O aceite está montado na parte inferior do motor, tamén coñecido como a manivela inferior. Agora, a parte superior do bloque de cilindros é o bloque de cilindros, incluída a parte inferior da tixola de aceite é a manivela. O bloque de cilindros e o cartucho deben estar enroscados.
Agora, para a fabricación e reparación fácil, a parte superior do cigüeñal e o bloque de cilindros xúntanse, e a tixola de aceite convértese nunha parte separada, unida á manivela por parafusos.
A tixola de aceite úsase para almacenar aceite e, por suposto, outras funcións, como selar a manivela para convertelo nun ambiente de traballo limpo, almacenar lixo, disipación de calor no aceite lubricante, etc.
Posición de instalación da tixola de aceite Función da tixola de aceite
A función principal da tixola é o almacenamento de aceite. Cando o motor deixa de funcionar, unha parte do aceite do motor volve á tixola por gravidade. Cando o motor comeza, a bomba de aceite leva o aceite a todas as partes de lubricación do motor, e a maior parte do aceite adoita estar na tixola. En xeral, o papel da tixola de aceite é selar a manivela como a cuncha do tanque de almacenamento, pechar o cartucho, evitar que as impurezas entren no tanque, recollan e almacenen o aceite lubricante debido á superficie de fricción, emiten algo de calor, evitan a oxidación de aceite lubricante.
Clasificación da cuncha inferior do aceite
Sump mollado
A maioría dos coches do mercado son a tixola de aceite húmido, polo que se chaman a tixola mollada, debido á manivela do cigüeñal do motor e á cabeza de enlace, o cigüeñal estará inmerso no aceite que lubricante de aceite unha vez, xoga o papel da lubricación. Ao mesmo tempo, debido ao funcionamento de alta velocidade do cigüeñal, cada manivela de alta velocidade inmersa no depósito de aceite, espertará unha certa flor de flores e aceite para lubricar o cigüeñal e a tella do eixe, esta é a chamada lubricación de chapoteo. Isto require a altura do nivel líquido do aceite lubricante na tixola. Se é demasiado baixo, a manivela do cigüeñal e a conexión da cabeza grande non se pode inmersión no aceite lubricante, obtendo a falta de lubricación e suavidade do cigüeñal, conectando a varilla e a baldosa do eixe. Se o nivel de aceite lubricante é demasiado alto, provocará a inmersión global do rodamento, aumentará a resistencia á rotación do cigüeñal e, eventualmente, reducirá o rendemento do motor. Ao mesmo tempo, o aceite lubricante é fácil de entrar na cámara de combustión do cilindro, o que levará a queima de motores, chispa de carbono e outros problemas.
Este modo de lubricación é sinxelo de estrutura, sen necesidade de configurar outro tanque de combustible, pero a inclinación do vehículo non debería ser demasiado grande, se non, provocará o accidente de romper as fugas de aceite, a queima de baldosas e o cilindro. Estrutura de cuncha inferior de aceite húmido
sumidoiro seco
En moitos motores de carreiras úsanse cantos de aceite seco. Non almacena aceite na tixola ou, sen tixola. Estas superficies de fricción en movemento na carcasa están lubricadas presionando os buracos de medición. Debido a que o motor da pan de aceite seco elimina a función de almacenamento de aceite da tixola de aceite, polo que a altura da tixola de cru é moi reducida, e a altura do motor tamén se reduce. O beneficio dun centro reducido de gravidade é bo para o control. A principal vantaxe é evitar o fenómeno adverso de varias tixolas de aceite húmido causadas por unha condución feroz.
Necesitas secar a cantidade de aceite na tixola, non moito e non moito. Se non está cheo, debería tirarse. Do mesmo xeito que o sangue humano, o aceite na tixola é filtrado a través da bomba de aceite ata o filtro, logo á cara de traballo que require lubricación e, finalmente, á tixola para o seguinte ciclo. Tamén é necesaria a vida útil do aceite do motor e debe substituírse cando se deba. A maior parte da tixola de aceite está feita de estampado de placas de aceiro fino. O deflector de aceite estable está instalado no interior para evitar o choque e o chapuzón correctos causados pola turbulencia da máquina de aceite, que é propicio para a precipitación de impurezas de aceite lubricante. A regra do aceite está instalada no lateral para comprobar a cantidade de aceite. Ademais, a parte inferior da tixola inferior está equipada con tapón de aceite para a substitución de aceite.
Debe prestar atención á tixola ao conducir, porque a tixola está na parte inferior do motor. Aínda que a placa inferior do motor está protexida, tamén é a máis sinxela de raspar a tixola que conduce a fugas de aceite. Non te asustes se a tixola de aceite se filtra. Consulte este artigo neste sitio sobre como —— trata das fugas de tixola de aceite.
