Aro de pistón.
O aro de pistón (anel de pistón) úsase para incrustar a ranura do pistón dentro do aro metálico. O aro de pistón divídese en dous tipos: anel de compresión e anel de aceite. O anel de compresión pódese usar para selar o gas da mestura combustible na cámara de combustión; o anel de aceite úsase para raspar o exceso de aceite do cilindro. O aro de pistón é un tipo de anel elástico metálico con gran deformación de expansión cara a fóra, que se monta no perfil e na súa ranura anular correspondente. Os aneis de pistón alternativos e rotatorios dependen da diferenza de presión do gas ou líquido para formar un selo entre o círculo exterior do aro e o cilindro e un lado do aro e a ranura do aro.
A función dos aneis de pistón inclúe o selado, a regulación do aceite (control do aceite), a condución da calor (transferencia de calor) e a guía (soporte) catro funcións. Selado: refírese ao selado do gas, evitando que o gas da cámara de combustión se filtre ao cárter, controlando ao mínimo as fugas de gas, mellorando a eficiencia térmica. As fugas de aire non só reducirán a potencia do motor, senón que tamén deteriorarán o aceite, que é a tarefa principal dos aneis de gas; Axustar o aceite (control do aceite): o exceso de aceite lubricante na parede do cilindro ráspase e a parede do cilindro cóbrese cunha fina película de aceite para garantir a lubricación normal do cilindro, do pistón e do aneis, que é a tarefa principal dos aneis de aceite. Nos motores modernos de alta velocidade, préstase especial atención á función da película de aceite de control dos aneis de pistón; Condución da calor: a calor do pistón transmítese á camisa do cilindro a través do aneis de pistón, é dicir, o efecto de arrefriamento. Segundo datos fiables, entre o 70 e o 80 % da calor que recibe a parte superior do pistón sen arrefriar dispérsase a través do aro do pistón ata a parede do cilindro, e entre o 30 e o 40 % do pistón de arrefriamento dispérsase a través do aro do pistón ata a parede do cilindro; Soporte: o aro do pistón mantén o pistón no cilindro, impide o contacto directo entre o pistón e a parede do cilindro, garante un movemento suave do pistón, reduce a resistencia á fricción e impide que o pistón golpee o cilindro. Xeralmente, o pistón do motor de gasolina usa dous aros de gas e un aro de aceite, mentres que o motor diésel adoita usar dous aros de aceite e un aro de gas.
O método correcto de instalación do aro do pistón é o seguinte:
1. Primeiro cómpre instalar o anel de aceite e despois o anel de gas; a orde é de abaixo cara arriba;
2. Cando se instala cada aro, a abertura do aro do pistón non se debe estender demasiado, só o suficiente para que encaixe no pistón;
3. Instalar o anel de aceite combinado:
Insira o anel de revestimento na ranura do anel de aceite do pistón, prestando atención a que a abertura do anel de revestimento non se solape; instale as placas de aceiro inferior e superior sen usar ferramentas para abrir as aberturas. Ao instalar, primeiro fixe un extremo da placa de aceiro inferior na ranura do anel, prema a posición de abertura da placa de aceiro co polgar, deslice o polgar da outra man na ranura do anel ao longo do lateral da placa de aceiro e, a continuación, cargue a placa de aceiro superior do mesmo xeito. Non instale as placas de aceiro superior e inferior nun lado do anel de revestimento; para evitar unha posible superposición das aberturas do anel de revestimento cando o pistón se empurra cara ao interior do cilindro, escalone as aberturas das placas superior e inferior coas unións do anel de revestimento de 90 a 120 graos. Despois da instalación, xire suavemente o anel de aceite combinado coa man e debería quedar liso sen atascos.
4. Instalación do anel de gas:
Empregue ferramentas especiais para instalar dous aneis de gas e un anel de gas á vez, non inverta o primeiro e o segundo anel de gas; unha vez instalado, o lado está marcado (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, etc.). Debe estar orientado cara arriba (dirección da cabeza do pistón); escalone a abertura do anel de gas 180 graos, non xire a abertura cara á dirección do pasador do pistón.
5. Antes de montar o aro do pistón no cilindro, é necesario axustar a posición de apertura de cada aro.
Función do aneis de pistón:
1. Efecto selante
O aro de pistón pode manter a selaxe entre o pistón e a parede do cilindro, e as fugas contrólanse como mínimo, o que corre a cargo do aro de gas. Pode evitar fugas de aire entre o cilindro e o pistón ou o cilindro e o aro de pistón debido á unión; tamén pode evitar fallos causados pola deterioración do aceite lubricante.
Paso 2 Conducir a calor
O aro do pistón pode transferir e dispersar a elevada calor xerada pola combustión á parede do cilindro e pode desempeñar un papel no arrefriamento do pistón.
3. Función de control de aceite
O aro do pistón pode raspar o aceite lubricante unido á parede do cilindro para manter un consumo normal de aceite, que é soportado polo aro de aceite.
4. Efecto de apoio
O aro do pistón móvese cara arriba e cara abaixo no cilindro, e a súa superficie deslizante está completamente soportada polo aro do pistón, o que impide que o pistón entre en contacto directo co cilindro e desempeñe un papel de apoio.
Hai dous tipos de aneis de pistón: aneis de gas e aneis de aceite. O aneis de gas úsase para garantir unha selaxe entre o pistón e o cilindro e para selar o aire comprimido na cámara de combustión. O aneis de aceite úsanse para raspar o exceso de aceite do cilindro, o que pode evitar que o aceite escape ao cilindro e se queime.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
