Cal é o síntoma de que o rodamento da roda traseira está roto?
O rodamento da roda traseira é unha peza importante do vehículo para soportar o peso da carrozaría e proporcionar capacidade de rotación. Se se dana, causará unha serie de problemas ao vehículo. Os seguintes son os tres síntomas principais de danos no rodamento da roda traseira:
1. Son anormal: Cando o rodamento do pneumático está danado, o vehículo emite un "zunido", un son anormal e ruidoso durante a condución. Este é un dos síntomas máis comúns.
2. Tremor da carrozaría: Cando os danos nos rodamentos son graves, o vehículo parecerá tremor da carrozaría a alta velocidade. Isto débese a unha maior folgura nos rodamentos.
3. Condución inestable: Cando o rodamento da roda traseira está excesivamente danado, o vehículo mostrará unha condución inestable e unha potencia errática a alta velocidade. Isto afectará a estabilidade do vehículo e supoñerá riscos para a seguridade da condución.
Cómpre sinalar que o ambiente de traballo do rodamento da roda traseira é moi malo e que debe soportar a presión, a vibración e a invasión da choiva e a area durante a condución do vehículo. Polo tanto, mesmo se se usan rodamentos de alta calidade, non se pode garantir completamente que non se produzan danos. Se detecta que o vehículo presenta os síntomas anteriores, recoméndase comprobar e substituír os rodamentos da roda traseira a tempo para garantir a seguridade da condución.
Cales son as razóns do ruído anormal do rodamento da roda traseira do coche?
O ruído anormal do rodamento da roda traseira dun automóbil pode ser causado por diversas razóns. Entre elas, unha separación de aceite insuficiente no rodamento ou unha lubricación insuficiente da ranura do rodamento e da bóla de aceiro provocarán diferentes sons de rotación; cando o anel interior do rodamento está demasiado separado, o rodamento entra en contacto co resorte de diafragma da embrague, o que provoca fricción entre o anel interior do rodamento e o resorte de diafragma. A menor altura de montaxe do rodamento de separación ou o afundimento do anel interior despois dun traballo a longo prazo provocará o contacto entre o anel exterior e o resorte de diafragma, o que provocará unha fricción anormal. O resorte de diafragma da embrague non está separado no mesmo plano e o rodamento separarase do dedo de forma intermitente ao xirar. Ademais, a elasticidade do resorte de diafragma diminúe despois dun traballo prolongado, a separación refírese á inversión, o anel exterior do rodamento e a separación refírese á fricción e tamén producirán un son anormal.
Para garantir o funcionamento normal do rodamento da roda traseira, debemos prestar atención aos seguintes puntos: en primeiro lugar, comprobe regularmente a separación de aceite do rodamento para garantir unha lubricación axeitada; en segundo lugar, comprobe se a separación do anel interior do rodamento é demasiado axustada para evitar a fricción co resorte de diafragma; ademais, preste atención á altura de montaxe do rodamento de separación para evitar o contacto co resorte de diafragma e producir un son anormal; finalmente, comprobe a elasticidade do resorte de diafragma da embrague para evitar unha diminución da elasticidade despois dun longo tempo de traballo e un son anormal.
Se o rolamento do coche está roto, non se pode seguir conducindo, se non, traerá consecuencias graves.
Se non se trata a tempo, supoñerá unha ameaza para a seguridade da condución. Un fallo no rodamento provocará ruído no vehículo e anomalías nas rodas, o que afectará á estabilidade da condución. Ademais, produce vibracións e reduce a potencia, o que aumenta o risco de accidentes a altas velocidades. Por outra banda, un rodamento roto tamén provocará unha temperatura anormal do cubo traseiro, de xeito que a superficie do cubo se quenta, o que facilita a explosión dun pneumático. Polo tanto, cando haxa un problema co rodamento, este debe substituírse inmediatamente para garantir a seguridade da condución.
Para ser específicos:
Ruído do vehículo e fenómenos anormais: Despois de danar o rodamento, o vehículo emitirá moito ruído, como zunidos, que non só afectarán á comodidade de condución, senón que tamén poden indicar que o vehículo ten outros problemas, como desviacións, anomalías nas rodas, etc.
Problemas na dirección e no tren motriz: os danos nos rolamentos poden provocar que o volante vibre e mesmo chirría ao xirar, o que pode afectar o funcionamento normal do sistema de dirección e provocar perda de potencia e tremor da carrozaría a altas velocidades, o que aumenta o risco de accidentes.
Danos na suspensión e no cubo: Os danos nos rolamentos tamén poden provocar danos na suspensión, o que pode afectar á estabilidade e ao manexo do vehículo. En casos extremos, os danos nos rolamentos poden provocar danos no mecanismo das rodas, como a perda do cubo, o que aumenta aínda máis a probabilidade dun accidente.
Riscos para a seguridade: Despois de danar o rodamento, a temperatura do cubo da roda traseira do coche pode aumentar de forma anormal, especialmente durante a condución prolongada ou na estación de altas temperaturas, o que pode provocar un pinchazo e provocar graves accidentes de tráfico.
Polo tanto, unha vez que se descubra que o rolamento está danado, debe detelo inmediatamente e reparalo ou substituílo canto antes para evitar os posibles riscos de seguridade mencionados anteriormente.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
