Polea tensora.
O tensor divídese en tensor accesorio (tensor do cinto xerador, tensor do cinto de aire acondicionado, tensor do cinto mecánico, etc.) e tensor do cinto de tempo segundo a ubicación.
A roda de apertura pódese dividir en roda de apertura automática mecánica e roda de apertura automática hidráulica segundo o xeito de apertura.
A roda de apertura está composta principalmente por unha cuncha fixa, brazo de tensión, corpo de rodas, resorte de torsión, rodadura e manga de primavera, etc., que pode axustar automaticamente a forza de tensión segundo a diferente tensión do cinto, de xeito que o sistema de transmisión sexa estable, seguro e fiable.
A roda de apertura é unha parte que usa de automóbiles e outras pezas de reposición, o cinto é fácil de usar durante moito tempo, a rañura do cinto estirarase despois de moer profundamente e estreito, a roda de apertura pode axustarse automaticamente segundo o grao de desgaste do cinto a través da unidade hidráulica ou o resorte de amortecemento.
A roda de tensión pertence ao proxecto de mantemento de rutina, normalmente hai que substituír 6-80.000 quilómetros, normalmente se o extremo frontal do motor ten un aullamento anormal ou o centro de desviación da marca de tensión da roda de tensión, en nome da forza de tensión é insuficiente. Recoméndase substituír o cinto, a roda de tensión, a roda de ralentí e a roda única do xerador cando o sistema de accesorio frontal é anormal a 60.000-80.000 km.
A función da roda de apertura é axustar a estanqueidade do cinto, reducir a vibración do cinto durante a operación e evitar que o cinto se deslice ata certo punto, para asegurar o funcionamento normal e estable do sistema de transmisión. Xeralmente, substitúese por accesorios colaborativos como cintos e ociosos para evitar preocupacións.
Para manter a forza de axuste do cinto adecuado, evite o deslizamento do cinto e compense a alargación causada polo desgaste e o envellecemento do cinto, é necesario un certo par no uso real da roda de apertura. Cando a roda de tensión do cinto está en funcionamento, o cinto en movemento pode causar vibración na roda de tensión do cinto, o que pode causar un desgaste prematuro do cinto e da roda de tensión. Para este fin, engádese un mecanismo de resistencia á roda de apertura. Non obstante, debido a que hai moitos parámetros que afectan o par e a resistencia da roda de apertura, a influencia de cada parámetro non é a mesma, polo que a relación entre as partes da roda de apertura e o par e a resistencia é moi complicada. O cambio de par afecta directamente ao cambio de resistencia e é o principal factor de resistencia influente, e o principal factor influente do par é o parámetro do resorte de torsión. Reducir correctamente o diámetro medio do resorte de torsión pode aumentar o valor de resistencia da roda de tensión.
O xerador endurece o son de roda anormalmente e ten que ser substituído
Require
O son anormal da roda de tensión do xerador realmente debe ser substituído. Isto débese a que o son anormal da roda de tensión normalmente é causado polo envellecemento ou o dano no rodamento interno, o que pode causar máis danos no coche e afectar a súa condución e rendemento normais. Aquí tes algúns puntos clave:
A función principal da roda de apertura é axustar a estanqueidade do cinto para garantir a estabilidade e seguridade do sistema de transmisión. O ruído anormal pode significar danos nos rodamentos ou outros compoñentes internos, o que afectará á función normal da roda de tensión.
Se o son anormal non se trata no tempo, pode levar a problemas máis graves, como o salto de cronometraxe, a ignición e os trastornos de cronometraxe das válvulas, o que afectará o rendemento e a seguridade do motor.
Substituír a roda de tensión é un xeito directo de resolver o problema de son anormal, e recoméndase substituír os accesorios do cinto e do ralentí para garantir o rendemento e a estabilidade do sistema.
En resumo, para garantir a seguridade da condución e a estabilidade do rendemento do vehículo, unha vez que a roda de tensión ten un son anormal, debe ser inspeccionada de inmediato e as pezas danadas deben ser substituídas.
Canto tempo para substituír a roda de apertura do xerador
O ciclo de substitución da roda de apertura do xerador normalmente recoméndase despois de aproximadamente 2 anos de condución ou un total de 60.000 km. Esta recomendación baséase na roda de tensión como un dispositivo de tensión de cinta clave no sistema de transmisión de automóbiles, que pode axustar automaticamente a forza de tensión segundo o cambio de apertura do cinto, para garantir a estabilidade, seguridade e fiabilidade do sistema de transmisión. A roda de tensación consta dunha carcasa fixa, brazo de tensión, corpo de rodas, resorte de torsión, rodamento de rolamento e buque de primavera e outros compoñentes. A vida destes compoñentes está afectada significativamente polas condicións de uso do vehículo e os factores ambientais, polo que o ciclo de inspección e substitución recomendado é de aproximadamente 3 anos ou 60.000 quilómetros. Ademais, se a roda de apertura falla, tamén se debe substituír a tempo para asegurar o funcionamento normal do coche.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
