A bomba de freo é para impulsar o gas xerado pola libra de gas a través do funcionamento do motor e despois chegar ao paquete de aire a través da válvula de retención. A continuación, á bomba principal, o condutor pisa a bomba principal, o pistón da bomba principal móvese cara abaixo, levando o gas ao tubo de freo e, a continuación, a bomba de freo impulsa o eixe xiratorio, de xeito que o diámetro exterior do freo amplíase a zapata e combínase o tambor de freo, o que leva á seguridade do vehículo na condución.
O principio de funcionamento da subbomba de freo do automóbil é:
1, o principio de funcionamento fundamental do freo é a partir da fricción, coa axuda da pastilla de freo e do disco de freo (tambor) e da fricción do pneumático e do chan, a enerxía cinética do vehículo converterase na enerxía térmica despois da fricción, o coche. parará;
2, un bo sistema de freo cunha boa taxa de efecto debe ser capaz de proporcionar unha forza de freada estable, suficiente e axustable, e ten unha boa transmisión hidráulica e capacidade de disipación de calor, para garantir que a forza aplicada polo condutor desde o pedal do freo poida ser totalmente. eficaz para a bomba principal e cada bomba, e evitar o fallo hidráulico e o descenso dos freos afectados pola alta calor;
3, O sistema de freo do automóbil inclúe freo de disco e freo de tambor, pero ademais da vantaxe de custo, a eficiencia do freo de tambor é moito menor que a do freo de disco, polo que o sistema de freo discutido neste documento só estará baseado no freo de disco. Hai moito que dicir sobre a calidade do mantemento do teu coche novo
