O aceite está montado na parte inferior do motor, tamén coñecido como cárter inferior. Agora, a parte superior do bloque de cilindros é o bloque de cilindros, incluíndo a parte inferior do cárter de aceite é o cárter. O bloque de cilindros e o cárter deben estar atornillados xuntos.
Agora, para unha fácil fabricación e reparación, a parte superior do cigüeñal e o bloque de cilindros únense e o cárter de aceite convértese nunha parte separada, unida ao cárter mediante parafusos.
A cárter de aceite úsase para almacenar aceite e, por suposto, outras funcións, como selar o cárter para que sexa un ambiente de traballo limpo, almacenar sucidade, disipar a calor no aceite lubricante, etc.
Posición de instalación do cárter de aceite Función do cárter de aceite
A función principal da cárter de aceite é o almacenamento de aceite. Cando o motor deixa de funcionar, unha parte do aceite do motor volve ao cárter de aceite por gravidade. Cando o motor arranca, a bomba de aceite leva o aceite a todas as partes de lubricación do motor, e a maior parte do aceite adoita estar no cárter de aceite. En xeral, o papel da cárter de aceite é selar o cárter como a carcasa do tanque de almacenamento, pechar o cárter, evitar que as impurezas entren no tanque, recoller e almacenar o aceite lubricante debido á superficie de fricción, emitir algo de calor, evitar oxidación de aceite lubricante.
Clasificación do fondo de aceite
colector húmido
A maioría dos coches do mercado son cárter de aceite húmido, polo que reciben o nome de cárter de aceite húmido, debido á manivela do cigüeñal do motor e á cabeza da ligazón, o cigüeñal sumerxerase no aceite lubricante da cárter de aceite unha vez, desempeñando o papel de lubricación. Ao mesmo tempo, debido ao funcionamento a alta velocidade do cigüeñal, cada manivela de alta velocidade inmersa no depósito de aceite espertará unha certa flor de aceite e néboa de aceite para lubricar o cambota e a tella do eixe, esta é a chamada lubricación por salpicaduras. . Isto require a altura do nivel de líquido do aceite lubricante na bandexa de aceite. Se é demasiado baixo, a manivela e a cabeza grande da biela non poden ser inmersas no aceite lubricante, o que provoca unha falta de lubricación e suavidade do cigüeñal, da biela e da tella do eixe. Se o nivel de aceite lubricante é demasiado alto, provocará a inmersión global do rodamento, aumentará a resistencia á rotación do cigüeñal e, finalmente, reducirá o rendemento do motor. Ao mesmo tempo, o aceite lubricante é fácil de entrar na cámara de combustión do cilindro, o que provocará a queima do motor, o carbono da bujía e outros problemas.
Este modo de lubricación é de estrutura sinxela, sen necesidade de configurar outro depósito de combustible, pero a inclinación do vehículo non debe ser demasiado grande, se non, provocará o accidente de rotura de fugas de aceite, queima de tella e cilindro de tracción. Estrutura do fondo de aceite mollado
colector seco
Os cárteres de aceite seco úsanse en moitos motores de carreiras. Non almacena aceite no recipiente de aceite, nin tampouco. Estas superficies de fricción móbiles no cárter lubricanse presionando a través dos orificios de medición. Debido a que o motor da cárter de aceite seco elimina a función de almacenamento de aceite da cárter de aceite, a altura da cárter de aceite cru redúcese moito e tamén se reduce a altura do motor. O beneficio dun centro de gravidade reducido é bo para o control. A principal vantaxe é evitar o fenómeno adverso de varios cárteres de aceite húmido causado pola condución feroz.
Hai que secar a cantidade de aceite na tixola, nin moito nin moito. Se non está cheo, débese tirar. Do mesmo xeito que o sangue humano, o aceite da cárter de aceite fíltrase a través da bomba de aceite ata o filtro, despois ata a cara de traballo que require lubricación e, finalmente, ata a cárter de aceite para o seguinte ciclo. Tamén se require a vida útil do aceite do motor e debe substituírse cando sexa necesario. A maior parte da cárter de aceite está feita de chapa fina de aceiro estampada. O deflector de aceite estable está instalado no interior para evitar o choque e salpicaduras correctos causados pola turbulencia da máquina de aceite, o que favorece a precipitación de impurezas do aceite lubricante. A regra de aceite está instalada no lateral para comprobar a cantidade de aceite. Ademais, a parte inferior da tixola inferior está equipada cun tapón de aceite para substituír o aceite.
Debes prestar atención ao cárter de aceite ao conducir, porque o cárter está na parte inferior do motor. Aínda que a placa inferior do motor está protexida, tamén é o máis fácil de raspar o cárter de aceite que provoca fugas de aceite. Non se asuste se a cárter de aceite perde. Consulte este artigo neste sitio sobre como -- trata as fugas de aceite.
