Colector de filtro - montaxe no cárter de aceite dianteiro da bomba de aceite.
Debido á gran viscosidade do propio aceite e ao alto contido de residuos no aceite, para mellorar a eficiencia da filtración, o filtro de aceite xeralmente ten tres niveis, que son o filtro colector de aceite, o filtro groso de aceite e o aceite fino. filtro. O filtro está instalado na bandexa de aceite diante da bomba de aceite, e xeralmente adopta o tipo de pantalla de filtro de metal.
Para reducir a resistencia á fricción entre as partes móbiles relativas do motor e reducir o desgaste das pezas, o aceite transpórtase constantemente á superficie de fricción das pezas móbiles para formar unha película de aceite lubricante para a lubricación. O aceite en si contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos. Ao mesmo tempo, durante o proceso de traballo do motor, a introdución de chatarras metálicas, a entrada de restos no aire e a produción de óxidos de aceite fan que os residuos no aceite aumenten gradualmente. Se o aceite non se filtra e entra directamente na estrada do aceite lubricante, levará os restos contidos no aceite á superficie de fricción do par móbil, acelerará o desgaste das pezas e reducirá a vida útil do motor. A función do filtro de aceite é filtrar os residuos, a goma e a auga do aceite e entregar aceite limpo ás pezas lubricantes.
O filtro groso de aceite está instalado detrás da bomba de aceite e a canle principal de aceite en serie, principalmente tipo rasqueta metálica, tipo de núcleo de filtro de serrín, tipo de papel de filtro microporoso, utilizando principalmente o tipo de papel de filtro microporoso. O filtro fino de aceite está instalado en paralelo co paso de aceite principal despois da bomba de aceite. Hai principalmente dous tipos de papel de filtro microporoso e tipo de rotor. O filtro de aceite do rotor adopta a filtración centrífuga sen elemento de filtro, o que resolve eficazmente a contradición entre a permeabilidade do aceite e a eficiencia da filtración.
As formas de dano do filtro de aceite son principalmente as seguintes:
1, o filtro está cuberto de aceite ou o filtro está danado.
2, o afundimento da boia ou o afundimento da ruptura, o aceite da boia ou o filtro establecen demasiada escala e bloqueo causado por danos.
3, o gasoduto está bloqueado; O dispositivo do pé de suxeición non é forte e cae despois da vibración, causando danos no acumulador.
O filtro de aceite está instalado diante da entrada de aceite da bomba de aceite e a súa función principal é evitar que grandes impurezas mecánicas entren na bomba de aceite home-máquina. A forma do colector de filtros pódese dividir en filtro flotante e filtro fixo.
Ordenación por colector de filtros
1. Establece o filtro
O colector do filtro adoita estar deseñado cunha pantalla de filtro e está situado diante da bomba de aceite para evitar que as partículas grandes entren na bomba de aceite. O filtro colector divídese en dous tipos flotantes e fixos.
O filtro flotante pode absorber o aceite máis limpo na capa superior, pero é fácil inhalar a escuma, o que provoca unha caída da presión do aceite e un efecto de lubricación inestable. O filtro fixo está situado por debaixo do nivel de aceite, aínda que a limpeza do aceite inhalado é lixeiramente peor que a do tipo flotante, pero evita a succión da escuma, o efecto de lubricación é máis estable, a estrutura é sinxela e o o motor actual do automóbil usa tal filtro.
Segundo, filtro de aceite de fluxo total
O filtro de aceite de fluxo total está conectado en serie entre a bomba de aceite e o paso de aceite principal para filtrar todo o aceite. Na actualidade, a maioría dos motores dos automóbiles usan filtros de aceite de fluxo total.
Os filtros de aceite de fluxo total teñen unha variedade de deseños de filtros, dos cales os filtros de papel son os máis comúns. Os filtros de aceite con elementos filtrantes de papel divídense en dous tipos: descompoñebles e integrais. Cando o elemento do filtro está seriamente bloqueado por impurezas, a presión do aceite na entrada de aceite do filtro aumentará e, cando alcance un determinado valor, abrirase a válvula de derivación e o aceite entrará directamente no paso de aceite principal sen filtrar. a través do elemento filtrante. Aínda que o aceite se transporta ás distintas partes lubricantes sen filtración neste momento, é moito mellor que a falta de aceite lubricante.
Tres, filtro de aceite tipo split
Os camións grandes, especialmente os motores de camións pesados, adoitan usar unha combinación de filtros de aceite de derivación e fluxo total. O filtro de fluxo total é o principal responsable de filtrar impurezas con partículas superiores a 0,05 mm no aceite, mentres que o filtro de derivación é responsable de filtrar pequenas impurezas con partículas inferiores a 0,001 mm, e só do 5% ao 10% da subministración de aceite de a bomba de aceite está filtrada.
O filtro fino tipo shunt ten dous tipos: tipo de filtro e tipo centrífugo. Na actualidade, o filtro de aceite centrífugo úsase máis. Ten un rotor no interior do cal se apoia no eixe mediante rodamentos. Hai dúas boquillas no rotor, utilizando a presión de traballo do propio sistema de lubricación, cando o aceite entra no rotor e sae expulsado da boquilla, xérase o par de retroceso, facendo que o rotor xire a gran velocidade. Baixo a acción da forza centrífuga, as impurezas sólidas do aceite sepáranse e acumúlanse na parede interna do rotor. O aceite no centro do rotor queda limpo e flúe desde a boquilla de volta ao recipiente de aceite.
Catro, filtro de aceite centrífugo
O filtro de aceite centrífugo caracterízase por un rendemento estable, estrutura fiable, sen necesidade de substituír o elemento filtrante. Só tes que retirar o rotor regularmente e limpar a mancha na superficie do rotor, podes usalo de novo e a vida útil é longa. Non obstante, a súa estrutura é relativamente complexa, o prezo é alto, o peso tamén é grande e os requisitos técnicos para o persoal de mantemento son altos.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
