Lámpada de cabeza.
Os faros do automóbil xeralmente están compostos por tres partes: lámpada, reflector e espello correspondente (espello astigmatismo).
1. Lámpada
As lámpadas utilizadas nos faros do automóbil son lámpadas incandescentes, lámpadas de tungsteno halóxeno, novas lámpadas de arco de brillo alto, etc.
(1) Bulbo incandescente: o seu filamento está feito de fío de tungsteno (o tungsteno ten un alto punto de fusión e luz forte). Durante a fabricación, para aumentar a vida útil da lámpada, a lámpada está chea de gas inerte (nitróxeno e a súa mestura de gases inertes). Isto pode reducir a evaporación do fío de tungsteno, aumentar a temperatura do filamento e aumentar a eficiencia luminosa. A luz dunha lámpada incandescente ten un ton amarelento.
(2) Lámpada de haluro de tungsteno: a lámpada de haluro de tungsteno insírese no gas inerte nun determinado elemento haluro (como iodo, cloro, fluor, bromo, etc.), usando o principio de tungsteno reciclaxe de reciclaxe, que é un halogeno halogeno, que se produce un halogeno de halogeno, que é un halogeno halogeno. Difúntase na área de alta temperatura preto do filamento e descomponse pola calor, de xeito que o tungsteno é devolto ao filamento. O halóxeno liberado segue difundindo e participando na seguinte reacción do ciclo, polo que o ciclo continúa, evitando así a evaporación do tungsteno e o ennegrecemento da lámpada. O tamaño da bombilla halóxena de tungsteno é pequeno, a cuncha da lámpada está feita de vidro de cuarzo con alta resistencia á temperatura e alta resistencia mecánica, baixo a mesma potencia, o brillo da lámpada halóxena de tungsteno é 1,5 veces a da lámpada incandescente e a vida é de 2 a 3 veces máis.
(3) Nova lámpada de arco de brillo alto: esta lámpada non ten filamento tradicional na lámpada. Pola contra, colócanse dous electrodos dentro dun tubo de cuarzo. O tubo está cheo de xenones e metais de rastrexo (ou haluros metálicos), e cando hai suficiente tensión de arco no electrodo (5000 ~ 12000V), o gas comeza a ionizar e realizar electricidade. Os átomos de gas están en estado excitado e comezan a emitir luz debido á transición do nivel de enerxía dos electróns. Despois de 0,1s, unha pequena cantidade de vapor de mercurio evapórase entre os electrodos, e a fonte de alimentación transfírese inmediatamente á descarga de arco de vapor de mercurio e logo transfírase á lámpada de arco de haluro despois de que aumente a temperatura. Despois de que a luz alcance a temperatura normal de traballo da lámpada, a potencia de manter a descarga de arco é moi baixa (aproximadamente 35W), polo que se pode gardar o 40% da enerxía eléctrica.
2. Reflector
O papel do reflector é maximizar a polimerización da luz emitida pola lámpada nun feixe forte para aumentar a distancia de irradiación.
A forma superficial do espello é un paraboloide rotativo, xeralmente feito de estampado de folla de aceiro delgado de 0,6 ~ 0,8 mm ou feita de vidro, de plástico. A superficie interior está chapada con prata, aluminio ou cromo e logo pulida; O filamento está situado no punto focal do espello, e a maioría dos seus raios de luz reflíctense e disparan á distancia como vigas paralelas. A bombilla sen espello só pode iluminar unha distancia de aproximadamente 6 metros e o feixe paralelo reflectido polo espello pode iluminar unha distancia de máis de 100 metros. Despois do espello, hai unha pequena cantidade de luz dispersa, da que a cara arriba é completamente inútil, e a luz lateral e inferior axuda a iluminar a superficie da estrada e a frear de 5 a 10m.
3. Lente
O pantoscopio, tamén coñecido como vidro astigmático, é unha combinación de varios prismas e lentes especiais, e a forma xeralmente é circular e rectangular. A función do espello correspondente é refractar o feixe paralelo reflectido polo espello, de xeito que a estrada diante do coche teña unha boa e uniforme iluminación.
clasificar
O sistema óptico de faros é unha combinación de bombilla, reflector e espello correspondente. Segundo a diferente estrutura do sistema óptico de faros, o faro pódese dividir en tres tipos: pechado, pechado e proxectivo.
1. Faros semi-incluídos
Non se poden desmontar o espello de iluminación de faros semi-pechados e o espello que non se poden desmontar, a bombilla pódese cargar desde o extremo posterior do espello, a vantaxe de faros semi-pechada é que o filamento queimado só precisa substituír a lámpada, a desvantaxe é un mal selo. O faro combinado combina o sinal de xiro frontal, a luz frontal de ancho, a luz alta de feixe e a luz baixa nun todo, mentres que o reflector e o pantopio fanse nun todo mediante materiais orgánicos, e a lámpada pódese cargar facilmente desde a parte traseira. Con faros combinados, os fabricantes de automóbiles poden producir calquera tipo de lente que corresponde aos faros baixo demanda co fin de mellorar as características aerodinámicas do vehículo, a economía de combustible e o estilismo de vehículos.
2. Faros pechados
Os faros pechados tamén se dividen en faros estándar pechados e faros pechados halóxenos.
O sistema óptico do faro estándar pechado é fusionar e soldar o reflector e o espello correspondente a un todo para formar a carcasa da lámpada, e o filamento está soldado á base do reflector. A superficie do reflector está aluminizada polo baleiro e a lámpada está chea de gas inerte e halóxeno. As vantaxes desta estrutura son un bo rendemento de selado, o espello non será contaminado pola atmosfera, a alta eficiencia de reflexión e a longa vida útil. Non obstante, despois de que se queima o filamento, todo o grupo de iluminación debe ser substituído e o custo é maior.
3. Farido proxectivo
O sistema óptico de faro proxectivo está composto principalmente por bombilla, reflector, espello de sombreado e espello correspondente convexo. Use un espello convexo non gravado moi groso, o espello é oval. Polo tanto, o seu diámetro exterior é moi pequeno. Os faros proxectivos teñen dous focos, o primeiro foco é a lámpada e o segundo foco está formado á luz. Centra a luz a través do espello convexo e lévaa á distancia. A súa vantaxe é que o rendemento do foco é bo e o seu camiño de proxección de raios é:
(1) A luz emitida na parte superior da lámpada pasa polo reflector ata o segundo foco e está enfocada á distancia a través do espello convexo.
(2) Ao mesmo tempo, a luz emitida á parte inferior da lámpada reflíctese polo espello enmascarado, reflectida ao reflector e logo arroxa ao segundo foco e enfocada á distancia a través do espello correspondente convexo.
No uso de coches, os requisitos para os faros son: ambos para ter unha boa iluminación, pero tamén para evitar que cegas ao condutor do coche que vén, polo que o uso de faros debe prestar atención aos seguintes puntos:
(1) Manteña limpo o pantoscopio do faro, especialmente cando se conduce a choiva e neve, a sucidade e a sucidade reducirán o rendemento do faro nun 50%. Algúns modelos están equipados con limpiaparabrisas e spray de auga.
(2) Cando os dous coches se reúnen pola noite, os dous coches deberían apagar o feixe alto do faro e cambiar á luz próxima para asegurar a seguridade da condución.
(3) Para garantir o rendemento do faro, o feixe do faro debe comprobarse e axustarse despois de que o faro sexa substituído ou despois de que o coche sexa conducido a 10.000 km.
(4) Comprobe regularmente a lámpada e o zócalo da liña e o ferro base para a oxidación e soltura, para garantir que o rendemento do contacto do conector sexa bo e o ferro base sexa fiable. Se o contacto está solto, cando o faro está acendido, producirá un choque actual debido ao inicio do circuíto, queimando así o filamento e se o contacto está oxidado, reducirá o brillo da lámpada debido ao aumento da caída da presión de contacto.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
