Anel de pistón.
O anel do pistón úsase para inserir a ranura do pistón dentro do anel metálico, o anel do pistón divídese en dous tipos: anel de compresión e anel de aceite. O anel de compresión pódese usar para selar o gas da mestura combustible na cámara de combustión; O anel de aceite úsase para raspar o exceso de aceite do cilindro. O anel do pistón é unha especie de anel elástico metálico cunha gran deformación de expansión cara ao exterior, que se monta no perfil e na súa correspondente ranura anular. Os aneis de pistón alternativos e rotativos dependen da diferenza de presión do gas ou do líquido para formar un selo entre o círculo exterior do anel e o cilindro e un lado do anel e a ranura do anel.
Ámbito de aplicación
Os aneis de pistóns son amplamente utilizados nunha variedade de maquinaria eléctrica, como máquinas de vapor, motores diésel, motores de gasolina, compresores, prensas hidráulicas, etc., moi utilizados en coches, trens, barcos, iates, etc. Xeralmente, o anel do pistón está instalado na ranura do anel do pistón, e el e o pistón, o revestimento do cilindro, a cabeza do cilindro e outros compoñentes da cámara fan o traballo.
O anel do pistón é o compoñente principal dentro do motor de combustible, e o cilindro, o pistón e a parede do cilindro xuntos para completar o selado do gas combustible. Os motores de automóbiles de uso común teñen dous tipos de motores diésel e de gasolina, debido ao seu diferente rendemento de combustible, o uso de aneis de pistón non é o mesmo, os primeiros aneis de pistón están formados por fundición, pero co progreso da tecnoloxía, o aceiro de alta potencia Os aneis do pistón naceron, e coa función do motor, os requisitos ambientais seguen mellorando, unha variedade de aplicacións avanzadas de tratamento de superficies, como pulverización térmica, galvanoplastia, cromado, etc. Nitruración de gas, deposición física, revestimento de superficie, zinc manganeso tratamento de fosfatación, etc., mellorar moito a función do anel do pistón.
A función do anel do pistón inclúe selado, regulación do aceite (control de aceite), condución de calor (transferencia de calor), guía (soporte) catro papeis. Selado: refírese ao gas de selado, non deixe que a fuga de gas da cámara de combustión ao cárter, a fuga de gas contrólase ao mínimo, mellora a eficiencia térmica. A fuga de aire non só reducirá a potencia do motor, senón que tamén provocará o deterioro do aceite, que é a tarefa principal do anel de gas; Axuste o aceite (control de aceite): o exceso de aceite lubricante na parede do cilindro é raspado e a parede do cilindro está cuberta cunha fina película de aceite para garantir a lubricación normal do cilindro e do pistón e do anel, que é a principal tarefa de o anel de aceite. Nos motores modernos de alta velocidade, préstase especial atención ao papel da película de aceite de control do anel do pistón; Condución de calor: a calor do pistón transmítese á camisa do cilindro a través do anel do pistón, é dicir, o efecto de arrefriamento. Segundo datos fiables, o 70 ~ 80% da calor recibida pola parte superior do pistón do pistón sen arrefriar dispárase a través do anel do pistón ata a parede do cilindro e o 30 ~ 40% do pistón de refrixeración dispárase a través do anel do pistón ata o cilindro. muro; Soporte: o anel do pistón mantén o pistón no cilindro, impide o contacto directo entre o pistón e a parede do cilindro, garante un movemento suave do pistón, reduce a resistencia á fricción e evita que o pistón golpee o cilindro. Xeralmente, o pistón do motor de gasolina usa dous aneis de gas e un anel de aceite, mentres que o motor diésel adoita usar dous aneis de aceite e un anel de gas.
Identificación boa e mala
A superficie de traballo do anel do pistón non debe ter muescas, arañazos, pelados, o cilindro exterior e as superficies dos extremos superior e inferior terán un acabado fixo, a desviación da curvatura non será superior a 0,02-0,04 mm, o afundimento estándar do anel. o anel no suco non debe exceder 0,15-0,25 mm, e a elasticidade e o espazo libre do anel do pistón cumpren os requisitos. Ademais, tamén debemos comprobar a fuga de luz do anel do pistón, é dicir, o anel do pistón está plano no cilindro, poñer unha pequena lámpada debaixo do anel do pistón, colocar unha pantalla de luz enriba e, a continuación, observar o espazo de fuga de luz entre o anel do pistón e a parede do cilindro, que mostra se o contacto entre o anel e a parede do cilindro é bo. En circunstancias normais, a costura de fuga lixeira do anel do pistón medida cun calibre de espesor non debe superar os 0,03 mm. A lonxitude da costura de fuga de luz continua non debe ser superior a 1/3 do diámetro do cilindro, a lonxitude dun número de ocos de fuga de luz non debe ser superior a 1/3 do diámetro do cilindro e a lonxitude total dun número de A fuga de luz non debe exceder a 1/2 do diámetro do cilindro, se non, debe substituírse. A marca de aneis de pistón GB/T 1149.1-94 especifica que todos os aneis de pistón necesarios para ter unha dirección de montaxe deberán marcarse na parte superior, é dicir, o lado próximo á cámara de combustión. Os aneis marcados na parte superior inclúen: anel cónico, chaflán interior, anel de mesa de corte exterior, anel de nariz, anel de cuña e anel de aceite que require a dirección de instalación, e a parte superior do anel está marcada.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
