Varilla de nivel.
No automóbil, a variña de nivel é un indicador de control común que se usa para comprobar o estado do orificio de aceite, porque o orificio de inserción da variña ten unha traxectoria de xiro, polo que a deformación da variña de nivel pode rebotar ao extraela.
O sistema de aceite do motor xeralmente inclúe o sistema de almacenamento de aceite, o sistema de distribución de aceite, o sistema de indicación de aceite, etc. Na norma de aeronavegabilidade para aeronaves de transporte, o indicador de cantidade de aceite debe ter unha escala de nivel ou un dispositivo equivalente para indicar a cantidade de aceite de cada depósito de combustible. A variña de nivel é un indicador de nivel de líquido simple que pode mostrar directamente o nivel de líquido do aceite no depósito deslizante.
A función do medidor de aceite non é só comprobar o nivel de aceite do motor; o persoal de condución ou reparación experimentado pode atopar moitas dinámicas de funcionamento do motor comprobando o medidor de aceite; Deste xeito, o motor mantense, a causa da avaría e do accidente atópase a tempo, evítase o fallo e agravase aínda máis, etc., podendo reaccionar rapidamente, obter o xuízo correcto e proporcionar unha base fiable. Pódese dicir que o uso do medidor de aceite é bo ou malo e xoga un papel crucial na prolongación da vida útil do motor.
Significado da escala de medición da tira
A función do medidor de aceite é medir a altura do nivel de líquido estático do aceite, para reflectir se a reserva de aceite do motor de arranque está dentro dun rango razoable.
Os medidores de aceite convencionais teñen límites superior e inferior obvios, sempre que se asegure de que o nivel de aceite detectado estea entre os niveis superior e inferior. Sería mellor que estivese no medio. Nisto cómpre ter en conta que canto máis aceite sexa mellor, senón canto maior sexa o nivel de aceite, de feito, maior será a resistencia do motor (xa que a viraboia ten que seguir removendo o aceite do cárter para lograr a lubricación por salpicadura); idealmente, o nivel do líquido pódese manter na posición media lixeiramente máis baixa, neste momento a resistencia do motor é o menor consumo de combustible, mentres que o rendemento da lubricación pode permanecer estable.
Materiais
Dado que existe unha traxectoria de xiro no orificio de inserción da varilla de medición, é necesario que a deformación da inserción da varilla poida rebotar cando se extraia. Por este motivo, o material da varilla de medición xeralmente está feito de chapa de aceiro 65Mn recocida de 0,8 mm de espesor cortada en barras de aceiro de 327 mm × 5 mm. Un extremo da barra de aceiro está feito para os orificios de montaxe, o outro extremo da cabeza está deformado e os dous puntos do medio están dóbrados e prensados, e logo sométense a un tratamento térmico de temple e revenido.
Debido á sensibilidade do aceiro 65Mn ao sobrequecemento, prodúcense fendas de temple e fraxilidade por revenido. Para reducir a tensión térmica e a tensión dos tecidos causadas polo sobrequecemento da variña, que provocan temple, deformación por revenido e fendas, o fabricante utiliza un tratamento térmico por revenido en baño de sal (860 ℃) e un tratamento térmico por revenido a baixa temperatura a 250 ℃. Non obstante, o aceiro 65Mn sofre unha corrosión a alta temperatura na superficie da variña mediante temple en baño de sal, o que provoca picaduras de corrosión graves. Se se almacena durante 48 horas, a superficie comeza a oxidarse, o que non só afecta á aparencia da calidade do produto, senón que tamén contamina o aceite lubricante.
Uso axeitado
O uso correcto do indicador de aceite: hai un gran número de motores, porque o condutor non presta atención á inspección do indicador de aceite ou non pode usalo correctamente, pode provocar accidentes por queima de tellas, o que resulta na desintegración do motor e sofre graves perdas económicas.
O indicador de aceite compróbase mellor en repouso:
(1) Despois dunha noite ou media hora de estacionamento, mire o indicador de aceite para ver a posición correcta do nivel de aceite. Non pode mirar un lado, senón ambos os dous. O lado inferior debe mirarse, non está seguro de cando se limpa e logo mire. Ás veces só mire un lado porque o aceite na parede do tubo unido á regra causará unha ilusión.
(2) En circunstancias normais, non podes relaxarte e comprobar o indicador de aceite unha ou dúas veces ao día.
(3) En circunstancias anormais, como unha redución do rendemento de selado do motor, un aumento da perda de aceite ou fugas internas e fallos sen tratamento, é necesario comprobar con frecuencia, xa que a falta engadirase; o aceite do motor é como o sangue humano e non se pode ter o máis mínimo descoido.
(4) Despois de que non se comprobe o indicador de aceite, como danos internos, etc., débese comprobar a tempo.
(5) Mire o indicador de aceite non só para ver a cantidade, senón tamén para prestar atención ao cambio de calidade.
(6) Alerta sobre a avaría do indicador de aceite: o fallo máis común é que o indicador de aceite se afunde e suba. Afundimento: debido a que o límite superior do indicador de aceite está danado ou desgastado e o indicador de aceite non se repara a tempo, fará que o aceite non suba o suficiente á liña de escala, o que resulta nunha ilusión e é propenso a accidentes; Subida: algúns modelos de tubos de indicador de aceite pódense retirar e a instalación non está no seu lugar, fará que o indicador de aceite suba, provocando máis aceite; en definitiva, preste máis atención.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
