Dipstick.
No automóbil, o dipstick é un calibre de control común usado para comprobar o stock do burato de aceite, porque o burato de inserción do dipstick ten un camiño de xiro, polo que a deformación de inserción do dipstick pode rebotar cando se extrae.
O sistema de aceite do motor inclúe xeralmente o sistema de almacenamento de aceite, o sistema de distribución de aceite, o sistema de indicación de aceite, etc. No estándar de aeronavegabilidade para os avións de transporte, o indicador de cantidade de aceite debe ter un dispositivo de escala ou equivalente para indicar a cantidade de aceite de cada tanque de combustible. O dipstick é un simple indicador de nivel de líquido, que pode amosar directamente o nivel de líquido do aceite no tanque deslizante.
A función do medidor de aceite non é só comprobar o nivel do nivel de aceite do motor, o persoal de condución ou reparación experimentado pode atopar moitas dinámicas de traballo do motor comprobando o medidor de aceite; Así, mantense o motor, a causa do fracaso e o accidente atópase no tempo, evítase a falla e a falla empeora aínda máis, etc., pode reaccionar rapidamente, obter o xuízo correcto e proporcionar unha base fiable. Pódese dicir que o uso do medidor de aceite é bo ou malo e xoga un papel crucial na extensión da vida útil do motor.
Significado de escala de dipstick
A función do medidor de aceite é medir a altura do nivel de líquido estático do aceite, para reflectir se o stock de aceite do motor de partida está nun rango razoable.
Os medidores convencionais de aceite teñen límites superiores e inferiores evidentes, sempre que se asegure de que o nivel de aceite detectado estea entre os niveis superiores e inferiores. Sería o mellor se fose no medio. Nesta necesidade de notar que o aceite non é máis mellor, canto maior sexa o nivel de aceite, de feito, maior será a resistencia do motor (porque o cigüeñal é a necesidade de seguir axitando o aceite de aceite para lograr a lubricación de salpicaduras), idealmente, o nivel de líquido pode manterse na posición media lixeiramente inferior, neste momento a resistencia ao motor é o menor consumo de combustible, mentres que o rendemento da lubricación pode permanecer lixeiramente.
Materiais
Dado que hai un camiño de xiro no burato de inserción do dipstick, é necesario que a deformación da inserción do dipstick poida rebotar cando se extrae. Por este motivo, o material do dipstick xeralmente está feito de placa de aceiro recocida de 65 mn de 0,8 mm de grosor cortada en barras de aceiro de 327 mm × 5 mm. Un extremo da barra de aceiro está feito para buracos de montaxe, o outro extremo da cabeza está deformado e os dous lugares do medio son dobrados e presionados, e logo apagando e temperando o tratamento térmico.
Debido á sensibilidade de aceiro de 65MN ao sobrecalentamento, hai fisuras de calma e temperamento. Para reducir o estrés térmico e o estrés dos tecidos causados polo sobrecalentamento do dipstick, dando lugar a unha extinción, a deformación de temperado e o craqueo, un fabricante usa calefacción por sal de sal (860 ℃), 250 ℃ proceso de temperatura a temperatura baixa. Non obstante, o aceiro de 65 mn a través do calquín de baño de sal para facer a corrosión da temperatura alta da superficie do dipstick, hai unha corrosión grave, o almacenamento 48H, a superficie comezou a oxidarse, non só afecta a aparencia da calidade do produto, senón que tamén trae contaminación ao aceite lubricante.
Uso adecuado
O uso correcto do medidor de aceite: hai un gran número de motores, porque o condutor non presta atención á inspección do medidor de aceite ou non pode usar correctamente o medidor de aceite para provocar accidentes de queima de baldosas, dando lugar á desintegración do motor e ao sufrir graves perdas económicas.
O calibre de aceite está máis correctamente comprobado en repouso:
(1) Despois dunha noite ou media hora de aparcamento, mira o calibre de aceite debe ver a posición correcta do nivel de aceite, mira o calibre de aceite non pode mirar a un lado, pero ambas as partes deben mirar cara ao lado menos, non estou seguro de cando o limpo e logo mira, só mira a un lado ás veces porque o aceite na parede da tubería adxunta ao gobernante provocará unha ilusión.
(2) En circunstancias normais, non se pode relaxar e comprobar o calibre de aceite unha ou dúas veces ao día.
(3) En circunstancias anormais, incluído o rendemento reducido do selado do motor, a perda de aceite aumentada ou a fuga interna e o fracaso sen tratamento, é necesario comprobar con frecuencia, a falta dela, o aceite no motor é como o sangue humano non pode ter o máis mínimo descoido.
(4) Despois do fallo de comprobar o calibre de aceite, como o dano interno, etc., debe comprobarse a tempo.
(5) Mire o medidor de aceite non só para ver a cantidade, senón que tamén preste atención ao cambio de calidade.
(6) Alerta sobre o fallo do medidor de aceite: o fallo máis común é o afundimento do medidor de aceite e o medidor de aceite que aumenta. Afundimento: debido a que o límite superior do medidor de aceite está danado ou desgastado, e o medidor de aceite non se repara a tempo, fará que o aceite non engada o suficiente á liña de escala, obtendo unha ilusión e propenso a accidentes; Rise: pódense eliminar algúns modelos de tubo de medidor de aceite e a instalación non está no lugar, farán que o medidor de aceite aumente, provocará máis aceite, en definitiva, prestarán máis atención.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
