Anel do pistón.
O anel do pistón úsase para inserir a rañura do pistón dentro do anel metálico, o anel do pistón divídese en dous tipos: anel de compresión e anel de aceite. O anel de compresión pódese usar para selar o gas de mestura combustible na cámara de combustión; O anel de aceite úsase para raspar o exceso de aceite do cilindro. O anel do pistón é unha especie de anel elástico metálico con gran deformación de expansión exterior, que se montou no perfil e a súa correspondente rañura anular. Os aneis de pistón recíprocos e xiratorios dependen da diferenza de presión de gas ou líquido para formar un selo entre o círculo exterior do anel e o cilindro e un lado do anel e a ranura do anel.
Ámbito de aplicación
Os aneis de pistón son amplamente utilizados nunha variedade de maquinaria de enerxía, como motores de vapor, motores diésel, motores de gasolina, compresores, prensas hidráulicas, etc., amplamente usados en coches, trens, barcos, iates, etc. Xeralmente, o anel do pistón está instalado na ranura do anel do pistón, e el e o pistón, forro de cilindros, cabeza de cilindro e outros compoñentes da cámara para facer traballo.
O anel do pistón é o compoñente do núcleo dentro do motor de combustible, TI e cilindro, pistón, parede do cilindro para completar o selo de gas de combustible. Os motores de automóbiles usados habitualmente teñen dous tipos de motores diésel e gasolina, debido ao seu diferente rendemento de combustible, o uso de aneis de pistón non son os mesmos, os aneis precoz están formados por fundición, pero co progreso da tecnoloxía, naceron os aneis de pistón de alta potencia, e coa función do motor. Plating, etc. Nitriding de gas, deposición física, revestimento superficial, tratamento fosfatador de manganeso de cinc, etc., mellora moito a función do anel do pistón.
A función do anel do pistón inclúe selado, regulación de aceite (control de aceite), condución de calor (transferencia de calor), orientación (soporte) catro roles. Selado: refírese ao gas de selado, non deixe que a fuga de gas da cámara de combustión á carcasa, a fuga de gas está controlada como mínimo, mellore a eficiencia térmica. As fugas de aire non só reducirán a potencia do motor, senón que tamén farán o deterioro do aceite, que é a tarefa principal do anel de gas; Axuste o aceite (control de aceite): o exceso de aceite lubricante na parede do cilindro está raspado e a parede do cilindro está cuberta cunha película de aceite fina para garantir a lubricación normal do cilindro e do pistón e do anel, que é a tarefa principal do anel de aceite. Nos motores modernos de alta velocidade, presta especial atención ao papel da película de aceite de control de anel de pistón; Condución de calor: a calor do pistón transmítese ao revestimento do cilindro a través do anel do pistón, é dicir, o efecto de refrixeración. Segundo datos fiables, o 70 ~ 80% da calor recibida pola parte superior do pistón do pistón non arredado está dispersada a través do anel do pistón ata a parede do cilindro, e o 30 ~ 40% do pistón de refrixeración está disperso polo anel do pistón ata a parede do cilindro; Soporte: o anel do pistón mantén o pistón no cilindro, evita o contacto directo entre o pistón e a parede do cilindro, asegura un movemento suave do pistón, reduce a resistencia á fricción e impide que o pistón golpee o cilindro. Xeralmente, o pistón do motor de gasolina usa dous aneis de gas e un anel de aceite, mentres que o motor diésel normalmente usa dous aneis de aceite e un anel de gas.
Boa e mala identificación
A superficie de traballo do anel do pistón non terá golpes, arañazos, pelar, o cilindro exterior e as superficies superiores e inferiores terán un acabado fixo, a desviación de curvatura non será superior a 0,02-0,04 mm, a subsidencia estándar do anel no anel de pistón non excedará 0,15-0,25 mm, e a elección e a liquidación do pistón. Ademais, tamén debemos comprobar a fuga de luz do anel do pistón, é dicir, o anel do pistón está plano no cilindro, colocar unha pequena lámpada baixo o anel do pistón, poñer unha pantalla lixeira enriba e logo observar a brecha de fuga de luz entre o anel do pistón e a parede do cilindro, que mostra o contacto entre o anel do pistón e a parede do cilindro é bo. En circunstancias normais, a costura de fuga de luz do anel do pistón medida cun manómetro de grosor non debe exceder 0,03 mm. A lonxitude da costura continua de fuga de luz non debe ser superior a 1/3 do diámetro do cilindro, a lonxitude de varias lagoas de fuga de luz non debe ser superior a 1/3 do diámetro do cilindro, e a lonxitude total dunha fuga de luz non debe exceder 1/2 do diámetro do cilindro, se non, debería ser substituída. O anel de pistón Marcando GB/T 1149.1-94 Especifica que todos os aneis de pistón necesarios para ter unha dirección de montaxe estarán marcados na parte superior, é dicir, o lado preto da cámara de combustión. Os aneis marcados na parte superior inclúen: anel de cono, chafor interno, anel de mesa exterior, anel de nariz, anel de cuña e anel de aceite que require dirección de instalación e o lado superior do anel está marcado.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
