Polea tensora.
O tensor divídese en tensor accesorio (tensor da correa do xerador, tensor da correa do aire acondicionado, tensor da correa do sobrealimentador mecánico, etc.) e tensor da correa de distribución segundo a localización.
A roda de aperte pódese dividir en roda de aperte automática mecánica e roda de aperte automática hidráulica segundo o método de aperte.
A roda de aperte está composta principalmente por unha carcasa fixa, un brazo tensor, un corpo da roda, un resorte de torsión, un rodamento e un manguito de resorte, etc., que poden axustar automaticamente a forza de tensión segundo a diferente apertadura da correa, de xeito que o sistema de transmisión sexa estable, seguro e fiable.
A roda de axuste é unha peza de desgaste dos automóbiles e outras pezas de reposto. A correa é doada de usar durante moito tempo. A ranura da correa estirarase despois de moerla profunda e estreita. A roda de axuste pódese axustar automaticamente segundo o grao de desgaste da correa a través da unidade hidráulica ou do resorte de amortiguación. Ademais, a correa da roda de axuste funciona con maior suavidade, fai menos ruído e pode evitar esvaramentos.
A roda tensora pertence ao proxecto de mantemento de rutina, xeralmente hai que substituíla entre 6.000 e 80.000 quilómetros, normalmente se a parte dianteira do motor ten un ruído anormal ou se a localización da marca de tensión da roda tensora se desvía demasiado do centro, debido a que a forza de tensión é insuficiente. Recoméndase substituír a correa, a roda tensora, a roda guía e a roda individual do xerador cando o sistema de accesorios da parte dianteira sexa anormal entre 60.000 e 80.000 km.
A función da roda tensora é axustar a tensión da correa, reducir a vibración da correa durante o funcionamento e evitar que a correa escorregue ata certo punto, para garantir o funcionamento normal e estable do sistema de transmisión. Xeralmente, substitúese por accesorios colaborativos como correas e rodillos guía para evitar preocupacións.
Para manter unha forza de aperte axeitada da correa, evitar o deslizamento da correa e compensar o alongamento causado polo desgaste e o envellecemento da correa, requírese un certo par de apriete no uso real da roda tensora. Cando a roda tensora da correa está en funcionamento, a correa en movemento pode causar vibracións na roda tensora, o que pode causar un desgaste prematuro da correa e da roda tensora. Para este fin, engádese un mecanismo de resistencia á roda tensora. Non obstante, debido a que hai moitos parámetros que afectan o par e a resistencia da roda tensora, a influencia de cada parámetro non é a mesma, polo que a relación entre as partes da roda tensora e o par e a resistencia é moi complicada. O cambio de par afecta directamente ao cambio de resistencia e é o principal factor de influencia da resistencia, e o principal factor de influencia do par é o parámetro do resorte de torsión. Reducir adecuadamente o diámetro medio do resorte de torsión pode aumentar o valor de resistencia da roda tensora.
A roda de apertamento do xerador soa anormalmente e precisa ser substituída?
Require
O son anormal da roda tensora do xerador precisa ser substituído. Isto débese a que o son anormal da roda tensora adoita estar causado polo envellecemento ou danos no rolamento interno, o que pode causar máis danos ao coche e afectar á súa condución e rendemento normais. Aquí tes algúns puntos clave:
A función principal da roda tensora é axustar a tensión da correa para garantir a estabilidade e a seguridade do sistema de transmisión. Un ruído anormal pode significar danos nos rolamentos ou noutros compoñentes internos, o que afectará o funcionamento normal da roda tensora.
Se o son anormal non se trata a tempo, pode provocar problemas máis graves, como saltos de sincronización, trastornos do acendido e da sincronización das válvulas, que afectarán o rendemento e a seguridade do motor.
Substituír a roda tensora é unha forma directa de resolver o problema do son anormal e recoméndase substituír os accesorios da correa e da roda tensora para garantir o rendemento e a estabilidade xerais do sistema.
En resumo, para garantir a seguridade da condución e a estabilidade do rendemento do vehículo, unha vez que se detecte que a roda tensora ten un son anormal, debe inspeccionala inmediatamente e substituír as pezas danadas.
Canto tempo leva substituír a roda de axuste do xerador
O ciclo de substitución da roda tensora do xerador recoméndase normalmente despois duns 2 anos de condución ou un total de 60.000 km. Esta recomendación baséase na roda tensora como un dispositivo tensor clave da correa no sistema de transmisión do automóbil, que pode axustar automaticamente a forza tensora segundo o cambio na aperta da correa, para garantir a estabilidade, a seguridade e a fiabilidade do sistema de transmisión. A roda tensora consta dunha carcasa fixa, un brazo tensor, un corpo da roda, un resorte de torsión, un rodamento e un casquillo do resorte e outros compoñentes. A vida útil destes compoñentes vese afectada significativamente polas condicións de uso do vehículo e os factores ambientais, polo que o ciclo de inspección e substitución recomendado é duns 3 anos ou 60.000 quilómetros. Ademais, se a roda tensora falla, tamén debe substituírse a tempo para garantir o funcionamento normal do coche.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
