Despois de que o aceite se filtre polo selo de aceite da cambota, non importa? Xa oín que é unha enfermidade común, a reparación tamén é inútil, non si?
1. Non se recomenda substituílo se realmente queres darlle voltas, cambia o selo de aceite e volve pegalo;
2 de feito, non é grave, non necesitas pechar, a fuga de aceite do cárter é unha enfermidade común, demasiado.
3. É necesario substituír o conxunto do motor durante a substitución, e o conxunto do motor substituído debe ser de segunda man, como é a regra da industria. O motor substituído devólvese á liña de produción para a súa restauración e inspección, e utilízase especialmente para o mantemento.
Razóns da filtración de aceite do selo de aceite traseiro da cambota
1. O selo de aceite da cambota non usa lubricantes non derivados do petróleo no proceso de montaxe por prensado, o que leva a que o selo de aceite se afrouxe ou incluso se desprenda despois de que o motor se use durante un período de tempo (por exemplo, algúns fabricantes de motores usan aceite para substituír os lubricantes non derivados do petróleo de prezo relativamente alto para reducir os custos de fabricación);
2. O paralelismo da cara de presión do selo de aceite coa superficie de instalación do asento do selo de aceite non cumpre os requisitos técnicos dos debuxos de montaxe, o que fai que a tensión e a deformación do beizo do selo de aceite sexan desiguais. Despois de que o motor se use durante un período de tempo, a deformación do beizo do selo de aceite ou mesmo a distorsión completa do selo de aceite provoca danos no selo de aceite e fugas de aceite.
3. O motor ten unha longa vida útil e prodúcense gretas no bordo do selo de aceite envellecido de forma natural, o que provoca fugas de aceite.
