Catálise de tres vías.
A catálise de tres vías refírese á conversión de gases nocivos como o CO, o HC e o NOx dos gases de escape dos automóbiles en dióxido de carbono, auga e nitróxeno inocuos mediante oxidación e redución. A parte portadora do catalizador de tres vías é unha peza de material cerámico poroso que se instala nun tubo de escape especial. Chámase portador porque non participa na propia reacción catalítica, senón que está cuberta cun revestimento de metais preciosos como o platino, o rodio, o paladio e as terras raras. É o dispositivo de purificación externa máis importante instalado no sistema de escape dos automóbiles.
O principio de funcionamento do catalizador de tres vías é o seguinte: cando os gases de escape dun automóbil a alta temperatura pasan polo dispositivo de purificación, o purificador do catalizador de tres vías aumenta a actividade dos tres gases (CO, hidrocarburos e NOx) e promove unha determinada reacción química de oxidación-redución, na que o CO se oxida a alta temperatura nun gas de dióxido de carbono incoloro e non tóxico; os hidrocarburos oxídanse a auga (H2O) e dióxido de carbono a altas temperaturas; e os NOx redúcense a nitróxeno e osíxeno. Os tres gases nocivos convértense en gases inofensivos, polo que os gases de escape do automóbil poden purificarse. Supondo que aínda hai osíxeno dispoñible, a proporción aire-combustible é razoable.
Debido a que o combustible contén xofre e fósforo e o axente antidetonante MMT contén manganeso, estes compoñentes químicos forman complexos químicos na superficie do sensor de osíxeno e dentro do catalizador de tres vías cos gases de escape que se descargan despois da combustión. Ademais, debido aos malos hábitos de condución do condutor ou á condución a longo prazo en estradas conxestionadas, o motor adoita estar nun estado de combustión incompleta, o que forma acumulación de carbono no sensor de osíxeno e no catalizador de tres vías. Ademais, moitas zonas do país usan gasolina etanol, que ten un forte efecto de limpeza, limpa a sucidade na cámara de combustión pero non se pode descompoñer nin queimar, polo que coa emisión de gases de escape, esta sucidade tamén se deposita na superficie do sensor de osíxeno e no catalizador de tres vías. Débese a moitos factores que, despois de conducir o coche durante un período de tempo, ademais da acumulación de carbono na válvula de admisión e na cámara de combustión, tamén provocará un fallo no sensor de osíxeno e no envelenamento do catalizador de tres vías, o bloqueo do catalizador de tres vías e o bloqueo da válvula EGR por sedimentos e outras fallas, o que resultará nun funcionamento anormal do motor, o que provocará un aumento do consumo de combustible, unha diminución da potencia e un escape que supere o estándar.
O mantemento regular tradicional do motor limítase ao mantemento básico do sistema de lubricación, o sistema de admisión e o sistema de subministración de combustible, pero non pode cumprir os requisitos de mantemento completos do sistema moderno de lubricación do motor, o sistema de admisión, o sistema de subministración de combustible e o sistema de escape, especialmente os requisitos de mantemento do sistema de control de emisións. Polo tanto, mesmo se o vehículo se mantén normalmente durante moito tempo, é difícil evitar os problemas anteriores.
En resposta a tales fallos, as medidas adoptadas polas empresas de mantemento adoitan ser a substitución de sensores de osíxeno e catalizadores de tres vías, pero debido ao problema dos custos de substitución, as disputas entre as empresas de mantemento e os clientes continúan. En particular, aqueles sensores de osíxeno e catalizadores de tres vías que non foron substituídos antes da súa vida útil adoitan ser o foco das disputas, e moitos clientes incluso atribúen o problema á calidade do coche.
Para resolver esta dor de cabeza e o difícil problema das empresas de produción de automóbiles, as empresas de mantemento, os departamentos de xestión de mantemento e os departamentos de protección ambiental, as institucións de investigación científica pertinentes investigaron e deseñaron un novo conxunto de métodos e tecnoloxías de mantemento rutineiro do motor para os defectos dos métodos tradicionais de mantemento rutineiro do motor.
O contido desta nova tecnoloxía é: ao realizar o mantemento regular dos clientes, ademais de substituír o aceite e o mantemento dos tres filtros, engádese a limpeza e o mantemento do catalizador de tres vías. As súas características técnicas son: a combinación orgánica de "elementos de inspección e mantemento do sistema de control de gases de escape do automóbil" e os métodos tradicionais de mantemento regular do motor para compensar os métodos tradicionais de mantemento regular do motor que non poden cumprir os requisitos dos defectos de mantemento do motor moderno. A solución pasiva ao problema do funcionamento anormal do sistema de control de emisións do motor de protección ambiental cambiará á prevención activa do funcionamento anormal do sistema de control de emisións do motor de protección ambiental.
1, se hai danos mecánicos, sinterización en quente, quilometraxe de máis de 200.000 quilómetros, intoxicación por chumbo, o efecto de limpeza non é grande.
2, como o motor no medio da limpeza, desconecte inmediatamente a mangueira de conexión do motor e do equipo e peche a válvula de fluxo. Reinicie o motor, o ralentí constante, pódese volver conectar e axustar.
3, comproba se a concentración da mestura é axeitada para garantir que o líquido se poida inhalar nunha entrada de néboa.
4, a limpeza de tres pezas debe limparse despois do acelerador, a boquilla de combustible e a cámara de combustión.
5, durante o proceso de limpeza, a velocidade de ralentí non debe ser demasiado alta para evitar o sobrequecemento do catalizador de tres vías.
6, non deixe caer o líquido de limpeza sobre a pintura do vehículo.
7, o lugar de traballo lonxe da fonte do lume, facer un bo traballo de medidas contra incendios.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
