Cuberta do motor.
A cuberta do motor está xeralmente composta na estrutura, o clip medio está feito de material de illamento térmico, a placa interna xoga un papel na mellora da rixidez e a súa xeometría é seleccionada polo fabricante, basicamente a forma do esqueleto.
Cando se abre a tapa do motor, xeralmente xira cara atrás e unha pequena parte é reenviada.
A tapa do motor xirou cara atrás debe abrirse nun ángulo predeterminado, non debe estar en contacto co parabrisas dianteiro e debería ter un espazo mínimo de aproximadamente 10 mm. Para evitar a auto-apertura debido á vibración durante a condución, o extremo frontal da tapa do motor debería ter un dispositivo de bloqueo de bloqueo de seguridade, o interruptor do dispositivo de bloqueo está configurado baixo o panel do coche e a cuberta do motor debería estar bloqueada ao mesmo tempo cando a porta do coche está bloqueada.
Eliminación da tapa do motor
Abre a tapa do motor e cubra o coche cun pano suave para evitar danos na pintura acabada; Elimina a boquilla e a mangueira da lavadora do parabrisas da tapa do motor; Marca a posición da bisagra no capó para unha fácil instalación máis tarde; Elimine os parafusos de fixación da cuberta e das bisagras do motor e evite que a tapa do motor se deslice despois de que se eliminen os parafusos.
Instalación e axuste da tapa do motor
A tapa do motor instalarase na orde inversa de eliminación. Antes de que se axusten os parafusos de fixación da cuberta do motor e a bisagra, a tapa do motor pódese axustar de fronte a traseira, ou a xunta de bisagra e o goma tampón pódese axustar cara arriba e abaixo para que a fenda se coincida uniformemente.
Axuste do mecanismo de control de bloqueo de bloqueo do motor
Antes de axustar o bloqueo da cuberta do motor, a tapa do motor debe corrixirse correctamente e logo soltar o parafuso de fixación, mover a cabeza de bloqueo cara a adiante e cara á esquerda e á dereita, de xeito que estea aliñado co asento de bloqueo, a parte dianteira da tapa do motor tamén se pode axustar pola altura do pano da cabeza de bloqueo.
Análise de material do capó do automóbil
Os capucha do coche están feitos de aluminio, aceiro e plástico.
Primeiro, capucha de aliaxe de aluminio
A capucha de aluminio é un material usado en moitos modelos de gama alta. As súas vantaxes teñen principalmente os seguintes aspectos:
1. Lightweight: A densidade da aliaxe de aluminio é menor que a do aceiro e o peso baixo o mesmo volume será máis lixeiro.
2. Resistencia á corrosión: a resistencia á corrosión da aliaxe de aluminio é boa e longa vida útil.
3. Boa disipación de calor: o coeficiente de expansión térmica de aliaxe de aluminio é pequeno, bo rendemento de condución de calor, máis propicio para a disipación da calor do motor.
Pero a aliaxe de aluminio tamén ten algunhas carencias, como a forza non é tan boa como o aceiro, fácil de producir, etc.
Dous, capucha de aceiro
A capucha de aceiro é un material a miúdo usado nos coches comúns. As súas vantaxes teñen principalmente os seguintes aspectos:
1. Alta resistencia: a forza do aceiro é superior á da aleación de aluminio e é máis resistente ao impacto.
2. Custo baixo de mantemento: se o dano da colisión, o custo de mantemento do aceiro é relativamente baixo.
Non obstante, o aceiro tamén ten desvantaxes, como o peso pesado, o que non é propicio para o consumo de combustible.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
