Eixo traseiro.
O eixe traseiro refírese ao compoñente do eixe de transmisión traseiro da transmisión de potencia do vehículo. Está composto por dúas medias pontes e pode implementar o movemento diferencial da media ponte. Ao mesmo tempo, tamén se usa para apoiar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se é un vehículo accionado por eixe dianteiro, entón o eixe traseiro é só unha ponte de seguimento, que só desempeña un papel de apoio. Se o eixe dianteiro non é o eixe motriz, entón o eixe traseiro é o eixe motriz, esta vez, ademais do rol de rolamento, tamén desempeña o papel de tracción e desaceleración e diferencial, se é tracción nas catro rodas, xeralmente diante de o eixe traseiro tamén está equipado cunha caixa de transferencia. O eixe traseiro divídese en eixe integral e medio eixe. A ponte integral está equipada con suspensión non independente, como a suspensión de resorte de placa, e a media ponte está equipada con suspensión independente, como a suspensión McPherson.
O eixe traseiro é a ponte detrás do coche.
Se o eixe dianteiro non é o eixe motriz, entón o eixe traseiro é o eixe motriz, esta vez, ademais do rol de rolamento, tamén desempeña o papel de tracción e desaceleración e diferencial, se é tracción nas catro rodas, xeralmente diante de o eixe traseiro tamén está equipado cunha caixa de transferencia.
Eixe dianteiro O eixe traseiro refírese á parte do eixe do eixe dianteiro, o eixe dianteiro inclúe resorte amortecedor, mecanismo de dirección, eixe de equilibrio, etc., o eixe traseiro tamén inclúe o eixe de transmisión, a transmisión, etc. A parte traseira do camión de eixes múltiples tamén se divide en eixe traseiro e sen eixe traseiro, ningún eixe traseiro non ten conexión de eixe motriz, non pertence á parte da roda motriz, xeralmente máis de 3 eixes do pesado. camión e fronte de tracción.
Segundo as diferentes suspensións da ponte, divídese en integral e rota.
unitario
Ponte integral con suspensión non independente, como suspensión de resorte de placa.
Tipo aberto
Tipo split con suspensión independente, como suspensión McPherson.
Visión xeral do centro do eixe traseiro
En canto á gran protuberancia no centro do eixe traseiro, só é no caso de que o eixe traseiro sexa un eixe motriz, porque a engrenaxe redutora e o mecanismo diferencial están colocados no seu interior, polo que debe haber unha gran protuberancia e a traseira. O eixe xeralmente non é unha ponte de seguidor.
Clasificación do eixo
Segundo o papel diferente do eixe, o eixe pódese dividir en eixe motriz, eixe de dirección, ponte de apoio e eixe de dirección.
No uso de vehículos, a sucidade e o po do tapón de ventilación da carcasa do eixe traseiro deben eliminarse a miúdo, e a limpeza e o dragado deben eliminarse cada 3000 km durante o mantemento para garantir que as vías aéreas sexan suaves e evitar a presión. aumento da carcasa das vías respiratorias causado polo bloqueo das vías respiratorias e a fuga de aceite na superficie da articulación e no selo de aceite. E verifique o nivel de aceite lubricante e a calidade do aceite, engádeo ou substitúao se é necesario. O aceite de engrenaxes debe substituírse cando a nova locomotora se manteña a 12.000 km, e a calidade do aceite debe comprobarse cada 24.000 km durante o mantemento, como a decoloración e o adelgazamento, e o aceite novo debe ser substituído. Cando se usa en zonas frías, o aceite lubricante de inverno debe cambiarse no inverno. Cando se conduce uns 80.000 km para o mantemento, o conxunto principal do redutor e do diferencial debe descompoñerse, limpar a cavidade interna da carcasa do eixe e apertar as porcas de cada parte segundo o par de torsión especificado e a separación de cada parte. da engrenaxe e a impresión de contacto da superficie do dente debe ser axustada.
Principio de funcionamento
O motor envía potencia á caixa de cambios, que se despraza ao disco dentado do eixe traseiro. O diferencial é un todo, no interior hai: hai pequenas placas de dentes no medio da columna transversal superior con dúas engrenaxes de asteroides [xogan un papel na regulación da velocidade de xiro] o diferencial colócase de pé, hai dous pequenos buratos redondos a ambos os dous lados , Hai teclas de desprazamento arriba, moitas veces dicimos que a media columna está inserida nesta, vai directamente cando a columna transversal non se move, cando a columna transversal se move para axustar a velocidade dos pneumáticos a ambos os dous lados, Para mellorar a manobrabilidade do coche nas esquinas!
O eixe traseiro do camión Jiefang é o eixe motriz e o seu papel principal é:
(1). O motor envíase, a potencia do embrague, a caixa de cambios e o eixe de transmisión transmítese a través do reductor, de xeito que a súa velocidade diminúe, o par aumenta e o par transmítese á roda motriz a través do semieixe;
(2). Soportar a carga do eixe traseiro do coche;
(3). A forza de reacción e o torque da superficie da estrada transmítense ao cadro a través do resorte de folla;
(4). Cando o coche está en marcha, o freo da roda traseira desempeña o papel principal de freada e, cando o coche está estacionado, o freo da roda traseira produce o freo de estacionamento.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
