Lámpada de cabeza.
Os faros dos automóbiles adoitan estar compostos por tres partes: lámpada, reflector e espello espello (espello de astigmatismo).
1. lámpada
As lámpadas que se empregan nos faros dos automóbiles son lámpadas incandescentes, lámpadas halóxenas de tungsteno, novas lámpadas de arco de alto brillo e outras.
(1) Lámpada incandescente: o seu filamento está feito de arame de tungsteno (o tungsteno ten un punto de fusión alto e unha luz forte). Durante a fabricación, para aumentar a vida útil da lámpada, esta énchese cun gas inerte (nitróxeno e a súa mestura de gases inertes). Isto pode reducir a evaporación do arame de tungsteno, aumentar a temperatura do filamento e mellorar a eficiencia luminosa. A luz dunha lámpada incandescente ten un ton amarelado.
(2) Lámpada de haluro de tungsteno: a lámpada de haluro de tungsteno insírese no gas inerte nun determinado elemento de haluro (como iodo, cloro, flúor, bromo, etc.), utilizando o principio da reacción de reciclaxe de haluro de tungsteno, é dicir, o tungsteno gasoso que se evapora do filamento reacciona co halóxeno para producir un haluro de tungsteno volátil, que se difunde á zona de alta temperatura preto do filamento e se descompón pola calor, de xeito que o tungsteno volve ao filamento. O halóxeno liberado continúa difundíndose e participando na seguinte reacción de ciclo, polo que o ciclo continúa, evitando así a evaporación do tungsteno e o ennegrecemento da lámpada. O tamaño da lámpada halóxena de tungsteno é pequeno, a carcasa da lámpada está feita de vidro de cuarzo con alta resistencia á temperatura e alta resistencia mecánica, coa mesma potencia, o brillo da lámpada halóxena de tungsteno é 1,5 veces maior que o da lámpada incandescente e a vida útil é de 2 a 3 veces maior.
(3) Nova lámpada de arco de alto brillo: esta lámpada non ten un filamento tradicional na lámpada. No seu lugar, dous eléctrodos colócanse dentro dun tubo de cuarzo. O tubo está cheo de xenón e oligometais (ou haluros metálicos), e cando hai suficiente tensión de arco no eléctrodo (5000 ~ 12000V), o gas comeza a ionizarse e a conducir a electricidade. Os átomos de gas están nun estado excitado e comezan a emitir luz debido á transición do nivel de enerxía dos electróns. Despois de 0,1 s, unha pequena cantidade de vapor de mercurio evapórase entre os eléctrodos e a subministración de enerxía transfírese inmediatamente á descarga de arco de vapor de mercurio e, a continuación, transfírese á lámpada de arco de haluros despois de que a temperatura aumente. Despois de que a luz alcance a temperatura de funcionamento normal da lámpada, a potencia para manter a descarga do arco é moi baixa (uns 35 W), polo que se pode aforrar o 40 % da enerxía eléctrica.
2. reflector
A función do reflector é maximizar a polimerización da luz emitida pola lámpada nun feixe forte para aumentar a distancia de irradiación.
A forma da superficie do espello é un paraboloide xiratorio, xeralmente feito de chapa de aceiro estampada de 0,6 ~ 0,8 mm de grosor ou de vidro ou plástico. A superficie interior está chapada con prata, aluminio ou cromo e logo pulida; o filamento está situado no punto focal do espello e a maioría dos seus raios de luz reflíctense e proxéctanse na distancia como feixes paralelos. Unha lámpada sen espello só pode iluminar unha distancia duns 6 m, e o feixe paralelo reflectido polo espello pode iluminar unha distancia de máis de 100 m. Despois do espello, hai unha pequena cantidade de luz dispersa, da cal a luz cara arriba é completamente inútil, e a luz lateral e inferior axuda a iluminar a superficie da estrada e o bordo da beirarrúa de 5 a 10 m.
3. lente
O pantoscopio, tamén coñecido como vidro astigmático, é unha combinación de varios prismas e lentes especiais, e a súa forma xeralmente é circular e rectangular. A función do espello correspondente é refractar o feixe paralelo reflectido polo espello, de xeito que a estrada diante do coche teña unha iluminación boa e uniforme.
ordenar
O sistema óptico do faro dianteiro é unha combinación dunha lámpada, un reflector e un espello correspondente. Segundo a diferente estrutura do sistema óptico do faro dianteiro, este pódese dividir en tres tipos: semipechado, pechado e proxectivo.
1. Faro semipechado
O espello retrovisor e o espello retrovisor unidos non se poden desmontar, a lámpada pódese cargar pola parte traseira do espello. A vantaxe do faro semipechado é que só hai que substituír o filamento queimado, mentres que a desvantaxe é a mala estanquidade. O faro combinado combina o intermitente dianteiro, a luz de ancho dianteira, a luz de feixe longo e a luz de feixe curto nun todo, mentres que o reflector e o pantoscopio están feitos nun todo con materiais orgánicos, e a lámpada pódese cargar facilmente pola parte traseira. Cos faros combinados, os fabricantes de automóbiles poden producir calquera tipo de lente que coincida cos faros baixo demanda para mellorar as características aerodinámicas do vehículo, o aforro de combustible e o estilo do vehículo.
2. Faros pechados
Os faros pechados tamén se dividen en faros pechados estándar e faros halóxenos pechados.
O sistema óptico do faro frontal estándar pechado consiste en fusionar e soldar o reflector e o espello correspondente nun todo para formar a carcasa da lámpada, e o filamento está soldado á base do reflector. A superficie do reflector está aluminizada ao baleiro e a lámpada está chea de gas inerte e halóxeno. As vantaxes desta estrutura son o bo rendemento de selado, a ausencia de contaminación atmosférica do espello, a alta eficiencia de reflexión e a longa vida útil. Non obstante, unha vez que o filamento se queima, é necesario substituír todo o grupo de iluminación, o que aumenta o custo.
3. Faro proxectivo
O sistema óptico dos faros proxectivos está composto principalmente por unha lámpada, un reflector, un espello de sombreado e un espello convexo de correspondencia. Úsase un espello convexo non gravado moi groso, o espello é ovalado. Polo tanto, o seu diámetro exterior é moi pequeno. Os faros proxectivos teñen dous puntos focais, o primeiro foco é a lámpada e o segundo foco fórmase na luz. Enfocan a luz a través do espello convexo e proxéctana na distancia. A súa vantaxe é que o rendemento do enfoque é bo e a súa traxectoria de proxección de raios é:
(1) A luz emitida á parte superior da lámpada pasa a través do reflector ata o segundo foco e é enfocada á distancia a través do espello convexo de adaptación.
(2) Ao mesmo tempo, a luz emitida á parte inferior da lámpada é reflectida polo espello de enmascaramento, reflectida de volta ao reflector e logo proxectada ao segundo foco, e enfocada á distancia a través do espello convexo de correspondencia.
No uso de automóbiles, os requisitos para os faros son: tanto ter unha boa iluminación como evitar cegar o condutor do coche que vén de fronte, polo que ao usar os faros debe prestar atención aos seguintes puntos:
(1) Manteña o pantoscopio dos faros dianteiros limpo, especialmente ao conducir baixo a choiva e a neve, xa que a sucidade e o ensuciamento reducirán o rendemento de iluminación dos faros nun 50 %. Algúns modelos están equipados con limpafaros e pulverizadores de auga.
(2) Cando os dous coches se atopen pola noite, deben apagar as luces longas dos faros e cambiar á luz de proximidade para garantir a seguridade da condución.
(3) Para garantir o rendemento do faro, débese comprobar e axustar o feixe de luz do faro despois de substituílo ou despois de que o coche percorra 10.000 km.
(4) Comprobe regularmente a lámpada, o portalámpadas e o ferro base para comprobar se están oxidados ou afrouxados, para garantir que o contacto do conector sexa bo e que o ferro base sexa fiable. Se o contacto está frouxo, ao acender o faro, producirase unha descarga de corrente debido ao acendido e apagado do circuíto, queimando así o filamento, e se o contacto está oxidado, reducirá o brillo da lámpada debido ao aumento da caída de presión do contacto.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
