Bobina de ignición
Co desenvolvemento do motor de gasolina automóbil para a dirección de alta velocidade, alta relación de compresión, alta potencia, baixo consumo de combustible e baixa emisión, o dispositivo tradicional de ignición non puido cumprir os requisitos de uso. Os compoñentes básicos do dispositivo de ignición son a bobina de ignición e o dispositivo de conmutación, melloran a enerxía da bobina de ignición, a bujía pode producir bastante chispa de enerxía, que é a condición básica do dispositivo de ignición para adaptarse ao funcionamento dos motores modernos.
Normalmente hai dous conxuntos de bobinas dentro da bobina de ignición, a bobina primaria e a bobina secundaria. A bobina primaria usa un fío esmaltado máis groso, normalmente aproximadamente 0,5-1 mm de fío esmaltado ao redor de 200-500 xiros; A bobina secundaria usa un fío esmaltado máis fino, normalmente aproximadamente 0,1 mm de fío esmaltado ao redor de 15000-25000 xiros. Un extremo da bobina primaria está conectado á fonte de alimentación de baixa tensión (+) no vehículo, e o outro extremo está conectado ao dispositivo de conmutación (interruptor). Un extremo da bobina secundaria está conectado coa bobina primaria e o outro extremo está conectado co extremo de saída da liña de alta tensión para saír de alta tensión.
A razón pola que a bobina de ignición pode converter a baixa tensión en alta tensión no coche é que ten a mesma forma que o transformador ordinario e a bobina primaria ten unha relación de xiro maior que a bobina secundaria. Pero o modo de traballo da bobina de ignición é diferente do transformador ordinario, a frecuencia de traballo do transformador ordinario é fixada 50Hz, tamén coñecida como transformador de frecuencia de potencia, e a bobina de ignición está en forma de traballo de pulso, pode considerarse como un transformador de pulso, segundo a diferente velocidade do motor en diferentes frecuencias do almacenamento e descarga repetida.
Cando a bobina primaria está acendida, xérase un forte campo magnético ao seu redor a medida que aumenta a corrente e a enerxía do campo magnético almacénase no núcleo de ferro. Cando o dispositivo de conmutación desconecta o circuíto de bobina primaria, o campo magnético da bobina primaria decae rapidamente e a bobina secundaria detecta unha alta tensión. Canto máis rápido desapareza o campo magnético da bobina primaria, maior será a corrente no momento da desconexión da corrente, e maior será a relación de xiro das dúas bobinas, maior será a tensión inducida pola bobina secundaria.
En circunstancias normais, a vida da bobina de ignición depende do uso do medio ambiente e do uso do vehículo, e normalmente debe ser substituído despois de 2-3 anos ou 30.000 a 50.000 quilómetros.
A bobina de ignición é unha parte importante do sistema de ignición do motor de automóbiles, o seu papel principal é converter a alimentación de baixa tensión do vehículo en electricidade de alta tensión para acender o gas mixto no cilindro e promover o funcionamento do motor.
Non obstante, se se comproba que o motor é difícil de comezar, a aceleración é inestable e aumenta o consumo de combustible, é necesario comprobar se a bobina de ignición debe ser substituída a tempo. Ademais, a substitución da bobina de ignición tamén debe ser realizada por técnicos profesionais para asegurarse de que a bobina de ignición substituída pode funcionar normalmente e evitar outros fallos causados por un funcionamento inadecuado.
Estrutura da bobina de ignición. A bobina de ignición divídese en dúas partes: bobina primaria e bobina secundaria. A bobina primaria está feita de fío esmaltado groso, cun extremo conectado ao terminal positivo da fonte de alimentación de baixa tensión no vehículo e o outro extremo conectado ao dispositivo de conmutación (interruptor).
A bobina secundaria está feita de fío esmaltado fino, un extremo está conectado á bobina primaria e o outro extremo está conectado ao extremo de saída do fío de alta tensión para saír electricidade de alta tensión. A bobina de ignición segundo o circuíto magnético pódese dividir en tipo magnético aberto e tipo magnético pechado dous. A bobina tradicional de ignición é magnética aberta, o seu núcleo está feito de folla de aceiro de silicio de 0,3 mm, as bobinas secundarias e primarias están feridas no núcleo de ferro; O encuberto é a bobina primaria cun núcleo de ferro, a bobina secundaria está envolta polo exterior e a liña de campo magnética está composta polo núcleo de ferro para formar un circuíto magnético pechado.
Precaucións de substitución de bobinas de ignición. A substitución da bobina de ignición debe ser realizada por un técnico profesional, porque a substitución inadecuada pode levar a outros fallos. Antes de substituír a bobina de acendido, desconecte o vehículo da fonte de alimentación, elimine a bobina de ignición e comprobe se outros compoñentes están danados ou envellecidos, como bujías, bobinas de ignición e módulos de bobina de ignición.
Se outros compoñentes son defectuosos, tamén deben ser substituídos. Despois de substituír a bobina de acendido, é necesario realizar a depuración do sistema para garantir o inicio e o funcionamento normal do motor e evitar situacións anormais como dificultades de inicio, inestabilidade de aceleración e aumento do consumo de combustible.
O papel da bobina de ignición. O papel principal da bobina de ignición é converter a potencia de baixa tensión en electricidade de alta tensión para acender a mestura de gas no cilindro e empurrar o motor para operar. O principio de traballo da bobina de ignición é empregar o principio de indución electromagnética para converter a fonte de alimentación de baixa tensión do vehículo en electricidade de alta tensión, de xeito que a bujía xera chispas e acende o gas mixto.
Polo tanto, o rendemento e a calidade da bobina de ignición son cruciais para o funcionamento normal do motor. Se a bobina de ignición falla, levará a dificultades para iniciar o motor, a aceleración inestable, o aumento do consumo de combustible e outros problemas, afectando seriamente a seguridade e o confort do vehículo.
En resumo, a bobina de ignición é unha parte importante do sistema de ignición do motor de automóbiles e debe ser comprobado e substituído regularmente para asegurarse de que o motor funcione correctamente. Ao substituír a bobina de ignición, os técnicos profesionais están obrigados a prestar atención para comprobar se hai problemas con outros compoñentes relacionados e depurar o sistema para evitar outros fallos. Ao mesmo tempo, tamén debemos comprender o principio de traballo e a estrutura da bobina de ignición para manter mellor o noso coche.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
