Colector de filtro - instalado no cárter de aceite dianteiro da bomba de aceite.
Debido á gran viscosidade do propio aceite e ao alto contido de residuos no aceite, para mellorar a eficiencia de filtración, o filtro de aceite xeralmente ten tres niveis, que son o filtro colector de aceite, o filtro groso de aceite e o filtro fino de aceite. O filtro instálase no cárter de aceite diante da bomba de aceite e xeralmente adopta o tipo de malla de filtro metálica.
Para reducir a resistencia á fricción entre as pezas móbiles relativas do motor e reducir o desgaste das pezas, o aceite transpórtase constantemente á superficie de fricción das pezas móbiles para formar unha película de aceite lubricante para a lubricación. O propio aceite contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos. Ao mesmo tempo, durante o proceso de funcionamento do motor, a introdución de restos metálicos, a entrada de residuos no aire e a produción de óxidos de aceite fan que os residuos no aceite aumenten gradualmente. Se o aceite non se filtra e entra directamente na estrada de aceite lubricante, traerá os residuos contidos no aceite á superficie de fricción do par móbil, acelerará o desgaste das pezas e reducirá a vida útil do motor. A función do filtro de aceite é filtrar os residuos, a goma e a auga no aceite e subministrar aceite limpo ás pezas lubricantes.
O filtro groso de aceite instálase detrás da bomba de aceite e a canle principal de aceite está en serie, principalmente tipo raspador metálico, tipo núcleo de filtro de serradura, tipo papel de filtro microporoso, utilizando principalmente o tipo de papel de filtro microporoso. O filtro fino de aceite instálase en paralelo coa pasaxe principal de aceite despois da bomba de aceite. Existen principalmente dous tipos de tipo de papel de filtro microporoso e tipo de rotor. O filtro de aceite de rotor adopta a filtración centrífuga sen elemento filtrante, o que resolve eficazmente a contradición entre a permeabilidade ao aceite e a eficiencia de filtración.
Os tipos de danos do filtro de aceite son principalmente os seguintes:
1, o filtro está cuberto de aceite ou o filtro está danado.
2, o afundimento ou afundimento da boia por rotura, o aceite na boia ou o filtro axustado con demasiada escala e obstrución causada por danos.
3, a tubaxe está bloqueada; O dispositivo de suxeición do pé non é forte e cae despois da vibración, causando danos no acumulador.
O filtro de aceite instálase diante da entrada de aceite da bomba de aceite e a súa función principal é evitar que entren impurezas mecánicas de gran tamaño na bomba de aceite home-máquina. O colector de filtro pódese dividir en filtro flotante e filtro fixo.
Ordenación por colector de filtros
1. Definir filtro
O filtro colector adoita estar deseñado cunha malla filtrante e está situado diante da bomba de aceite para evitar que entren partículas grandes nela. O filtro colector divídese en flotante e fixo de dous tipos.
O filtro flotante pode absorber o aceite máis limpo na capa superior, pero é doado inhalar a escuma, o que provoca unha caída da presión do aceite e un efecto de lubricación inestable. O filtro fixo está situado por debaixo do nivel de aceite, aínda que a limpeza do aceite inhalado é lixeiramente peor que a do tipo flotante, pero evita a succión da escuma, o efecto de lubricación é máis estable, a estrutura é simple e o motor de automóbiles actual usa un filtro deste tipo.
Segundo filtro de aceite de fluxo total
O filtro de aceite de fluxo total está conectado en serie entre a bomba de aceite e a pasaxe principal de aceite para filtrar todo o aceite. Na actualidade, a maioría dos motores de automóbiles usan filtros de aceite de fluxo total.
Os filtros de aceite de fluxo total teñen unha variedade de deseños de filtros, dos cales os filtros de papel son os máis comúns. Os filtros de aceite con elementos filtrantes de papel divídense en dous tipos: descompoñibles e integrais. Cando o elemento filtrante está seriamente bloqueado por impurezas, a presión do aceite na entrada de aceite do filtro aumentará e, cando alcance un certo valor, a válvula de derivación abrirase e o aceite entrará directamente na pasaxe principal de aceite sen filtrarse a través do elemento filtrante. Aínda que o aceite se transporta ás distintas pezas lubricantes sen filtración neste momento, é moito mellor que a falta de aceite lubricante.
Filtro de aceite de tipo dividido de tres
Os camións grandes, especialmente os motores de camións pesados, adoitan usar unha combinación de filtros de aceite de fluxo total e de derivación. O filtro de fluxo total é o principal responsable de filtrar impurezas con partículas superiores a 0,05 mm no aceite, mentres que o filtro de derivación é o responsable de filtrar pequenas impurezas con partículas inferiores a 0,001 mm, e só se filtra entre o 5 % e o 10 % do subministro de aceite da bomba de aceite.
O filtro fino de tipo shunt ten dous tipos: tipo filtro e tipo centrífugo. Na actualidade, úsase máis o filtro de aceite centrífugo. Ten un rotor no seu interior que se apoia no eixe mediante rolamentos. Hai dúas boquillas no rotor, que utilizan a presión de traballo do propio sistema de lubricación; cando o aceite entra no rotor e sae pola boquilla, xérase o par de retroceso, facendo que o rotor xire a alta velocidade. Baixo a acción da forza centrífuga, as impurezas sólidas do aceite sepáranse e acumúlanse na parede interior do rotor. O aceite no centro do rotor límprase e flúe da boquilla de volta ao cárter de aceite.
Catro, filtro de aceite centrífugo
O filtro de aceite centrífugo caracterízase por un rendemento estable, unha estrutura fiable e sen necesidade de substituír o elemento filtrante. Só tes que retirar o rotor regularmente e limpar a mancha na superficie do rotor, poderás usalo de novo e a súa vida útil será longa. Non obstante, a súa estrutura é relativamente complexa, o prezo é elevado, o peso tamén é grande e os requisitos técnicos para o persoal de mantemento son elevados.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
