A construción do refuerzo de baleiro.
O impulsor de baleiro está composto principalmente por pistón, diafragma, resorte de retorno, varilla de empuxe e joystick, válvula de retención, válvula de aire e émbolo (válvula de baleiro), etc. O tipo é de suspensión de baleiro de diafragma único.
Principio de funcionamento do booster de baleiro
1, a bomba de refuerzo de freo usa o principio de inhalación de aire cando o motor está funcionando, provocando un baleiro nun lado do impulsor, o que resulta nunha diferenza de presión en relación coa presión de aire normal do outro lado, e usando esta diferenza de presión para reforzar o empuxe da freada. Aínda que só hai unha pequena diferenza de presión entre os dous lados do diafragma, debido á gran área do diafragma, aínda se pode xerar un gran empuxe para empurrar o diafragma ata o final da baixa presión.
2, no estado de traballo, o resorte de retorno da varilla de empuxe fai que o pedal do freo se atope na posición inicial, neste momento, o tubo de baleiro e a posición de conexión do booster de baleiro da válvula de retención están abertos, dentro do booster, o diafragma está dividido en a cámara de aire verdadeira e a cámara de aplicación, as dúas cámaras pódense conectar entre si, na maioría das veces ambas están illadas do mundo exterior, ao ter dous dispositivos de válvulas, a cámara de aire pódese conectar á atmosfera;
3. Cando o motor está en marcha, pisa o pedal do freo, baixo a acción da varilla de empuxe, a chave de baleiro está pechada, ao mesmo tempo, ábrese a chave de aire no outro extremo da varilla de empuxe e despois de entra aire (o motivo polo que se pisa o pedal do freo para producir un son de jadeo), provocará un estado desequilibrado de presión do aire na cámara. Baixo a acción da presión negativa, o diafragma é tirado a un extremo da bomba mestra de freo e, a continuación, acciona a varilla de empuxe da bomba mestra de freo. Isto amplifica aínda máis a forza das pernas.
Que pasa cando se filtra o impulsor de baleiro?
A bomba reforzadora do freo funciona do seguinte xeito:
1, a bomba de refuerzo de freo usa o principio de inhalación de aire cando o motor está funcionando, provocando un baleiro nun lado do impulsor, o que resulta nunha diferenza de presión en relación coa presión de aire normal do outro lado, e usando esta diferenza de presión para reforzar o empuxe da freada. Aínda que só hai unha pequena diferenza de presión entre os dous lados do diafragma, debido á gran área do diafragma, aínda se pode xerar un gran empuxe para empurrar o diafragma ata o final da baixa presión.
2, no estado de traballo, o resorte de retorno da varilla de empuxe fai que o pedal do freo se atope na posición inicial, neste momento, o tubo de baleiro e a posición de conexión do booster de baleiro da válvula de retención están abertos, dentro do booster, o diafragma está dividido en a cámara de aire verdadeira e a cámara de aplicación, as dúas cámaras pódense conectar entre si, na maioría das veces ambas están illadas do mundo exterior, ao ter dous dispositivos de válvulas, a cámara de aire pódese conectar á atmosfera;
3. Cando o motor está en marcha, pisa o pedal do freo, baixo a acción da varilla de empuxe, a chave de baleiro está pechada, ao mesmo tempo, ábrese a chave de aire no outro extremo da varilla de empuxe e despois de entra aire (o motivo polo que se pisa o pedal do freo para producir un son de jadeo), provocará un estado desequilibrado de presión do aire na cámara. Baixo a acción da presión negativa, o diafragma é tirado a un extremo da bomba mestra de freo e, a continuación, acciona a varilla de empuxe da bomba mestra de freo. Isto amplifica aínda máis a forza das pernas.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
