Principio do modulador de fase.
Un modulador de fase é un circuíto no que a fase da portadora se controla mediante un sinal modulado. Existen dous métodos principais de modulación de fase de onda sinusoidal: a modulación de fase directa e a modulación de fase indirecta. A modulación de fase directa consiste en cambiar directamente os parámetros do bucle resonante mediante a modulación do sinal, de xeito que se xere un cambio de fase cando o sinal da portadora pasa polo bucle resonante e forma unha onda de modulación de fase. A modulación de fase indirecta consiste en modular primeiro a amplitude da onda modulada e, a continuación, transformar o cambio de amplitude no cambio de fase para conseguir a modulación de fase.
A realización concreta da modulación de fase directa e da modulación de fase indirecta
Modulación de fase directa: usa o sinal modulado para cambiar directamente os parámetros do bucle resonante, de xeito que o sinal portador a través do bucle resonante cambia de fase. Este método é sinxelo e directo, pero require un control preciso dos parámetros do circuíto resonante.
Modulación de fase indirecta: primeiro modúlase a amplitude da onda modulada e, a continuación, o cambio de amplitude convértese nun cambio de fase. Este método foi creado por Armstrong en 1933 e chámase método de modulación de Armstrong.
Modulador de fase de pulsos: O modulador de fase de pulsos cambia a fase de saída do modulador de fase de pulsos a través da saída de pulsos de entrada do dispositivo de control numérico. Cando o dispositivo CNC emite un pulso de alimentación cara adiante ou cara atrás, a saída do modulador de fase de pulsos avanzará ou atrasará o sinal de referencia nun ángulo de fase correspondente.
A MCU realiza un conversor de fase dixital: activa o contador mediante un pulso de reloxo, suma ou resta pulsos adicionais para cambiar a fase de saída do contador e así realizar a transformación de fase.
Un exemplo de aplicación dun modulador de fase
Sistema de sincronización variable de válvulas: o modulador de fase é o compoñente clave do sistema de sincronización variable de válvulas, que optimiza o rendemento do motor mediante o control da fase da sincronización de válvulas.
Dispositivo de compensación de potencia reactiva: a cámara de axuste é un dispositivo de compensación de potencia reactiva que se emprega para manter o equilibrio de tensión no sistema eléctrico.
Un fallo no regulador de fase do automóbil maniféstase principalmente como síntomas de fallo no regulador electrónico do automóbil, entre os que se inclúen:
Avaría do regulador de tensión: avaría do transistor FET ou Darlington dentro do regulador de tensión, o que provoca que a corrente de excitación se descontrole, o que provoca que a tensión de saída do xerador aumente e que a batería se sobrecargue.
Xerador avariado: Se o xerador está avariado, a tensión de saída diminúe e a batería non se pode cargar.
Danos por circuíto aberto no efector ou no tubo Darlington: Se o efector ou o tubo Darlington están danados por un circuíto aberto, o cable do enrolamento de excitación do xerador está conectado a terra.
O indicador da batería está aceso cando non se xera electricidade: o indicador da batería pode estar aceso porque non se xera electricidade ou pode deberse a unha xeración de alta potencia. Cando a tensión da batería baixa de 10 voltios, o motor oscila, ten dificultades para arrancar ou non pode acelerar e cala.
Estes síntomas indican un problema co sistema eléctrico do coche, que pode afectar negativamente o rendemento do mesmo. Polo tanto, o diagnóstico e a reparación oportunos destas avarías son moi importantes.
Ademais, os síntomas de avaría do alternador do automóbil tamén inclúen a falta de carga, unha corrente de carga demasiado pequena ou demasiado grande, e estes fallos poden estar relacionados cun fallo do regulador. Por exemplo, a falla de carga pode estar causada por unha correa do xerador rota, unha liña de excitación do xerador ou unha liña de carga rotas e un contacto deficiente entre a escobilla e o anel deslizante. A corrente de carga é demasiado pequena pode deberse a un mal contacto da liña de carga, a un deslizamento da correa de transmisión, a un fallo do xerador ou a unha tensión de regulación do regulador demasiado baixa. A corrente de carga é demasiado grande pode deberse a que o valor da tensión de regulación do regulador é demasiado alto.
En resumo, os síntomas dun fallo no modulador de fase do vehículo inclúen a sobrecarga da batería, a falla de carga da batería, o indicador luminoso da batería, etc., o que pode afectar o funcionamento normal do coche. Polo tanto, é necesario diagnosticar e reparar o fallo do modulador de fase do automóbil a tempo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
