Un sinal dun rodamento da roda traseira roto.
O rodamento é a clave para a instalación da calidade da carrozaría do coche e, ao mesmo tempo, o compoñente principal do pneumático para darlle capacidade de traballo de rotación, o seu ambiente de traballo pode describirse como moi extremo. Non só é necesario xestionar a presión de traballo e a vibración en todo o proceso de condución do vehículo, senón tamén soportar a erosión da precipitación e as pedras. En condicións tan estritas, nin sequera os mellores rodamentos de pneumáticos poden garantir que sexan duradeiros.
Sobre os danos nos rodamentos dos pneumáticos dianteiros xa falamos do seu sinal detallado, despois imos comprender os danos nos rodamentos traseiros do coche e cales son as súas principais manifestacións.
A principal manifestación dun rodamento de roda traseira roto
1. Tremor das rodas: Cando o coche está en marcha, se as rodas tremen de forma evidente, o tremor do vehículo será aínda máis evidente. Isto adoita estar causado por danos nos rolamentos das rodas.
2. Ruído anormal: Se escoitas ruídos anormais mentres conduces, como clics, zunidos etc., pode ser un sinal de danos no rodamento da roda.
3. Mala rodaxe: Cando o coche está en marcha, se notas que as rodas non rodan suavemente, a potencia diminúe, o que tamén pode ser un dos motivos dos danos no rodamento da roda.
Se se atopan os síntomas anteriores, recoméndase acudir a un taller de reparación de automóbiles profesional para a súa inspección e substitución a tempo. Se non se reparan a tempo, os danos nos rodamentos dos pneumáticos traerán moitos danos, como desviacións lixeiras do vehículo, ruído dos pneumáticos, diminución da potencia do vehículo, afectarán á comodidade e mesmo causarán danos graves na suspensión, danos no mecanismo das rodas, perda do cubo das rodas e outros riscos de seguridade. Polo tanto, a inspección e o mantemento dos rodamentos das rodas son moi importantes.
Tutorial para substituír o rodamento da roda traseira
1. Primeiro, asegúrate de que o vehículo se detivo nun terreo chan e usa un gato para levantalo e retirar os pneumáticos.
2. Atopa o parafuso de axuste do rodamento, que normalmente se atopa no bordo interior da roda. Desaparafusa estes parafusos para retirar o rodamento antigo.
3. Emprega unha chave inglesa ou unha ferramenta especial para retirar a tapa do rolamento. Esta carcasa adoita estar feita de plástico e pódese desenroscar facilmente cunha chave inglesa.
4. Retire con coidado o rodamento antigo do asento do rodamento. Este proceso pode requirir certo esforzo, xa que o rodamento adoita estar pegado ao asento. Pode usar un destornillador ou outra ferramenta axeitada para axudar a separalos.
5. Se o rodamento está danado ou moi desgastado, cómpre substituílo por un novo. Ao mercar rodamentos novos, asegúrate de que coincidan co modelo do teu coche.
6. Ao instalar rodamentos novos, pódese realizar a operación inversa segundo a orde de desmontaxe.
7. Finalmente, volva instalar os pneumáticos e baixe o vehículo. Antes de conducir, comprobe que a presión dos pneumáticos sexa normal.
A vida útil dos rodamientos xeralmente vese afectada por unha variedade de factores, incluíndo a calidade de fabricación, as condicións de servizo, o tamaño da carga, a velocidade, etc. Segundo a información proporcionada, a vida útil dos rodamientos importados adoita ser de entre 2 e 5 anos, mentres que a vida útil dos rodamientos nacionais é de entre 2 e 4 anos.
Para aplicacións específicas, como os rolamentos das rodas dos automóbiles, adoitan estar deseñados para soportar maiores tensións e condicións ambientais máis duras, polo que a súa vida útil pode superar os 100.000 km.
A vida útil dun rodamento tamén se pode definir polo número de revolucións ou horas que experimenta antes de que se produza a picadura, o que se denomina vida útil nominal do rodamento. Debido ás diferenzas de precisión de fabricación e uniformidade do material, os diferentes rodamentos, mesmo nas mesmas condicións de traballo, a súa vida útil real será diferente. Por exemplo, algúns rodamentos só poden usar 0,1-0,2 unidades de tempo, mentres que outros poden alcanzar 4 unidades de vida útil, cuxa proporción pode chegar a 20-40 veces.
En resumo, a vida útil dun rodamento depende de varios factores, como o seu tipo, as condicións de uso e a calidade de fabricación. En circunstancias normais, a vida útil dos rodamentos importados oscila entre os 2 e os 5 anos, e a dos rodamentos nacionais entre os 2 e os 4 anos. Para aplicacións automotrices, a vida útil do rodamento pode superar os 100.000 km. É importante seleccionar os rodamentos axeitados segundo as condicións específicas da aplicación e realizar inspeccións e substitucións regulares de acordo coas recomendacións do fabricante para garantir a fiabilidade e a seguridade do equipo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
