto principalmente por pistón, diafragma, resorte de retorno, vara de empuxe e joystick, válvula de retención, válvula de aire e émbolo (válvula de baleiro), etc. O tipo é de suspensión de baleiro de diafragma único.
Principio de funcionamento do reforzo de baleiro
1. A bomba de reforzo de freos utiliza o principio de inhalar aire cando o motor está en funcionamento, o que provoca un baleiro nun lado do reforzo, o que resulta nunha diferenza de presión en relación coa presión normal do aire no outro lado, e utiliza esta diferenza de presión para reforzar o empuxe de freada. Mesmo se só hai unha pequena diferenza de presión entre os dous lados do diafragma, debido á gran área do diafragma, aínda se pode xerar un gran empuxe para empurrar o diafragma ata o final da baixa presión.
2, no estado de funcionamento, o resorte de retorno da vareta de empuxe fai que o pedal do freo estea na posición inicial, neste momento, o tubo de baleiro e a posición de conexión do reforzo de baleiro da válvula de retención están abertos, dentro do reforzo, o diafragma divídese na cámara de aire verdadeira e na cámara de aplicación, as dúas cámaras poden estar conectadas entre si, na maioría das veces ambas están illadas do mundo exterior, ao ter dous dispositivos de válvula, a cámara de aire pode estar conectada á atmosfera;
3. Cando o motor estea en marcha, pise o pedal do freo. Baixo a acción da varilla de empuxe, a válvula de baleiro péchase. Ao mesmo tempo, ábrese a válvula de aire do outro extremo da varilla de empuxe e, despois de que entre aire (o motivo polo que se produce un son de resollado ao pisar o pedal do freo), isto provocará un estado desequilibrado de presión de aire na cámara. Baixo a acción da presión negativa, o diafragma lévase cara a un extremo da bomba mestra do freo e logo acciona a varilla de empuxe da bomba mestra do freo. Isto amplifica aínda máis a forza das pernas.
Que ocorre cando o reforzo de baleiro ten unha fuga?
A bomba de reforzo de freos funciona do seguinte xeito:
1. A bomba de reforzo de freos utiliza o principio de inhalar aire cando o motor está en funcionamento, o que provoca un baleiro nun lado do reforzo, o que resulta nunha diferenza de presión en relación coa presión normal do aire no outro lado, e utiliza esta diferenza de presión para reforzar o empuxe de freada. Mesmo se só hai unha pequena diferenza de presión entre os dous lados do diafragma, debido á gran área do diafragma, aínda se pode xerar un gran empuxe para empurrar o diafragma ata o final da baixa presión.
2, no estado de funcionamento, o resorte de retorno da vareta de empuxe fai que o pedal do freo estea na posición inicial, neste momento, o tubo de baleiro e a posición de conexión do reforzo de baleiro da válvula de retención están abertos, dentro do reforzo, o diafragma divídese na cámara de aire verdadeira e na cámara de aplicación, as dúas cámaras poden estar conectadas entre si, na maioría das veces ambas están illadas do mundo exterior, ao ter dous dispositivos de válvula, a cámara de aire pode estar conectada á atmosfera;
3. Cando o motor estea en marcha, pise o pedal do freo. Baixo a acción da varilla de empuxe, a válvula de baleiro péchase. Ao mesmo tempo, ábrese a válvula de aire do outro extremo da varilla de empuxe e, despois de que entre aire (o motivo polo que se produce un son de resollado ao pisar o pedal do freo), isto provocará un estado desequilibrado de presión de aire na cámara. Baixo a acción da presión negativa, o diafragma lévase cara a un extremo da bomba mestra do freo e logo acciona a varilla de empuxe da bomba mestra do freo. Isto amplifica aínda máis a forza das pernas.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
