O motor do limpador é conducido polo motor e o movemento rotativo do motor transfórmase no movemento recíproco do brazo do limpiaparabrisas a través do mecanismo de varilla de conexión, para realizar a acción do limpiaparabrisas. Xeralmente, o motor pódese conectar para que o limpiaparabrisas funcione. Ao escoller a alta velocidade e baixa velocidade, pódese cambiar a corrente do motor, para controlar a velocidade do motor e logo controlar a velocidade do brazo do limpiaparabrisas. O motor limpador adopta 3 estrutura de cepillos para facilitar o cambio de velocidade. O tempo intermitente está controlado polo relé intermitente, e o limpador está raspado segundo un determinado período pola función de carga e descarga do contacto con interruptor de retorno do motor e a capacitancia de resistencia do relé.
Na parte traseira do motor do limpiaparabrisas atópase unha pequena transmisión de engrenaxes encerrada na mesma carcasa, o que reduce a velocidade de saída á velocidade requirida. Este dispositivo coñécese comunmente como montaxe do limpiaparabrisas. O eixe de saída do conxunto está conectado co dispositivo mecánico do extremo do limpiaparabrisas, que realiza o balance recíproco do limpiaparabrisas a través da unidade da bifurcación e o retorno do resorte.
A lámina do limpiaparabrisas é unha ferramenta para eliminar a choiva e a sucidade directamente do vaso. A franxa de goma raspante presiona á superficie do vidro a través da barra de resorte e o seu beizo debe ser coherente co ángulo do vidro para lograr o rendemento requirido. En xeral, hai un limpiaparabrisas no mango do interruptor de combinación do automóbil para controlar o xiro e hai tres engrenaxes: baixa velocidade, alta velocidade e intermitente. Na parte superior do mango está o interruptor de chaves do fregador. Cando se prema o interruptor, a auga de lavado será expulsada e a cabeceira do limpiaparabrisas aparecerá.
O requisito de calidade do motor do limpiaparabrisas é bastante elevado. Adopta o motor de imán permanente DC. O motor de limpiaparabrisas instalado no vidro de vento dianteiro normalmente está integrado coa parte mecánica de engrenaxes e verme de verme. A función do engrenaxe de verme e o mecanismo de verme é ralentizar e aumentar a torsión. O seu eixe de saída conduce o mecanismo de catro enlaces, a través do cal se cambia o movemento de xiro continuo ao movemento de balance da esquerda-dereita.
