A dirección de dirección, tamén coñecida como "ángulo de memoria RAM", é unha das partes importantes da ponte de dirección do automóbil, que pode facer que o coche funcione de forma estable e transferir a dirección de conducir sensiblemente.
A función do rebulque de dirección é transferir e levar a carga da parte dianteira do coche, apoiar e conducir a roda dianteira para xirar arredor da rei e facer que o coche xira. No estado en funcionamento do vehículo, ten carga de impacto variable, polo que é necesario ter unha alta resistencia
Parámetros de posicionamento do volante
Para manter a estabilidade do coche en liña recta, a luz de dirección e reducir o desgaste entre o pneumático e as pezas, o volante, o listón de dirección e o eixe dianteiro entre os tres e o cadro deben manter unha certa posición relativa, esta ten unha certa instalación de posición relativa chamada posicionamento do volante, tamén coñecido como posicionamento da roda dianteira. Debe facerse o posicionamento correcto da roda dianteira: pode facer que o coche funcione constantemente en liña recta sen balance; Hai pouca forza na placa de dirección ao dirección; O volante despois da dirección ten a función de rendemento positivo automático. Non hai deslizamento entre o neumático e o chan para reducir o consumo de combustible e prolongar a vida útil do neumático. O posicionamento da roda dianteira inclúe inclinación cara atrás, inclinación cara a parte cara atrás, inclinación cara a cara cara a cara e un paquete dianteiro da roda dianteira. [2]
Ángulo traseiro de Kingpin
O piloto está no plano lonxitudinal do vehículo, e a súa parte superior ten un ángulo cara atrás, é dicir, o ángulo entre o rei e a liña vertical do chan no plano lonxitudinal do vehículo, como se mostra na figura.
Cando o Kingpin ten a inclinación traseira V, o punto de intersección do eixe Kingpin e a estrada estarán diante do punto de contacto entre a roda e a estrada. Cando o coche conduce en liña recta, se o volante é desviado accidentalmente por forzas externas (a desviación á dereita móstrase pola frecha na figura), a dirección do coche desviarase á dereita. Neste momento, debido á acción da forza centrífuga do propio coche, no punto de contacto B entre a roda e a estrada, a estrada exerce unha reacción lateral na roda. A forza de reacción na roda forma un par que actúa no eixe do pasador principal, cuxa dirección é exactamente oposta á dirección do desvío da roda. Baixo a acción deste par, a roda volverá á posición media orixinal, para asegurar a condución de liña recta estable do coche, polo que este momento chámase momento positivo,
Pero o par non debe ser demasiado grande, se non, para superar a estabilidade do par ao dirección, o condutor debería exercer unha gran forza na placa de dirección (a chamada dirección pesada). Porque a magnitude do momento estabilizador depende da magnitude do brazo do momento L, e a magnitude do brazo do momento depende da magnitude do ángulo de inclinación traseira v.
Agora o ángulo V de uso común non é superior a 2-3 °. Debido á diminución da presión dos pneumáticos e ao aumento da elasticidade, aumenta o par de estabilidade dos vehículos modernos de alta velocidade. Polo tanto, o ángulo V pode reducirse a preto de cero ou incluso negativo.
