A suspensión do automóbil é un dispositivo elástico conectado ao cadro e ao eixe do coche. Xeralmente está composto por compoñentes elásticos, mecanismo de guía, amortecedor de choques e outros compoñentes. A tarefa principal é aliviar o impacto da superficie da estrada desigual ata o cadro, para mellorar o confort do paseo. A suspensión común ten a suspensión de McPherson, a suspensión do brazo dobre, a suspensión de enlace multi -enlace e así por diante.
O sistema de suspensión típico inclúe principalmente o elemento elástico, o mecanismo de guía e o amortecedor de choques. Elementos elásticos e primavera de follas, resorte de aire, resorte de resorte e barra de torsión e outras formas, e o sistema de suspensión de vehículos moderno usa primavera de resorte e barra de torsión, os coches maiores individuais usan o resorte de aire.
Tipo de suspensión
Segundo a diferente estrutura de suspensión pódese dividir en suspensión independente e suspensión non independente de dous tipos.
Suspensión independente
A suspensión independente pódese entender simplemente xa que as dúas rodas esquerda e dereita non están conectadas ríxidamente a través do eixe real, os compoñentes de suspensión dun lado da roda só están conectados co corpo; Non obstante, as dúas rodas de suspensión non independente non son independentes entre si e hai un eixe sólido para unha conexión ríxida.
Suspensión non independente
Desde a perspectiva da estrutura, a suspensión independente pode ter un mellor confort e control porque non hai interferencias entre as dúas rodas; As dúas rodas da suspensión non independente teñen unha conexión ríxida, que interferirá entre si, pero a súa estrutura é sinxela e ten unha mellor rixidez e pastabilidade
