Faro frontal.
Os faros dos automóbiles componse xeralmente de tres partes: lámpada, reflector e espello correspondente (espello de astigmatismo).
1. bulbo
As lámpadas utilizadas nos faros dos automóbiles son lámpadas incandescentes, lámpadas halóxenas de tungsteno, novas lámpadas de arco de alto brillo, etc.
(1) Bombilla incandescente: o seu filamento está feito de fío de wolframio (o wolframio ten un alto punto de fusión e unha luz intensa). Durante a fabricación, para aumentar a vida útil da lámpada, a lámpada énchese cun gas inerte (nitróxeno e a súa mestura de gases inertes). Isto pode reducir a evaporación do fío de wolframio, aumentar a temperatura do filamento e mellorar a eficiencia luminosa. A luz dunha lámpada incandescente ten un ton amarelado.
(2) Lámpada de halogenuro de volframio: a lámpada de halogenuro de volframio insírese no gas inerte nun determinado elemento de halogenuro (como iodo, cloro, flúor, bromo, etc.), utilizando o principio da reacción de reciclaxe de halogenuro de volframio, é dicir, o O volframio gaseoso que se evapora do filamento reacciona co halóxeno para producir un haluro de wolframio volátil, que se difunde á zona de alta temperatura próxima ao filamento e descompónse pola calor, polo que o volframio volve ao filamento. O halóxeno liberado segue difundindo e participando na reacción do seguinte ciclo, polo que o ciclo continúa, evitando así a evaporación do volframio e o ennegrecemento da lámpada. O tamaño da lámpada halóxena de tungsteno é pequeno, a carcasa da lámpada está feita de vidro de cuarzo con alta resistencia á temperatura e alta resistencia mecánica, baixo a mesma potencia, o brillo da lámpada halóxena de tungsteno é 1,5 veces superior á da lámpada incandescente e a vida útil é de 2 a 3 veces máis.
(3) Nova lámpada de arco de alto brillo: esta lámpada non ten filamento tradicional na lámpada. Pola contra, colócanse dous electrodos dentro dun tubo de cuarzo. O tubo está cheo de xenón e metais traza (ou halogenuros metálicos), e cando hai suficiente tensión de arco no electrodo (5000 ~ 12000V), o gas comeza a ionizarse e conducir electricidade. Os átomos de gas están nun estado excitado e comezan a emitir luz debido á transición do nivel de enerxía dos electróns. Despois de 0,1 s, unha pequena cantidade de vapor de mercurio evapora entre os electrodos e a fonte de alimentación transfírese inmediatamente á descarga do arco de vapor de mercurio e despois transfírese á lámpada de arco de halogenuro despois de que a temperatura aumente. Despois de que a luz alcance a temperatura de traballo normal da lámpada, a potencia de mantemento da descarga do arco é moi baixa (uns 35 W), polo que se pode aforrar un 40% da enerxía eléctrica.
2. reflector
O papel do reflector é maximizar a polimerización da luz emitida pola lámpada nun feixe forte para aumentar a distancia de irradiación.
A forma da superficie do espello é un paraboloide xiratorio, xeralmente feito de estampación de chapa de aceiro de 0,6 ~ 0,8 mm de grosor ou de vidro, plástico. A superficie interior está chapada con prata, aluminio ou cromo e despois pulida; O filamento está situado no punto focal do espello, e a maioría dos seus raios de luz son reflectidos e disparados ao lonxe como raios paralelos. A lámpada sen espello só pode iluminar unha distancia duns 6 m, e o feixe paralelo reflectido polo espello pode iluminar unha distancia de máis de 100 m. Despois do espello, hai unha pequena cantidade de luz dispersa, cuxa ascendente é completamente inútil, e a luz lateral e inferior axuda a iluminar a superficie da estrada e a beiravía de 5 a 10 m.
3. lente
O pantoscopio, tamén coñecido como vidro astigmático, é unha combinación de varios prismas e lentes especiais, e a súa forma é xeralmente circular e rectangular. A función do espello correspondente é refractar o feixe paralelo reflectido polo espello, para que a estrada diante do coche teña unha iluminación boa e uniforme.
ordenar
O sistema óptico do faro é unha combinación de lámpada, reflector e espello correspondente. Segundo a diferente estrutura do sistema óptico do faro, o faro pódese dividir en tres tipos: semipechado, pechado e proxectivo.
1. Faro semipechado
O espello de iluminación do faro semipechado e o espello non se poden desmontar, a lámpada pódese cargar desde o extremo traseiro do espello, a vantaxe do faro semipechado é que o filamento queimado só precisa substituír a lámpada, a desvantaxe é un mal selado. . O faro combinado combina o intermitente dianteiro, a luz de ancho dianteira, a luz de luz alta e a luz pouca nun todo, mentres que o reflector e o pantoscopio están feitos nun todo utilizando materiais orgánicos e a lámpada pódese cargar facilmente desde o atrás. Cos faros combinados, os fabricantes de automóbiles poden producir calquera tipo de lente de faro que coincida coa demanda para mellorar as características aerodinámicas do vehículo, a economía de combustible e o estilo do vehículo.
2. Faros pechados
Os faros pechados tamén se dividen en faros pechados estándar e faros halóxenos.
O sistema óptico do faro estándar pechado é fusionar e soldar o reflector e o espello correspondente nun todo para formar a carcasa da lámpada, e o filamento está soldado á base do reflector. A superficie do reflector aluminízase ao baleiro e a lámpada está chea de gas inerte e halóxeno. As vantaxes desta estrutura son un bo rendemento de selado, o espello non estará contaminado pola atmosfera, unha alta eficiencia de reflexión e unha longa vida útil. Non obstante, despois de que se queimou o filamento, todo o grupo de iluminación debe ser substituído e o custo é maior.
3. Faro proxectivo
O sistema óptico do faro proxectivo está composto principalmente por lámpada, reflector, espello sombreado e espello convexo. Use un espello convexo moi groso e non gravado, o espello é ovalado. Polo tanto, o seu diámetro exterior é moi pequeno. Os faros proxectivos teñen dous focos, o primeiro foco é a lámpada e o segundo foco fórmase na luz. Enfoca a luz a través do espello convexo e bótaa ao lonxe. A súa vantaxe é que o rendemento do foco é bo e a súa traxectoria de proxección de raios é:
(1) A luz emitida á parte superior da lámpada pasa polo reflector ata o segundo foco e céntrase a distancia a través do espello convexo correspondente.
(2) Ao mesmo tempo, a luz emitida á parte inferior da lámpada é reflectida polo espello de enmascaramento, reflectida de volta ao reflector e despois lanzada ao segundo foco e enfocada a distancia a través do espello convexo correspondente.
No uso dos coches, os requisitos dos faros son: tanto para ter unha boa iluminación, pero tamén para evitar cegar ao condutor do coche que se achega, polo que o uso dos faros debe prestar atención aos seguintes puntos:
(1) Manteña limpo o pantoscopio do faro, especialmente cando se conduce con choiva e neve, a sucidade e a sucidade reducirán o rendemento da iluminación do faro nun 50%. Algúns modelos están equipados con limpadores de faros e pulverizadores de auga.
(2) Cando os dous coches se atopan pola noite, os dous coches deben apagar a luz alta do faro e cambiar á luz próxima para garantir a seguridade da condución.
(3) Para garantir o rendemento do faro, o raio do faro debe ser revisado e axustado despois de substituír o faro ou despois de que o coche se conduza 10.000 km.
(4) Comprobe regularmente a lámpada e o enchufe da liña e o ferro da base por oxidación e afrouxamento, para garantir que o rendemento do contacto do conector sexa bo e que o ferro base sexa fiable. Se o contacto está solto, cando se acende o faro, producirase un choque de corrente debido ao acendido e apagado do circuíto, queimando así o filamento e, se o contacto se oxida, reducirase o brillo da lámpada debido ao aumento da caída de presión de contacto.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
