Conectando a acción da varilla.
O papel principal da tella de conexión é conectar, apoiar e conducir a varilla de conexión, ao tempo que reduce a fricción e o desgaste entre o cigüeñal e a varilla de conexión, soportan a enorme presión xerada durante a operación do motor e asegúrese de que o cigüeñal poida xirar de forma estable.
A conexión das baldosas de varilla é unha parte importante no motor do automóbil, conectan o pistón e o cigüeñal, converten o movemento recíproco do pistón no movemento rotativo do cigüeñal e transfire a forza que actúa sobre o pistón á potencia de saída do cigüeñal. O deseño das tellas de varilla de conexión axuda a aumentar o efecto de lubricación do aceite, mellorando así a eficiencia e o rendemento do motor. Ademais, as tellas de varilla de conexión tamén soportan a enorme presión xerada durante a operación do motor, asegurando que o cigüeñal pode ser rotación estable. O material da tella de varilla de conexión adoita ser unha combinación de base de aluminio e chumbo de cobre, que ten unha boa resistencia ao desgaste e condutividade térmica, e pode satisfacer as necesidades do motor en operación de alta carga. No proceso de fabricación de conexión das tellas de varilla, a tecnoloxía de procesamento de tiras de aceiro bimetálico de aliaxe de base de aluminio alto de altura de aceiro tamén se usa para mellorar a súa durabilidade e fiabilidade.
A baldosa de varilla de conexión xoga o papel de conectar, apoiar e conducir no mecanismo de varilla de conexión do automóbil, e os dous extremos están articulados cos membros activos e impulsados respectivamente para transmitir movemento e forza. Por exemplo, en maquinaria e compresores recíprocos de pistón, a varilla de conexión úsase para conectar o pistón á manivela, convertendo o movemento recíproco do pistón no movemento rotativo da manivela. A varilla de conexión normalmente está feita de pezas de aceiro, a parte principal da sección transversal é principalmente redonda ou en forma de I, hai buracos nos dous extremos, os buracos están equipados con rodadura de bronce ou rodamentos de rolo de agulla, para cargar o pin do eixe para formar unha articulación.
En resumo, comprender e dominar o papel e o principio de conectar as tellas de varilla axúdanos a comprender mellor o principio de traballo e a estrutura dos motores do automóbil e mellorar a eficiencia da reparación e mantemento do automóbil.
Se a tella de varilla de conexión é grande ou pequena
baldosa
A tella de varilla de conexión é unha pequena tella. No motor do automóbil, o tamaño da tella adoita refírese á tella de rodamentos, da que a gran baldosa se refire á tella do cigüeñal, e a pequena tella é a tella de varilla de conexión. As tellas de varilla de conexión denomínanse tellas pequenas porque están conectadas a diámetros de varilla de conexión máis finos. Estes rodamentos están feitos de aceiro resistente ao desgaste de alta dureza, dividido en dúas pezas superior e inferior, respectivamente equipadas no corpo do cigüeñal e do cilindro, conectando a conexión do cigüeñal e do cigüeñal. A función principal da tella de varilla de conexión é manter un estado de traballo suave no motor e contribuír ao cigüeñal do motor a través da estrutura de fricción deslizante.
Que material está conectando a baldosa
Os materiais de conexión de baldosas inclúen principalmente a aliaxe de base de cobre, bronce, base de aluminio, aliaxe branca (Babbitt), etc.
Aleación de base de cobre: a varilla de conexión está feita de material de aliaxe de base de cobre con forte capacidade de rodamento, e a superficie interior da cuncha de rodamentos está electroplada con capa anti-desgastación para mellorar a súa capacidade de rodamento e resistencia á fricción. Ademais, o grosor da parede da cuncha de rodamentos adopta a tecnoloxía de adelgazamento para facer máis uniforme a película de petróleo da cuncha de rodamentos durante o funcionamento do motor e protexer a cuncha do rodamento do desgaste.
Bronce: O material das tellas de varilla de conexión inclúe bronce, que é un material resistente ao desgaste usado para reducir o desgaste entre a cabeza de varilla de conexión e o diario de varilla de conexión. O bronce ten unha boa resistencia e adaptabilidade do desgaste e pode manter un rendemento estable en ambientes de alta temperatura e alta presión.
Base de aluminio: A conexión das tellas de varilla tamén inclúe o uso de materiais base de aluminio, que teñen unha boa resistencia ao desgaste e adaptabilidade para satisfacer os altos requisitos do funcionamento do motor.
Aleación branca (Babbitt): A superficie exterior da tella de varilla de conexión, especialmente a superficie interior, normalmente está feita de aliaxe branca (unha aleación polimetálica que contén estaño e chumbo). A aliaxe branca, tamén coñecida como Babbitt Alloy, a súa función principal é máis suave, lubricante e resistente ao desgaste, o que axuda a reducir o contacto directo entre metais e reducir o desgaste.
En resumo, a selección de materiais das tellas de varilla de conexión está deseñada para proporcionar unha boa resistencia ao desgaste, alta resistencia á temperatura e o rendemento de adaptación ao complexo ambiente operativo do motor.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
