Polea tensora.
O tensor divídese en tensor de accesorios (tensor de correa do xerador, tensor de correa de aire acondicionado, tensor de correa de sobrealimentador mecánico, etc.) e tensor de correa de distribución segundo a localización.
A roda de aperte pódese dividir en roda de aperta automática mecánica e roda de aperta automática hidráulica segundo a forma de aperta.
A roda de aperte está composta principalmente por unha carcasa fixa, un brazo de tensión, un corpo da roda, un resorte de torsión, un rodamento de rolamento e un manguito de resorte, etc., que poden axustar automaticamente a forza de tensión segundo as diferentes tensións da correa, de xeito que o sistema de transmisión é estable, seguro e fiable.
A roda de aperte é unha peza de desgaste do automóbil e doutras pezas de reposición, o cinto é fácil de usar durante moito tempo, o suco do cinto estirarase despois de moer profundamente e estreito, a roda de apertura pódese axustar automaticamente segundo o grao de desgaste. o cinto a través da unidade hidráulica ou o resorte de amortiguamento, ademais, o cinto de aperte da roda corre máis suavemente, menos ruído e pode evitar o deslizamento.
A roda tensora pertence ao proxecto de mantemento de rutina, xeralmente hai que substituír entre 6 e 80.000 quilómetros, normalmente se a parte dianteira do motor ten un ouveo anormal ou o centro de desviación da localización da marca de tensión da roda tensora é demasiado, en nome da forza de tensión é insuficiente. Recoméndase substituír a correa, a roda tensora, a roda loca e a roda única do xerador cando o sistema de accesorios da parte dianteira sexa anormal a 60.000-80.000 km.
A función da roda de aperta é axustar a tensión do cinto, reducir a vibración do cinto durante o funcionamento e evitar que o cinto se deslice ata certo punto, para garantir o funcionamento normal e estable do sistema de transmisión. Xeralmente, substitúese por accesorios colaborativos como correas e rodillos para evitar preocupacións.
Co fin de manter unha forza adecuada de apriete do cinto, evitar o deslizamento do cinto e compensar o alongamento causado polo desgaste e o envellecemento do cinto, é necesario un certo par de torsión no uso real da roda de aperta. Cando a roda tensora do cinto está funcionando, a correa en movemento pode provocar vibracións na roda tensora, o que pode provocar un desgaste prematuro do cinto e da roda tensora. Para iso, engádese un mecanismo de resistencia á roda de aperta. Non obstante, debido a que hai moitos parámetros que afectan o par e a resistencia da roda de aperte, a influencia de cada parámetro non é a mesma, polo que a relación entre as partes da roda de aperte e o par e a resistencia é moi complicada. O cambio de par afecta directamente o cambio de resistencia, e é o principal factor de influencia da resistencia, e o principal factor de influencia do par é o parámetro do resorte de torsión. Reducir correctamente o diámetro medio do resorte de torsión pode aumentar o valor de resistencia da roda de tensión.
A roda de aperte do xerador soa anormalmente e é necesario substituíla
Requírese
O son anormal da roda de tensión do xerador é necesario substituír. Isto débese a que o son anormal da roda tensora adoita ser causado polo envellecemento ou por danos no rodamento interno, o que pode causar máis danos ao coche e afectar á súa condución e rendemento normais. Aquí tes algúns puntos clave:
A función principal da roda de aperta é axustar a tensión do cinto para garantir a estabilidade e seguridade do sistema de transmisión. Un ruído anormal pode significar danos nos rodamentos ou outros compoñentes internos, o que afectará o funcionamento normal da roda tensora.
Se o son anormal non se trata a tempo, pode provocar problemas máis graves, como o salto de tempo, a ignición e os trastornos da sincronización das válvulas, que afectarán o rendemento e a seguridade do motor.
A substitución da roda tensora é unha forma directa de resolver o problema de son anormal, e recoméndase substituír o cinto e os accesorios de rodillo para garantir o rendemento e a estabilidade xerais do sistema.
En resumo, para garantir a seguridade na condución e a estabilidade do rendemento do vehículo, unha vez que se detecta que a roda tensora ten un son anormal, debe inspeccionarse inmediatamente e substituír as pezas danadas.
Canto tempo para substituír a roda de aperte do xerador
O ciclo de substitución da roda de aperte do xerador adoita recomendarse despois duns 2 anos de condución ou un total de 60.000 km. Esta recomendación baséase na roda tensora como dispositivo de tensión da correa de chave no sistema de transmisión do automóbil, que pode axustar automaticamente a forza de tensión segundo o cambio de tensión da correa, para garantir a estabilidade, seguridade e fiabilidade do sistema de transmisión. A roda tensora consta dunha carcasa fixa, un brazo tensor, un corpo da roda, un resorte de torsión, un rodamento e un buxo de resorte e outros compoñentes. A vida destes compoñentes vese significativamente afectada polas condicións de uso do vehículo e os factores ambientais, polo que o ciclo de inspección e substitución recomendado é duns 3 anos ou 60.000 quilómetros. Ademais, se a roda de aperte falla, tamén debe substituírse a tempo para garantir o funcionamento normal do coche.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
