Colector de filtros: encaixando na tixola dianteira da bomba de aceite.
Debido á gran viscosidade do aceite en si e ao alto contido de restos no aceite, para mellorar a eficiencia de filtración, o filtro de aceite xeralmente ten tres niveis, que son o filtro de colector de aceite, o filtro groso de aceite e o filtro fino de aceite. O filtro está instalado na tixola de aceite diante da bomba de aceite e adoita adoptar o tipo de pantalla de filtro metálico.
Para reducir a resistencia á fricción entre as partes en movemento relativas no motor e reducir o desgaste das pezas, o aceite é transportado constantemente á superficie de fricción das partes móbiles para formar unha película de aceite lubricante para a lubricación. O aceite en si contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos. Ao mesmo tempo, durante o proceso de traballo do motor, a introdución de restos metálicos, a entrada de restos no aire e a produción de óxidos de aceite fan que os restos do aceite aumenten gradualmente. Se o aceite non se filtra e entra directamente na estrada de petróleo lubricante, traerá os restos contidos no aceite na superficie de fricción da parella en movemento, acelerará o desgaste das pezas e reducirá a vida útil do motor. A función do filtro de aceite é filtrar os restos, goma e auga no aceite e entregar aceite limpo ás pezas lubricantes.
O filtro groso de aceite está instalado detrás da bomba de aceite e a canle de aceite principal en serie, principalmente tipo de rascador metálico, tipo de núcleo de filtro de serradera, tipo de papel de filtro microporoso, principalmente empregando tipo de papel de filtro microporoso. O filtro fino de aceite está instalado en paralelo co paso principal do aceite despois da bomba de aceite. Hai principalmente dous tipos de tipo de papel de filtro microporoso e tipo de rotor. O filtro de aceite do rotor adopta a filtración centrífuga sen elemento de filtro, o que resolve efectivamente a contradición entre a permeabilidade do petróleo e a eficiencia de filtración.
As formas de dano do filtro de aceite son principalmente as seguintes:
1, o filtro está cuberto por aceite ou o filtro está danado.
2, a sagación da boia ou a subsidencia de ruptura, o aceite na boia ou o filtro fixan demasiada escala e bloqueo causados por danos.
3, o gasoduto está bloqueado; O dispositivo de pés de suxeición non é forte e cae despois da vibración, causando danos no acumulador.
O filtro de aceite está instalado diante da entrada de aceite da bomba de aceite, e a súa función principal é evitar que as grandes impurezas mecánicas entren na bomba de aceite man-máquina. O formulario de colector de filtros pódese dividir en filtro flotante e filtro fixo.
Ordenación por colector de filtros
1. Filtro de configuración
O colector de filtros normalmente está deseñado cunha pantalla de filtro e está situado diante da bomba de aceite para evitar que as partículas grandes entren na bomba de aceite. O filtro de coleccionista divídese en dous tipos flotantes e fixados.
O filtro flotante pode absorber o aceite máis limpo na capa superior, pero é fácil inhalar a escuma, obtendo unha caída da presión do aceite e un efecto de lubricación inestable. O filtro fixo está situado debaixo do nivel de aceite, aínda que a limpeza do aceite inhalado é lixeiramente peor que a do tipo flotante, pero evita a succión da escuma, o efecto de lubricación é máis estable, a estrutura é sinxela e o motor de automoción actual usa tal filtro.
Segundo, filtro de aceite de fluxo completo
O filtro de aceite de fluxo completo está conectado en serie entre a bomba de aceite e o paso principal do aceite para filtrar todo o aceite. Na actualidade, a maioría dos motores de automóbiles usan filtros de aceite de fluxo completo.
Os filtros de aceite de fluxo completo teñen unha variedade de deseños de filtros, dos cales os filtros de papel son os máis comúns. Os filtros de aceite con elementos do filtro de papel divídense en dous tipos: descomposables e integrais. Cando o elemento do filtro está seriamente bloqueado por impurezas, a presión do aceite na entrada de aceite do filtro subirá e cando alcance un certo valor, abrirase a válvula de bypass e o aceite entrará no paso principal do aceite directamente sen filtrar o elemento do filtro. Aínda que o aceite é transportado ás distintas pezas lubricantes sen filtración neste momento, é moito mellor que a falta de aceite lubricante.
Tres, filtro de aceite de tipo dividido
Os camións grandes, especialmente os motores de camións pesados, adoitan usar unha combinación de filtros de aceite de fluxo completo e shunt. O filtro de fluxo completo é o principal responsable de filtrar as impurezas con partículas superiores a 0,05 mm no aceite, mentres que o filtro de shunt é o responsable de filtrar pequenas impurezas con partículas inferiores a 0,001 mm, e só se filtra o 5% ao 10% da subministración de aceite da bomba de aceite.
O filtro de tipo fina de shunt ten dous tipos: tipo de filtro e tipo centrífugo. Na actualidade úsase máis o filtro de aceite centrífugo. Ten un rotor dentro que se apoia no eixe rodando rodamentos. Hai dúas boquillas no rotor, empregando a presión de traballo do propio sistema de lubricación, cando o aceite entra no rotor e expulsa da boquilla, o par de retroceso é xerado, facendo que o rotor xira a alta velocidade. Baixo a acción da forza centrífuga, as impurezas sólidas no aceite están separadas e acumuladas na parede interna do rotor. O aceite no centro do rotor queda limpo e flúe desde a boquilla cara á tixola.
Catro, filtro de aceite centrífugo
O filtro de aceite centrífugo caracterízase por un rendemento estable, unha estrutura fiable, sen necesidade de substituír o elemento do filtro. Basta con eliminar o rotor regularmente e limpar a mancha na superficie do rotor, podes usalo de novo e a vida útil é longa. Non obstante, a súa estrutura é relativamente complexa, o prezo é elevado, o peso tamén é grande e os requisitos técnicos para o persoal de mantemento son altos.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
