1. En condicións normais de condución, verifique as zapatas de freo cada 5000 quilómetros, non só para comprobar o grosor restante, senón tamén para comprobar o estado de desgaste dos zapatos, se o grao de desgaste dos dous lados é o mesmo, se o retorno é gratuíto. , etc., a situación anormal debe ser tratada inmediatamente.
2. As zapatas de freo están compostas xeralmente de dúas partes: placa de revestimento de ferro e material de fricción. Non substitúa os zapatos ata que se desgaste o material de fricción. As zapatas de freo dianteira do Jetta, por exemplo, teñen 14 milímetros de espesor, pero o grosor límite para a substitución é de 7 milímetros, incluíndo máis de 3 milímetros de forro de ferro e case 4 milímetros de material de fricción. Algúns vehículos teñen función de alarma de zapata de freo, unha vez alcanzado o límite de desgaste, o contador avisará para substituír a zapata. Alcanzar o límite de uso do calzado debe ser substituído, aínda que se pode usar durante un período de tempo, reducirá o efecto da freada, afectando a seguridade da condución.
3. Ao substituír, débense substituír as pastillas de freo proporcionadas polas pezas de recambio orixinais. Só así o efecto de freada entre as pastillas de freo e os discos de freo pode ser o mellor e o menor desgaste.
4. Deben utilizarse ferramentas especiais para empurrar a bomba de freo cara atrás ao substituír a zapata. Non use outras palancas para presionar cara atrás con forza, o que pode provocar que o parafuso da guía da abrazadeira do freo se dobra, polo que a pastilla do freo se atasca.
5. Despois da substitución, debemos pisar varios freos para eliminar a brecha entre a zapata eo disco de freo, resultando o primeiro pé sen freo, propenso a accidentes.
6. Despois da substitución das zapatas de freo, é necesario correr en 200 quilómetros para conseguir o mellor efecto de freada. Os zapatos recén substituídos deben conducirse con coidado
Como substituír as pastillas de freo:
1. Solte o freo de man e afloxe o parafuso do cubo da roda que precisa cambiar o freo (teña en conta que o parafuso está solto, non completamente atornillado). Levante o coche. Despois quita os pneumáticos. Antes de frear, o mellor é pulverizar o sistema de freos cunha solución especial de limpeza de freos para evitar que o po entre nas vías respiratorias e afecte á saúde.
2. Desaparafusa a pinza de freo (para algúns coches, só tes que desaparafusar un e desenroscar o outro)
3. Colgar a pinza de freo cunha corda para evitar danos na liña do freo. A continuación, retire as pastillas de freo antigas.
4. Use unha abrazadeira en C para empuxar o pistón do freo cara ao centro. (Teña en conta que, antes deste paso, levante o capó e desenrosque a tapa da caixa de aceite de freo, xa que o nivel do líquido de freos aumentará mentres empurra o pistón do freo). Poñer as pastillas de freo novas.
5. Coloque de novo a pinza de freo e atornille a pinza ao par necesario. Coloque o pneumático de novo e aperte lixeiramente os parafusos do cubo.
6. Baixa o gato e aperte ben os parafusos do cubo.
7. Porque no proceso de cambio das pastillas de freo, empurramos o pistón do freo cara ao interior, o freo estará moi baleiro ao principio. Despois duns pasos seguidos, todo está ben.
