A suspensión do automóbil é un dispositivo elástico conectado ao cadro e ao eixe do coche. Xeralmente está composto por compoñentes elásticos, mecanismo de guía, amortecedor e outros compoñentes. A tarefa principal é aliviar o impacto da superficie irregular da estrada no marco, para mellorar o confort da marcha. A suspensión común ten suspensión McPherson, suspensión de dobre brazo de garfo, suspensión de enlaces múltiples e así por diante.
O sistema de suspensión típico inclúe principalmente o elemento elástico, o mecanismo de guía e o amortecedor. Elementos elásticos e resorte de folla, resorte neumático, resorte helicoidal e resorte de barra de torsión e outras formas, e o sistema de suspensión do coche moderno usa resorte helicoidal e resorte de barra de torsión, os coches maiores individuais usan resorte de aire.
Tipo de suspensión
Segundo a estrutura de suspensión diferente pódese dividir en suspensión independente e suspensión non independente dous tipos.
Suspensión independente
A suspensión independente pódese entender simplemente como as dúas rodas esquerda e dereita non están conectadas de xeito rixido a través do eixe real, os compoñentes da suspensión dun lado da roda só están conectados co corpo; Non obstante, as dúas rodas de suspensión non independente non son independentes entre si, e hai un eixe sólido para a conexión ríxida.
Suspensión non independente
Desde a perspectiva da estrutura, a suspensión independente pode ter mellor confort e control porque non hai interferencias entre as dúas rodas; As dúas rodas da suspensión non independente teñen unha conexión ríxida, que interferirá entre si, pero a súa estrutura é sinxela e ten unha mellor rixidez e pasabilidade.
