O aceite está montado na parte inferior do motor, tamén coñecido como cárter inferior. Agora, a parte superior do bloque de cilindros é o bloque de cilindros, incluíndo a parte inferior do cárter de aceite é o cárter. O bloque de cilindros e o cárter deben estar aparafusados.
Agora, para facilitar a fabricación e a reparación, a parte superior da cambota e o bloque de cilindros están fundidos xuntos, e o cárter de aceite convértese nunha peza separada, unida ao cárter mediante parafusos.
O cárter de aceite úsase para almacenar aceite e, por suposto, outras funcións, como selar o cárter para que sexa un ambiente de traballo limpo, almacenar sucidade, disipar a calor no aceite lubricante, etc.
Posición de instalación do cárter de aceite Función do cárter de aceite
A función principal do cárter de aceite é o almacenamento de aceite. Cando o motor deixa de funcionar, unha parte do aceite do motor regresa ao cárter por gravidade. Cando o motor arranca, a bomba de aceite leva o aceite a todas as partes de lubricación do motor, e a maior parte do aceite adoita estar no cárter. En xeral, a función do cárter é selar o cárter como a carcasa do depósito de almacenamento, pechar o cárter, evitar que as impurezas entren no depósito, recoller e almacenar o aceite lubricante debido á superficie de fricción, emitir algo de calor e evitar a oxidación do aceite lubricante.
Clasificación da casca inferior do aceite
sumidoiro húmido
A maioría dos coches do mercado teñen cárter de aceite húmido, polo que se denominan cárter de aceite húmido, debido á manivela e a cabeza de conexión da biela do motor, que a biela se mergulla unha vez no aceite lubricante do cárter, desempeñando a función de lubricación. Ao mesmo tempo, debido ao funcionamento a alta velocidade da manivela, cada manivela mergullada a alta velocidade no depósito de aceite, provocará unha certa flor de aceite e néboa de aceite para lubricar a manivela e a estrutura do eixe, isto é o que se denomina lubricación por salpicadura. Isto require que a altura do nivel de líquido do aceite lubricante no cárter de aceite sexa demasiado baixa, a manivela e a cabeza de conexión da biela non se mergullarán no aceite lubricante, o que resultará nunha falta de lubricación e suavidade da manivela, a biela e a estrutura do eixe. Se o nivel de aceite lubricante é demasiado alto, provocará a inmersión xeral do rodamento, aumentará a resistencia á rotación da manivela e, finalmente, reducirá o rendemento do motor. Ao mesmo tempo, o aceite lubricante entrará facilmente na cámara de combustión do cilindro, o que provocará a queima do motor, o carbono das buxías e outros problemas.
Este modo de lubricación ten unha estrutura sinxela, sen necesidade de instalar outro depósito de combustible, pero a inclinación do vehículo non debe ser demasiado grande, se non, provocará un accidente de rotura de fugas de aceite, queima de tellas e cilindro de tracción. Estrutura da carcasa inferior de aceite húmido
cárter seco
Os cárteres de aceite secos úsanse en moitos motores de carreiras. Non almacenan aceite no cárter ou non teñen cárter. Estas superficies de fricción móbiles no cárter lubrícanse presionando a través de orificios de medición. Debido a que o cárter de aceite seco do motor elimina a función de almacenamento de aceite do cárter, a altura do cárter de aceite bruto redúcese considerablemente e a altura do motor tamén se reduce. O beneficio dun centro de gravidade reducido é bo para o control. A principal vantaxe é evitar o fenómeno adverso de varios cárteres de aceite húmidos causados por unha condución brusca.
É necesario secar a cantidade de aceite no cárter, nin moito nin moito. Se non está cheo, debe tirarse. Do mesmo xeito que o sangue humano, o aceite do cárter fíltrase a través da bomba de aceite ata o filtro, logo á superficie de traballo que require lubricación e, finalmente, ao cárter para o seguinte ciclo. A vida útil do aceite do motor tamén é necesaria e debe substituírse cando sexa necesario. A maior parte do cárter está feita de chapa de aceiro fina estampada. O deflector de aceite estable está instalado no interior para evitar os golpes e salpicaduras causados pola turbulencia da máquina de aceite, o que favorece a precipitación de impurezas do aceite lubricante. A regra de aceite está instalada no lateral para comprobar a cantidade de aceite. Ademais, a parte inferior do cárter inferior está equipada cun tapón de aceite para a substitución do aceite.
Debes prestar atención ao cárter de aceite mentres conduces, porque está na parte inferior do motor. Aínda que a placa inferior do motor está protexida, tamén é o lugar máis doado para rabuñar o cárter, o que pode provocar fugas de aceite. Non te asustes se o cárter ten unha fuga. Consulta este artigo neste sitio web sobre como solucionar as fugas do cárter.
