Un sinal dun rodamento da roda traseira roto.
O rolamento é a clave para a instalación da calidade da carrocería do coche e, ao mesmo tempo, o principal compoñente do pneumático para dar a capacidade de traballo de rotación, o seu ambiente de oficina pódese describir como moi extremo. Non só é necesario xestionar a presión de traballo e as vibracións en todo o proceso de condución do vehículo, senón tamén soportar a erosión da precipitación e da pedra. En condicións tan estritas, mesmo os mellores rodamentos de pneumáticos non poden garantir que sexan duradeiros.
Sobre o dano dos rodamentos dos pneumáticos dianteiros xa falamos do seu presaxio detallado, entón imos entender o dano dos rodamentos dos pneumáticos traseiros do coche e cales son as principais manifestacións deste.
A principal manifestación do rodamento do pneumático traseiro roto
1. Axitación das rodas: cando o coche está a conducir, se a roda parece axitar evidente, a tremor do vehículo será máis evidente. Isto xeralmente é causado por danos nos rodamentos das rodas.
2. Ruído anormal: se escoita un ruído anormal durante a condución, como clics, zumbidos, etc., pode ser un sinal de danos nos rodamentos das rodas.
3. Mala rodadura: cando o coche está a conducir, se cre que a roda non é suave, a potencia diminúe, o que tamén pode ser un dos motivos dos danos nos rodamentos da roda.
Se se atopan os síntomas anteriores, recoméndase acudir a un taller de reparación de automóbiles profesional para a súa inspección e substitución a tempo. Se non se repara a tempo, os danos nos rodamentos dos pneumáticos provocarán moitos danos, como a desviación do vehículo lixeiro, o ruído dos pneumáticos, o descenso da potencia do vehículo, afectará o confort e mesmo causará danos graves na suspensión, danos no mecanismo das rodas, perda do cubo da roda e outros riscos de seguridade. . Polo tanto, a inspección e mantemento dos rodamentos das rodas é moi importante.
Substitúe o tutorial de rodamentos da roda traseira
1. En primeiro lugar, asegúrese de que o vehículo se detivo nun chan plano e use un gato para levantar o vehículo e retirar os pneumáticos.
2. Busca o parafuso de fixación do rodamento, normalmente situado no bordo interior da roda. Desenrosque estes parafusos para eliminar o vello rodamento.
3. Use unha chave ou unha ferramenta especial para retirar a tapa do rodamento. Esta carcasa adoita estar feita de plástico e pódese desaparafusar facilmente cunha chave inglesa.
4. Retire con coidado o rodamento antigo do asento do rodamento. Este proceso pode requirir algún esforzo, xa que o rodamento adoita estar pegado ao asento do rodamento. Podes usar un desaparafusador ou outra ferramenta adecuada para axudar a separalos.
5. Se o rodamento está danado ou está seriamente desgastado, debe ser substituído por un novo. Ao mercar rodamentos novos, asegúrate de que coincidan co modelo do teu coche.
6. Ao instalar novos rodamentos, pódese realizar a operación inversa segundo a orde de desmontaxe.
7. Finalmente, reinstale os pneumáticos e baixe o vehículo. Antes de conducir, comprobe que a presión dos pneumáticos é normal.
A vida útil dos rodamentos é xeralmente afectada por unha variedade de factores, incluíndo a calidade de fabricación, as condicións de servizo, o tamaño da carga, a velocidade, etc. Segundo a información proporcionada, a vida útil dos rodamentos importados é xeralmente entre 2 e 5 anos, mentres que a vida dos rodamentos nacionais é de entre 2 e 4 anos.
Para aplicacións específicas, como os rodamentos de rodas de automóbiles, adoitan estar deseñados para soportar esforzos máis elevados e condicións ambientais máis duras, polo que a súa vida útil pode superar os 100.000 km.
A vida útil dun rodamento tamén se pode definir polo número de revolucións ou horas que experimenta antes de que se produza a picadura, o que se denomina vida nominal do rodamento. Diferentes rodamentos debido á súa precisión de fabricación e diferenzas de uniformidade do material, mesmo nas mesmas condicións de traballo, a súa vida real será diferente. Por exemplo, algúns rodamentos só poden usar 0,1-0,2 unidades de tempo, mentres que algúns poden alcanzar 4 unidades de vida, a relación entre as cales pode chegar a 20-40 veces.
En resumo, a vida útil dun rodamento depende dunha serie de factores, incluíndo o seu tipo, condicións de uso e calidade de fabricación. En circunstancias normais, a vida útil dos rodamentos importados varía de 2 anos a 5 anos, e os rodamentos nacionais de 2 anos a 4 anos. Para aplicacións automotivas, a vida útil do rodamento pode superar os 100.000 km. É importante seleccionar os rodamentos axeitados segundo as condicións de aplicación específicas e realizar inspeccións e substitucións periódicas de acordo coas recomendacións do fabricante para garantir a fiabilidade e seguridade do equipo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
