A construción do reforzo do baleiro.
O reforzo do baleiro está composto principalmente por pistón, diafragma, resorte de retorno, varilla e joystick, válvula de verificación, válvula de aire e émbolo (válvula de baleiro), etc. O tipo é tipo de suspensión de baleiro de diafragma.
Principio de traballo de reforzo do baleiro
1, a bomba de reforzo de freo usa o principio de inhalación do aire cando o motor funciona, provocando un baleiro nun lado do reforzo, dando lugar a unha diferenza de presión en relación á presión normal do aire por outro lado e usando esta diferenza de presión para fortalecer o empuxe de freada. Mesmo se só hai unha pequena diferenza de presión entre os dous lados do diafragma, debido á gran área do diafragma, aínda se pode xerar un gran empuxe para empurrar o diafragma ao final da baixa presión.
2, no estado de traballo, o resorte de retorno de vara push fai que o pedal de freo na posición inicial, neste momento, o tubo de baleiro e a posición de conexión de reforzo do baleiro da válvula de verificación está aberta, dentro do reforzador, o diafragma está dividido na verdadeira cámara de aire e a cámara de aplicacións, as dúas cámaras poden ser conectadas a dúas, na maior parte do mundo. A cámara pódese conectar á atmosfera;
3. Cando o motor estea en funcionamento, pise o pedal de freo, baixo a acción da varilla de empuxe, a válvula de baleiro está pechada, ao mesmo tempo, a válvula de aire no outro extremo da varilla push está aberta e despois de que o aire entra (o motivo de pisar o pedal de freo para producir un son de pel), provocará un estado sen equilibrio do aire no chamber. Baixo a acción da presión negativa, o diafragma é tirado a un extremo da bomba mestra de freo e logo conduce a varilla de empuxe da bomba mestra de freo. Isto amplifica aínda máis a forza das pernas.
Que pasa cando se filtra o reforzo do baleiro?
A bomba de reforzo do freo funciona do seguinte xeito:
1, a bomba de reforzo de freo usa o principio de inhalación do aire cando o motor funciona, provocando un baleiro nun lado do reforzo, dando lugar a unha diferenza de presión en relación á presión normal do aire por outro lado e usando esta diferenza de presión para fortalecer o empuxe de freada. Mesmo se só hai unha pequena diferenza de presión entre os dous lados do diafragma, debido á gran área do diafragma, aínda se pode xerar un gran empuxe para empurrar o diafragma ao final da baixa presión.
2, no estado de traballo, o resorte de retorno de vara push fai que o pedal de freo na posición inicial, neste momento, o tubo de baleiro e a posición de conexión de reforzo do baleiro da válvula de verificación está aberta, dentro do reforzador, o diafragma está dividido na verdadeira cámara de aire e a cámara de aplicacións, as dúas cámaras poden ser conectadas a dúas, na maior parte do mundo. A cámara pódese conectar á atmosfera;
3. Cando o motor estea en funcionamento, pise o pedal de freo, baixo a acción da varilla de empuxe, a válvula de baleiro está pechada, ao mesmo tempo, a válvula de aire no outro extremo da varilla push está aberta e despois de que o aire entra (o motivo de pisar o pedal de freo para producir un son de pel), provocará un estado sen equilibrio do aire no chamber. Baixo a acción da presión negativa, o diafragma é tirado a un extremo da bomba mestra de freo e logo conduce a varilla de empuxe da bomba mestra de freo. Isto amplifica aínda máis a forza das pernas.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
