En que consiste o conxunto do pistón?
O conxunto do pistón é unha parte importante do motor do automóbil, que está composto principalmente polos seguintes seis compoñentes:
1. Pistón: é unha parte da cámara de combustión e está equipado con varias rañuras para instalar o anel do pistón.
2. Anel do pistón: está instalado no pistón para selar, normalmente composto por anel de gas e anel de aceite.
3. Pin de pistón: conectando o pistón e a pequena cabeza da varilla de conexión do pistón, hai dous modos de flotación e semifloating.
4. Vaina de conexión do pistón: vara de conexión de pistón e cigüeñal, dividida en cabeza grande e cabeza pequena a ambos os dous lados, pequena cabeza conectada ao pistón, a cabeza grande conectada ao cigüeñal.
5. Conectando o rodamento da varilla: un compoñente lubricante instalado na cabeza grande da varilla de conexión.
6. Conectando o parafuso: parafuso que fixa o extremo grande da varilla de conexión no cigüeñal.
O anel do pistón é o compoñente do núcleo dentro do motor de combustible, TI e cilindro, pistón, parede do cilindro para completar o selo de gas de combustible. Os motores de automóbiles usados habitualmente teñen dous tipos de motores diésel e gasolina, debido ao seu diferente rendemento de combustible, o uso de aneis de pistón non son os mesmos, os aneis precoz están formados por fundición, pero co progreso da tecnoloxía, naceron os aneis de pistón de alta potencia, e coa función do motor. Plating, etc. Nitriding de gas, deposición física, revestimento superficial, tratamento fosfatador de manganeso de cinc, etc., mellora moito a función do anel do pistón.
O pasador do pistón úsase para conectar o pistón á vara de conexión e pasa a forza no pistón á varilla de conexión ou viceversa.
O pasador do pistón está sometido a unha gran carga de impacto periódico en condicións de alta temperatura e porque o ángulo de balance do pasador do pistón no burato do pasador non é grande, é difícil formar unha película lubricante, polo que a condición de lubricación é pobre. Por este motivo, o pasador do pistón debe ter suficiente rixidez, resistencia e resistencia ao desgaste. A masa é o máis pequena posible, e o pasador e o burato do pasador deberían ter lagoas adecuadas e unha boa calidade superficial. En xeral, a rixidez do pasador é particularmente importante, se a deformación do fluxo do pistón pode causar danos no asento do pasador do pistón.
En resumo, o estado de traballo do pasador é que a relación de presión é grande, a película de aceite non se pode formar e a deformación non está coordinada. Polo tanto, o seu deseño require unha resistencia mecánica suficientemente alta e unha resistencia ao desgaste, pero tamén unha alta resistencia á fatiga.
O corpo de varilla de conexión está composto por tres partes, e a parte conectada co pasador do pistón chámase vara de conexión pequena cabeza; A parte conectada co cigüeñal chámase a cabeza grande da varilla de conexión, e a parte que conecta a cabeza pequena e a cabeza grande chámase corpo de varilla de conexión.
Para reducir o desgaste entre a cabeza pequena e o pasador do pistón, presionase o buque de bronce de paredes finas no burato pequeno. Perforar ou fábricas nas cabezas e casquillos pequenos para permitir que o chorrito de aceite entra na superficie de apareamento do pasador lubricante de pistón.
O corpo de varilla de conexión é unha varilla longa, e a forza no traballo tamén é grande, para evitar a súa deformación de flexión, o corpo da varilla debe ter bastante rixidez. Por este motivo, o corpo de varilla de conexión do motor do vehículo adopta principalmente a sección de forma I, que pode minimizar a masa baixo a condición de que a rixidez e a forza sexan suficientes e o motor de alta resistencia ten a sección en forma de H. Algúns motores usan o pistón de refrixeración de aceite de inxección de cabeza de conexión pequena, que debe ser perforado polo burato lonxitudinal do corpo da varilla. Para evitar a concentración de estrés, o corpo de varilla de conexión, a cabeza pequena e a cabeza grande están conectadas por unha gran transición circular.
Para reducir a vibración do motor, a diferenza de calidade da varilla de conexión do cilindro debe limitarse ao rango mínimo, na montaxe de fábrica do motor, xeralmente en gramos como unidade de medida segundo a gran e pequena masa da varilla de conexión, o mesmo motor para escoller o mesmo grupo de vara de conexión.
No motor tipo V, os cilindros correspondentes nas columnas esquerda e dereita comparten un pasador de manivela, e a varilla de conexión ten tres tipos: varilla de conexión paralela, varilla de conexión de tenedor e vara de conexión principal e auxiliar.
As tellas que están montadas nos soportes fixos do cigüeñal e bloque de cilindros e xogan o papel de rodamento e lubricación normalmente chámanse almofadas de cigüeñal.
O rodamento do cigüeñal divídese xeralmente en dous tipos: o rodamento (figura 1) e o rodamento de bridas (figura 2). O casquillo de rodamentos non só pode soportar e lubricar o cigüeñal, senón que tamén desempeñar o papel de posicionamento axial do cigüeñal (só pode haber un lugar no cigüeñal para establecer o dispositivo de posicionamento axial).
Cando empregamos parafusos de conexión, atoparemos que hai moitos problemas para conectar os parafusos de varilla, haberá problemas de aparencia, problemas de lonxitude de tolerancia, problemas de fractura, problemas de fíos de dentes, problemas atopados durante a instalación, etc.
O xeito sinxelo é probar o parafuso de vara de conexión, descubrir onde está o problema e cambialo. A proba de parafuso de conexión necesita un método. Conectar o parafuso de vara é un parafuso importante que conecta o asento de rodamento do extremo grande da varilla de conexión e a cuberta do rodamento. O parafuso de varilla de conexión está sometido á acción da forza de precarga durante a montaxe, e o parafuso de vara de conexión tamén está sometido á acción de forza de inercia recíproca cando o motor diésel de catro tempos está en funcionamento. O diámetro do parafuso de vara de conexión é pequeno porque está limitado polo diámetro do pasador da manivela e o tamaño do soportal exterior do extremo grande da varilla de conexión.
Un parafuso que conecta a tapa de varilla de conexión dividida ao extremo grande da varilla de conexión. En cada par de rodamentos, normalmente úsanse dous ou catro parafusos de varilla de conexión. O tipo de parafuso varía. A cabeza adoita mecanizarse cun plano de posicionamento ou bloque convexo para a súa instalación e incrustación coa superficie de soporte do rodamento para evitar que o parafuso de vara de conexión xire ao tensar a porca. O diámetro do corpo da varilla de parafuso en cada superficie da sección do rodamento é grande, de xeito que se poida situar co burato do parafuso durante a montaxe; O diámetro do resto da parte do corpo da varilla de parafuso é menor que o diámetro do burato do parafuso, e a lonxitude é máis longa, de xeito que se pode reducir a carga da parte do fío cando se soporta a carga de flexión e impacto. A parte do fío adoita adoptar fíos finos con maior precisión.
Para evitar que a conexión roscada se afrouxe, o parafuso de varilla de conexión ten un dispositivo anti-lento permanente, que normalmente é un pin de cotter, lavadora anti-fosa e chapa de cobre na superficie do fío. Os parafusos de conexión a miúdo soportan cargas alternas, que son fáciles de causar danos e ruptura de fatiga, o que provocará consecuencias extremadamente graves. Polo tanto, a miúdo está feito de aceiro de alia de alta calidade ou aceiro carbono de alta calidade e despois do tratamento térmico. Na xestión, debe prestarlle atención ao comprobar a súa firmeza para evitar o afrouxamento; O desmontaxe regular comprobalo para fisuras e alargamento excesivo, etc., debe ser substituído a tempo se é necesario. Ao instalar, é necesario cruzar e gradualmente tensar gradualmente segundo a forza previa ao axuste prescrito, que non pode ser demasiado grande ou demasiado pequena, para evitar accidentes como a rotura de parafusos na obra.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
