Filtro de aceite.
Filtro de aceite, tamén coñecido como grella de aceite. Úsase para eliminar impurezas como po, partículas metálicas, precipitados de carbono e partículas de hollín no aceite para protexer o motor.
O filtro de aceite é do tipo de fluxo total e de derivación. O filtro de fluxo total está conectado en serie entre a bomba de aceite e a pasaxe principal de aceite, polo que pode filtrar todo o aceite lubricante que entra na pasaxe principal de aceite. O limpador de derivación está en paralelo coa pasaxe principal de aceite e só se filtra unha parte do aceite lubricante enviado pola bomba de aceite do filtro.
Durante o funcionamento do motor, os restos metálicos, o po, os depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, os sedimentos coloidais e a auga mestúranse constantemente co aceite lubricante. A función do filtro de aceite é filtrar estas impurezas mecánicas e glias, manter o aceite lubricante limpo e prolongar a súa vida útil. O filtro de aceite debe ter unha forte capacidade de filtración, unha pequena resistencia ao fluxo, unha longa vida útil e outras propiedades. O sistema de lubricación xeral está equipado con varios filtros con diferente capacidade de filtración: o filtro colector, o filtro groso e o filtro fino, respectivamente en paralelo ou en serie na pasaxe principal de aceite. (O filtro de fluxo completo en serie coa pasaxe principal de aceite chámase, e o aceite lubricante é filtrado polo filtro cando o motor está funcionando; en paralelo con el chámase filtro shunt). O filtro groso está conectado en serie na pasaxe principal de aceite para o fluxo completo; o filtro fino está shuntado en paralelo na pasaxe principal de aceite. Os motores de automóbiles modernos xeralmente só teñen un filtro colector e un filtro de aceite de fluxo completo. O filtro groso elimina as impurezas do aceite cun tamaño de partícula superior a 0,05 mm, e o filtro fino úsase para filtrar as impurezas finas cun tamaño de partícula superior a 0,001 mm.
Características técnicas
● Papel de filtro: O filtro de aceite ten uns requisitos máis elevados en canto ao papel de filtro que o filtro de aire, principalmente porque a temperatura do aceite varía de 0 a 300 graos e a concentración do aceite tamén cambia en consecuencia baixo os cambios drásticos de temperatura, o que afectará o fluxo do filtro de aceite. O papel de filtro do filtro de aceite de alta calidade debe ser capaz de filtrar impurezas baixo cambios de temperatura severos, garantindo ao mesmo tempo un fluxo suficiente.
● Anel de selado de goma: o anel de selado do filtro de aceite de alta calidade está feito de goma especial para garantir que non haxa fugas de aceite ao 100 %.
● Válvula de supresión do retorno: Só están dispoñibles filtros de aceite de alta calidade. Cando o motor está apagado, pode evitar que o filtro de aceite se seque; cando o motor se volve a acender, crea inmediatamente presión e subministra aceite para lubricar o motor. (tamén coñecida como válvula de retorno)
● Válvula de alivio: Só están dispoñibles filtros de aceite de alta calidade. Cando a temperatura exterior baixa a un certo valor ou cando o filtro de aceite supera o límite de vida útil normal, a válvula de alivio ábrese baixo unha presión especial, o que permite que o aceite sen filtrar flúa directamente ao motor. Aínda así, as impurezas do aceite entrarán xuntas no motor, pero os danos son moito menores que os danos causados pola ausencia de aceite no motor. Polo tanto, a válvula de alivio é a clave para protexer o motor nunha emerxencia. (tamén coñecida como válvula de derivación).
Con que frecuencia se debe cambiar o filtro de aceite
O ciclo de substitución do filtro de aceite depende principalmente do tipo de aceite empregado no vehículo, incluíndo aceite mineral, aceite semisintético e aceite totalmente sintético, e cada tipo de aceite ten diferentes recomendacións de substitución. Os seguintes son os ciclos e recomendacións de substitución detallados:
Aceite mineral: xeralmente recoméndase substituír o filtro de aceite cada 3000-4000 quilómetros ou seis meses.
Aceite semisintético: o ciclo de substitución é xeralmente cada 5000-6000 quilómetros ou seis meses para substituír o filtro de aceite.
Aceite totalmente sintético: o ciclo de substitución é relativamente longo, xeralmente cada 8 meses ou 8000-10000 km para substituír o filtro de aceite.
Ademais da quilometraxe percorrida, tamén podes cambiar o filtro de aceite segundo o tempo, do seguinte xeito:
Aceite mineral: Cambiar cada 5000 km.
Aceite semisintético: cambiar cada 7500 km.
Aceite totalmente sintético: cambiar cada 10.000 km.
Cómpre ter en conta que cada vez que se cambia o aceite, o filtro de aceite debe substituírse ao mesmo tempo para garantir que o motor sempre reciba un subministro limpo de aceite lubricante. Se o filtro de aceite non se substituye a tempo, pode provocar que se obstrua, o que afecta ao fluxo de aceite e, polo tanto, ao rendemento e á vida útil do motor.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
