Bomba de gasolina.
A función da bomba de gasolina é chupar a gasolina do tanque e presionala a través do tubo e o filtro de gasolina ata a cámara flotante do carburador. É debido á bomba de gasolina que o tanque de gasolina pode colocarse na parte traseira do coche, lonxe do motor e debaixo do motor.
A bomba de gasolina segundo o diferente modo de condución, pódese dividir en tipo de diafragma de unidade mecánica e unidade eléctrica tipo dous.
Bomba de gasolina tipo diafragma
A bomba de gasolina tipo diafragma é un representante da bomba de gasolina mecánica, usada no motor do carburador, xeralmente impulsada pola roda excéntrica no árbol de levas, a súa situación de traballo é:
① A rotación do eixe de árbore de succión de aceite, cando o brazo excéntrico de axitación superior, tire a varilla da película da bomba, a película de bomba cara abaixo, a succión, a gasolina será aspirada do tanque e a través do tubo de aceite, o filtro de gasolina, na cámara de aceite da bomba de gasolina.
② O aceite de bomba cando o excéntrico xira un certo ángulo e xa non encima o brazo de axitación, o resorte da película da bomba está estirado, a película da bomba aumenta e a gasolina presiona desde a válvula de saída de aceite ata a cámara flotante do carburador.
A bomba de gasolina tipo diafragma caracterízase pola súa estrutura sinxela, pero debido aos efectos térmicos do motor, débese prestar especial atención para garantir o rendemento do aceite da bomba a altas temperaturas, así como a durabilidade do diafragma do material de goma ao calor e ao aceite.
O subministro máximo de aceite da bomba xeral de gasolina é de 2,5 a 3,5 veces maior que o consumo máximo de combustible do motor de gasolina. Cando o aceite da bomba é maior que o consumo de combustible e a válvula de agulla da cámara flotante do carburador está pechada, a presión na liña de saída da bomba de aceite aumenta, reacciona á bomba de aceite e a viaxe do diafragma se acurta ou deixa de funcionar.
Bomba de gasolina eléctrica
Bomba de gasolina eléctrica, non impulsada polo árbol de levas, senón por forza electromagnética de bomba de succión repetidamente. A bomba eléctrica pode escoller libremente a posición de instalación e pode evitar o fenómeno da resistencia ao aire.
Os principais tipos de instalación de bombas de gasolina eléctrica para motores de inxección de gasolina están instalados na liña de subministración de aceite ou no depósito de gasolina. O primeiro ten un gran deseño, non require un deseño especial de tanque de gasolina e é fácil de instalar e desmontar. Non obstante, a sección de succión da bomba de aceite é longa, fácil de producir resistencia ao aire, e o ruído de traballo é maior, ademais, a bomba de aceite non debe filtrarse e este tipo foi menos usado nos vehículos novos actuais. Este último gasoduto é sinxelo, de baixo ruído, os requisitos de fuga de varios combustibles non son altos, é a tendencia principal actual.
No traballo, ademais de proporcionar o consumo necesario para o funcionamento do motor, o fluxo da bomba de gasolina tamén debe asegurarse de que haxa un fluxo de retorno suficiente para garantir a estabilidade da presión do sistema de combustible e o refrixeración suficiente.
Que síntoma rompe a bomba de gasolina
1. Dificultade de inicio do motor: esta é a manifestación máis común da falla de bomba de gasolina, porque a bomba de gasolina non pode funcionar normalmente, obtendo un subministro de combustible insuficiente e o vehículo é naturalmente difícil de comezar.
2. Flameout durante a condución: debido ao subministro de combustible inestable, o vehículo pode de súpeto flameout durante a condución.
3. Aumento do consumo de combustible: se a bomba de gasolina falla, o coche pode consumir máis combustible para satisfacer as necesidades normais de operación.
4. Reduce rendemento do motor: debido ao subministro de combustible inestable, o rendemento de aceleración e a velocidade máxima do coche poden verse afectadas.
5. A luz de aviso do panel está acendida: o fallo da bomba de combustible dalgúns vehículos será impulsado pola luz de aviso do panel.
Principio de traballo da bomba de gasolina
1, o principio da bomba de gasolina é chupar a gasolina do tanque e a través do gasoduto e a presión do filtro de gasolina ata a sala de flotadores do carburador. É debido á bomba de gasolina que o tanque de gasolina pode colocarse na parte traseira do coche, lonxe do motor e debaixo do motor. Bomba de gasolina eléctrica, non impulsada polo árbol de levas, senón por forza electromagnética de bomba de succión repetidamente.
2, o principio de bomba de gasolina é chupar gasolina do tanque e presión a través do tubo e do filtro de gasolina ata a sala de flotadores do carburador. O seguinte é parte da introdución da bomba de gasolina: é debido á bomba de gasolina que o tanque de gasolina pode colocarse lonxe do motor do coche e inferior ao motor.
3, o principio da bomba de gasolina é chupar a gasolina no tanque do coche e envialo á cámara flotante do carburador a través do gasoduto e do filtro de gasolina. Grazas á bomba de gasolina, o depósito de combustible do coche pódese colocar na parte traseira do coche, lonxe do motor e inferior ao motor. A bomba de gasolina eléctrica non está impulsada polo eixe de levas, pero a forza electromagnética chupa repetidamente a película da bomba.
1. Presión excesiva da bomba de gasolina destruirá as condicións normais de lubricación. Como a viscosidade do aceite é demasiado grande, a xelatinización metamórfica, o elemento de filtro e o bloqueo de paso do aceite, o axuste do regulador de presión ou non se pode abrir provocará unha alta presión de aceite.
2, Desgaste do impulsor da bomba centrífuga: a presión do subministro de aceite redúcese, a aceleración é débil. Desgaste do cepillo de carbono: as paradas da bomba de gasolina, non se poden comezar, neste caso poden golpear o fondo do tanque, a bomba aínda pode correr. Fallo mecánico como o rotor pegado: a corrente de traballo da bomba de aceite aumenta, causando danos no relevo ou no seguro.
3, os principais motivos para a inestabilidade da presión de combustible automotriz son: danos no regulador da presión de combustible na bomba de combustible, o aceite de bomba insuficiente ou o bloqueo da pantalla do filtro de aceite da bomba de combustible, o contacto do circuíto con elemento de filtro de combustible deficiente ou bloqueo de tubos de combustible. A presión do combustible é inestable e o impacto no coche é principalmente a velocidade de ralentí é inestable e o departamento de operación do motor é débil para acelerar. Espero que te atopases útil.
4, a presión do aceite é demasiado baixa: danos na bomba de aceite, escaseza de aceite da bomba, regulador de presión do aceite.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
