1. En condicións de condución normais, comprobe as zapatas de freo cada 5000 quilómetros, non só para comprobar o grosor restante, senón tamén para comprobar o estado de desgaste das zapatas, se o grao de desgaste en ambos os lados é o mesmo, se o retorno é libre, etc.; calquera situación anormal debe ser tratada inmediatamente.
2. As zapatas de freo xeralmente están compostas por dúas partes: unha placa de revestimento de ferro e material de fricción. Non substitúas as zapatas ata que o material de fricción estea desgastado. As zapatas de freo dianteiras do Jetta, por exemplo, teñen un grosor de 14 milímetros, pero o grosor límite para a substitución é de 7 milímetros, incluíndo máis de 3 milímetros de revestimento de ferro e case 4 milímetros de material de fricción. Algúns vehículos teñen función de alarma de zapata de freo; unha vez que se alcanza o límite de desgaste, o medidor avisará para substituír a zapata. Unha vez alcanzado o límite de uso, a zapata debe ser substituída; mesmo que se poida usar durante un período de tempo, reducirá o efecto da freada, o que afectará á seguridade da condución.
3. Ao substituír, débense substituír as pastillas de freo que inclúen as pezas de reposto orixinais. Só deste xeito o efecto de freada entre as pastillas de freo e os discos de freo pode ser o mellor e o desgaste mínimo.
4. Débense usar ferramentas especiais para empurrar a bomba de freo cara atrás ao substituír a zapata. Non empregue outras pancas para premer con forza, xa que isto pode provocar que o parafuso guía da abrazadera do freo se dobre e que a pastilla de freo quede atascada.
5. Despois da substitución, debemos pisar varios freos para eliminar o espazo entre a zapata e o disco de freo, o que resulta en que o primeiro pé non teña freo, propenso a accidentes.
6. Despois de substituír as zapatas de freo, é necesario percorrer 200 quilómetros para conseguir o mellor efecto de freada. As zapatas recentemente substituídas deben conducirse con coidado.
Como substituír as pastillas de freo:
1. Solte o freo de man e afrouxe o parafuso do cubo da roda que precisa cambiar o freo (teña en conta que o parafuso está afrouxado, non completamente aparafusado). Levante o coche co gato. Despois, retire os pneumáticos. Antes de frear, é mellor pulverizar o sistema de freos cunha solución especial de limpeza de freos para evitar que o po entre nas vías respiratorias e afecte á saúde.
2. Desenrosque a pinza de freo (nalgúns coches, só hai que desenrosque unha e desenrosque a outra)
3. Colga a pinza de freo cunha corda para evitar danar a liña de freo. Despois, retira as pastillas de freo vellas.
4. Usa unha abrazadera en C para empurrar o pistón do freo de volta ao centro. (Ten en conta que antes deste paso, levanta o capó e desenrosca a tapa da caixa de aceite de freos, xa que o nivel do líquido de freos subirá ao empurrar o pistón do freo). Coloca as novas pastillas de freo.
5. Volva colocar a pinza de freo e atorníllea ao par necesario. Volva colocar o pneumático e aperte lixeiramente os parafusos do cubo.
6. Baixe o gato e aperte ben os parafusos do cubo.
7. Dado que no proceso de cambio das pastilhas de freo empuxamos o pistón do freo cara ao interior, o freo estará moi baleiro ao principio. Despois duns cantos pasos seguidos, todo estará ben.
