1. En condicións normais de condución, comprobe os zapatos de freo cada 5000 quilómetros, non só para comprobar o grosor restante, senón tamén para comprobar o estado de desgaste dos zapatos, se o título de desgaste por ambas partes é o mesmo, se o retorno é gratuíto, etc., a situación anormal debe ser tratada inmediatamente.
2. Os zapatos de freo están xeralmente compostos por dúas partes: placa de forro de ferro e material de fricción. Non substitúa os zapatos ata que se desgasta o material de fricción. Os zapatos de freo dianteiros de Jetta, por exemplo, teñen 14 milímetros de grosor, pero o grosor límite para a substitución é de 7 milímetros, incluíndo máis de 3 milímetros de forro de ferro e case 4 milímetros de material de fricción. Algúns vehículos teñen función de alarma de zapatos de freo, unha vez alcanzado o límite de desgaste, o contador avisará de substituír o zapato. Chegar ao límite de uso do zapato debe ser substituído, aínda que se poida usar durante un período de tempo, reducirá o efecto da freada, afectando a seguridade da condución.
3. Ao substituír, deberían substituírse as pastillas de freo proporcionadas polos recambios orixinais. Só deste xeito o efecto de freada entre as pastillas de freo e os discos de freo pode ser o mellor e usar o mínimo.
4. As ferramentas especiais deben usarse para empurrar a bomba de freo cara atrás ao substituír o zapato. Non use outras palancas para presionar con forza, o que pode provocar a flexión do parafuso de pinzas de freo, de xeito que a almofada de freo se pegase.
5. Despois da substitución, debemos pisar varios freos para eliminar a brecha entre o zapato e o disco de freo, obtendo o primeiro pé sen freo, propenso a accidentes.
6. Despois da substitución de zapatos de freo, é necesario correr en 200 quilómetros para conseguir o mellor efecto de freada. Os zapatos recén substituídos deben ser conducidos con coidado
Como substituír as pastillas de freo:
1. Liberar o freo de man e soltar o parafuso do cubo da roda que necesita cambiar o freo (teña en conta que o parafuso é soltado, non completamente atornillado). Suba o coche. A continuación, quítate os pneumáticos. Antes de frear, o mellor é pulverizar o sistema de freo cunha solución especial de limpeza de freo para evitar que o po entra no tracto respiratorio e que afecte a saúde.
2. Desenrosque a pinza de freo (para algúns coches, simplemente desenroscar un e desenroscar o outro)
3. Colgue a pinza de freo cunha corda para evitar danos na liña de freo. A continuación, elimine as antigas pastillas de freo.
4. Use unha pinza C para empurrar o pistón de freo cara ao centro. (Teña en conta que antes deste paso, levante o capó e desenrosque a tapa da caixa de aceite de freo, a medida que o nivel de fluído de freo subirá a medida que empurra o pistón de freo). Poña as novas pastillas de freo.
5. Poña a pinza de freo de volta e enrosque a pinza ata o par requirido. Poña o neumático de novo e aperte lixeiramente os parafusos do hub.
6. Baixe a toma e aperte ben os parafusos do hub.
7. Debido a que no proceso de cambio das pastillas de freo, empuxamos o pistón de freo cara ao interior, o freo estará moi baleiro ao principio. Despois duns pasos seguidos, está ben.
