Cal é o papel do buxo da barra estabilizadora traseira?
O papel do buxo da barra estabilizadora traseira é reducir a fricción e amortiguar o estrés da barra de equilibrio. Se a casquiña da barra estabilizadora traseira está danada, é fácil facer tremer a barra estabilizadora, o que afecta directamente a estabilidade do coche.
A, casquillo de bastidor auxiliar, casquillo da carrocería (suspensión).
1, instalado entre o bastidor secundario e a carrocería, utilízase o illamento de dúas etapas, normalmente usado na disposición transversal do tren motriz;
2, suspensión de apoio e carga do tren motriz. Suspensión de apoio e carga do tren motriz, illamento da vibración do bastidor secundario e illamento do ruído da vibración e do ruído do bastidor secundario;
3, funcións auxiliares: par motor do tren motriz, soporte estático do tren motriz, dirección do oso, carga de suspensión, motor de illamento e principio de deseño de excitación da estrada.
1, frecuencia de illamento ou rixidez dinámica, coeficiente de amortiguamento.
2, carga estática e rango Carga estática e rango, requisitos de deformación límite límite requisitos de deformación.
3, carga de estado (uso convencional), carga dinámica máxima (condicións severas)
4, requisitos de colisión, restricións e carga, restricións de espazo, esperanzas e requisitos de requisitos de montaxe;
5, método de montaxe (incluíndo o tamaño do parafuso, o tipo, a dirección e os requisitos anti-rotación)
6, posición de suspensión (área de alta admisión, non sensible);
7, requisitos de resistencia á corrosión, rango de temperatura, outros requisitos químicos, etc.;
8, requisitos de vida de fatiga, características importantes coñecidas (tamaño e función);
9. Método de montaxe de prezo obxectivo.
1, o anterior é o revestimento do tipo de rodamento.
2. A parte inferior é o forro RRebboundd.
3, a partición metálica superior: * soporte de expansión do revestimento tipo rodamento * controlar a altura da montaxe.
1. Carga do vehículo. A carga do vehículo e a rixidez da suspensión controlan a altura da carga da carrocería.
2, o corpo de control do forro inferior Desprazamento de rebote;
3. O revestimento inferior está sempre baixo presión.
Segundo, casquillo do bastidor secundario, casquillo da carrocería (suspensión)
En terceiro lugar, uso de buques de suspensión.
1. Para sistema de suspensión, sempre. Flexibilidade de torsión e inclinación, e para o control do desprazamento axial e radial;
2, a baixa rixidez axial ten un bo rendemento de illamento de vibracións e a rixidez radial suave ten unha mellor estabilidade; Tipo de estrutura Tipo de estrutura: : casquillo de unión mecánica - Aplicación: resorte de placa, casquillo de amortiguador, tirante de varilla estabilizadora; - Vantaxes: barato, non é necesario prestar atención á forza de unión; - Desvantaxes: é fácil deslizarse fóra da dirección axial e a rixidez é difícil de axustar.
* Tipo de estrutura Tipo de estrutura:: casco de unión simple Aplicación: casco de amortecedor, barra de suspensión e brazo de control - Vantaxes: en comparación co casco de dobre enlace ordinario é barato, o casco sempre xirará á posición neutra - Desvantaxes: axial fácil de deslizar Para garantir a forza de presión, debes voar o deseño Tipo de estrutura: : aplicación de casco de dobre unión: cascos de amortecedor, tirantes de suspensión e brazos de control - Vantaxes: mellor rendemento á fatiga en comparación coa unión dun só lado e a unión mecánica, e unha rixidez máis sinxela axuste; - Desvantaxes: Pero o prezo tamén é máis caro que a vinculación unilateral e bilateral.
Tipo de construción: Casco adhesivo de dobre cara -- orificio de amortiguación -- Aplicación: brazo de control, casco de brazo lonxitudinal -- Vantaxes: a rixidez pódese axustar facilmente -- Desvantaxes: Modo de fallo potencial do orificio de amortiguamento baixo forza de torsión (> +/ -15 graos); Necesita características de posicionamento para a montaxe de presión, aumenta o custo Tipo de estrutura: : Casco de dobre unión - tubo interior esférico - Aplicación: brazo de control; Vantaxes: baixa rixidez do péndulo cónico baixa rixidez do péndulo cónico e gran rixidez radial gran rixidez radial; Desvantaxes: En comparación co casco adhesivo de dobre cara común Tipo de estrutura cara: casco adhesivo de dobre cara - con placa de axuste de rixidez - Aplicación: brazo de control; Vantaxes: a relación de rixidez radial e axial pódese aumentar de 5-10:1 a 15-20:1, os requisitos de rixidez radial pódense conseguir cunha dureza de goma máis baixa e pódese controlar a rixidez torsional; Desvantaxes: en comparación co casco adhesivo de dobre cara común, é caro e a tensión de tracción entre o tubo interior e a placa de axuste de rixidez non se pode liberar cando se reduce o diámetro, o que provoca problemas de resistencia á fatiga.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
