Bobina de ignición
Co desenvolvemento do motor de gasolina do automóbil á dirección de alta velocidade, alta relación de compresión, alta potencia, baixo consumo de combustible e baixa emisión, o dispositivo de ignición tradicional non puido cumprir os requisitos de uso. Os compoñentes principais do dispositivo de ignición son a bobina de ignición e o dispositivo de conmutación, mellorando a enerxía da bobina de ignición, a bujía pode producir suficiente chispa de enerxía, que é a condición básica do dispositivo de ignición para adaptarse ao funcionamento dos motores modernos. .
Normalmente hai dous xogos de bobinas dentro da bobina de ignición, a bobina primaria e a bobina secundaria. A bobina primaria usa un fío esmaltado máis groso, normalmente uns 0,5-1 mm de fío esmaltado arredor de 200-500 voltas; A bobina secundaria usa un fío esmaltado máis fino, normalmente uns 0,1 mm de fío esmaltado ao redor de 15000-25000 voltas. Un extremo da bobina primaria está conectado á fonte de alimentación de baixa tensión (+) do vehículo e o outro extremo está conectado ao dispositivo de conmutación (interruptor). Un extremo da bobina secundaria está conectado coa bobina primaria e o outro extremo está conectado co extremo de saída da liña de alta tensión para producir alta tensión.
A razón pola que a bobina de ignición pode converter a baixa tensión en alta tensión no coche é que ten a mesma forma que o transformador común, e a bobina primaria ten unha relación de xiro maior que a bobina secundaria. Pero o modo de traballo da bobina de ignición é diferente do transformador ordinario, a frecuencia de traballo do transformador ordinario é fixa de 50 Hz, tamén coñecido como transformador de frecuencia de potencia, e a bobina de ignición ten forma de traballo de pulso, pode considerarse como un transformador de pulso. segundo a diferente velocidade do motor a diferentes frecuencias de almacenamento e descarga repetidos de enerxía.
Cando se acende a bobina primaria, xérase un forte campo magnético ao seu redor a medida que aumenta a corrente e a enerxía do campo magnético almacénase no núcleo de ferro. Cando o dispositivo de conmutación desconecta o circuíto da bobina primaria, o campo magnético da bobina primaria decae rapidamente e a bobina secundaria detecta unha alta tensión. Canto máis rápido desapareza o campo magnético da bobina primaria, maior será a corrente no momento da desconexión da corrente, e canto maior sexa a relación de xiro das dúas bobinas, maior será a tensión inducida pola bobina secundaria.
En circunstancias normais, a vida útil da bobina de ignición depende do uso do medio ambiente e do uso do vehículo, e xeralmente debe ser substituída despois de 2-3 anos ou de 30.000 a 50.000 quilómetros.
A bobina de ignición é unha parte importante do sistema de ignición do motor do automóbil, a súa función principal é converter a fonte de enerxía de baixa tensión do vehículo en electricidade de alta tensión para acender o gas mesturado no cilindro e promover o funcionamento do motor.
Non obstante, se se constata que o motor é difícil de arrancar, a aceleración é inestable e o consumo de combustible aumenta, é necesario comprobar se a bobina de ignición debe ser substituída a tempo. Ademais, a substitución da bobina de ignición tamén debe ser realizada por técnicos profesionais para garantir que a bobina de ignición substituída poida funcionar normalmente e evitar outros fallos causados por un funcionamento inadecuado.
Estrutura da bobina de ignición. A bobina de ignición divídese en dúas partes: bobina primaria e bobina secundaria. A bobina primaria está feita de fío esmaltado groso, cun extremo conectado ao terminal positivo da fonte de alimentación de baixa tensión do vehículo e o outro extremo conectado ao dispositivo de conmutación (interruptor).
A bobina secundaria está feita de fío esmaltado fino, un extremo está conectado á bobina primaria e o outro extremo está conectado ao extremo de saída do fío de alta tensión para producir electricidade de alta tensión. A bobina de ignición segundo o circuíto magnético pódese dividir en tipo magnético aberto e tipo magnético pechado dous. A bobina de ignición tradicional é magnética aberta, o seu núcleo está feito de chapa de aceiro de silicio de 0,3 mm, as bobinas secundarias e primarias están enroladas no núcleo de ferro; Pechada está a bobina primaria cun núcleo de ferro, a bobina secundaria envólvese ao exterior e a liña de campo magnético está composta polo núcleo de ferro para formar un circuíto magnético pechado.
Precaucións de substitución da bobina de ignición. A substitución da bobina de ignición debe ser realizada por un técnico profesional, xa que a substitución inadecuada pode provocar outros fallos. Antes de substituír a bobina de ignición, desconecte o vehículo da fonte de alimentación, retire a bobina de ignición e comprobe se outros compoñentes están danados ou envellecidos, como bujías, bobinas de ignición e módulos de bobinas de ignición.
Se se atopan outros compoñentes defectuosos, tamén se deben substituír. Despois de substituír a bobina de ignición, é necesario realizar a depuración do sistema para garantir o arranque e o funcionamento normal do motor e evitar situacións anormais como dificultades de arranque, inestabilidade de aceleración e aumento do consumo de combustible.
O papel da bobina de ignición. O papel principal da bobina de ignición é converter a enerxía de baixa tensión en electricidade de alta tensión para acender a mestura de gas no cilindro e empurrar o motor para que funcione. O principio de funcionamento da bobina de ignición é utilizar o principio da indución electromagnética para converter a fonte de enerxía de baixa tensión do vehículo en electricidade de alta tensión, de xeito que a bujía xere faíscas e acende o gas mesturado.
Polo tanto, o rendemento e a calidade da bobina de ignición son cruciais para o funcionamento normal do motor. Se a bobina de ignición falla, provocará dificultades para arrancar o motor, aceleración inestable, aumento do consumo de combustible e outros problemas, afectando seriamente á seguridade e ao confort do vehículo.
En resumo, a bobina de ignición é unha parte importante do sistema de ignición do motor do automóbil e debe ser revisada e substituída regularmente para garantir que o motor funciona correctamente. Ao substituír a bobina de ignición, os técnicos profesionais deben prestar atención para comprobar se hai problemas con outros compoñentes relacionados e depurar o sistema para evitar outros fallos. Ao mesmo tempo, tamén debemos comprender o principio de funcionamento e a estrutura da bobina de ignición para manter e manter mellor o noso coche.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
