Surtidor de gasolina.
A función da bomba de gasolina é succionar a gasolina do depósito e premela a través do tubo e o filtro de gasolina ata a cámara do flotador do carburador. Grazas á bomba de gasolina, o depósito de gasolina pódese colocar na parte traseira do coche, lonxe do motor e debaixo del.
A bomba de gasolina segundo o diferente modo de condución, pódese dividir en tipo de diafragma de accionamento mecánico e tipo de accionamento eléctrico.
Bomba de gasolina de tipo diafragma
A bomba de gasolina de tipo diafragma é representativa dunha bomba de gasolina mecánica, utilizada en motores de carburador, xeralmente accionada por unha roda excéntrica no eixo de levas, e a súa situación de funcionamento é a seguinte:
① Rotación da árbore de levas de succión de aceite, cando o brazo excéntrico superior axita, tirar da vara da película da bomba cara abaixo, bombear a película cara abaixo, producir succión, a gasolina será aspirada do depósito e, a través do tubo de aceite, filtro de gasolina, entrará na cámara de aceite da bomba de gasolina.
② Bomba de aceite Cando a excéntrica xira un certo ángulo e xa non está por riba do brazo vibratorio, o resorte da película da bomba estírase, a película da bomba elévase e a gasolina é presionada desde a válvula de saída de aceite ata a cámara do flotador do carburador.
A bomba de gasolina de tipo diafragma caracterízase pola súa estrutura simple, pero debido aos efectos térmicos do motor, débese prestar especial atención a garantir o rendemento do aceite da bomba a altas temperaturas, así como a durabilidade do diafragma do material de goma á calor e ao aceite.
O subministro máximo de aceite da bomba de gasolina xeral é de 2,5 a 3,5 veces maior que o consumo máximo de combustible do motor de gasolina. Cando o aceite da bomba é maior que o consumo de combustible e a válvula de agulla da cámara de flotación do carburador está pechada, a presión na liña de saída da bomba de aceite aumenta, reacciona á bomba de aceite e o percorrido do diafragma acúrtase ou deixa de funcionar.
Surtidor de gasolina eléctrico
Bomba de gasolina eléctrica, non accionada por árbore de levas, senón por forza electromagnética que suxe repetidamente a película da bomba. A bomba eléctrica pode escoller libremente a posición de instalación e pode evitar o fenómeno da resistencia do aire.
Os principais tipos de instalación de bombas eléctricas de gasolina para motores de inxección de gasolina instálanse na liña de subministración de aceite ou no depósito de gasolina. A primeira ten un deseño amplo, non require un deseño especial do depósito de gasolina e é fácil de instalar e desmontar. Non obstante, a sección de succión da bomba de aceite é longa, o que facilita a produción de resistencia ao aire e o ruído de funcionamento é maior; ademais, a bomba de aceite non debe ter fugas, polo que este tipo úsase menos nos vehículos novos actuais. A segunda liña de tubaxe de combustible é sinxela, de baixo ruído e os requisitos de fugas de varios combustibles non son elevados, o que constitúe a principal tendencia actual.
No traballo, ademais de proporcionar o consumo necesario para o funcionamento do motor, o fluxo da bomba de gasolina tamén debe garantir que haxa un fluxo de retorno suficiente para garantir a estabilidade da presión do sistema de combustible e unha refrixeración suficiente.
Que síntoma se avaría a bomba de gasolina?
1. Dificultade de arranque do motor: esta é a manifestación máis común dunha avaría na bomba de gasolina, porque a bomba de gasolina non pode funcionar normalmente, o que resulta nun subministro de combustible insuficiente e, naturalmente, o vehículo é difícil de arrancar.
2. Apagado durante a condución: Debido á inestable subministración de combustible, o vehículo pode apagarse repentinamente durante a condución.
3. Maior consumo de combustible: se falla a bomba de gasolina, o coche pode consumir máis combustible para satisfacer as necesidades de funcionamento normal.
4. Rendemento reducido do motor: debido á inestable subministración de combustible, o rendemento de aceleración e a velocidade máxima do coche poden verse afectados.
5. O indicador luminoso do cadro de mandos está aceso: o fallo da bomba de combustible dalgúns vehículos será indicado polo indicador luminoso do cadro de mandos.
Principio de funcionamento da bomba de gasolina
1. O principio da bomba de gasolina é succionar a gasolina do depósito e, a través da tubaxe e do filtro de gasolina, a presión chega ao compartimento de flotación do carburador. Grazas á bomba de gasolina, o depósito de gasolina pódese colocar na parte traseira do coche, lonxe do motor e debaixo del. A bomba de gasolina eléctrica non é accionada polo eixo de levas, senón por forza electromagnética que succiona repetidamente a película da bomba.
2, o principio da bomba de gasolina é succionar a gasolina do depósito e presionala a través do tubo e do filtro de gasolina ata a cámara de flotación do carburador. O seguinte é parte da introdución da bomba de gasolina: grazas á bomba de gasolina, o depósito de gasolina pódese colocar lonxe do motor do coche e máis abaixo que o motor.
3, o principio da bomba de gasolina é succionar a gasolina do depósito do coche e enviala á cámara de flotación do carburador a través da tubaxe e do filtro de gasolina. Grazas á bomba de gasolina, o depósito de combustible do coche pódese colocar na parte traseira do coche, lonxe do motor e máis abaixo que o motor. A bomba de gasolina eléctrica non é accionada polo eixo de levas, senón que a forza electromagnética succiona repetidamente a película da bomba.
1. Un exceso de presión na bomba de gasolina destruirá as condicións normais de lubricación. Por exemplo, unha viscosidade do aceite demasiado grande, xelatinización metamórfica, bloqueo do elemento filtrante e da pasaxe de aceite, axuste do regulador de presión ou non se poida abrir provocará unha presión do aceite elevada.
2, desgaste do impulsor da bomba centrífuga: a presión de subministración de aceite redúcese, a aceleración é débil. Desgaste das escobillas de carbono: a bomba de gasolina para, non pode arrincar, neste caso pode tocar o fondo do tanque, a bomba aínda pode funcionar. Fallo mecánico, como rotor atascado: a corrente de traballo da bomba de aceite aumenta, causando danos no relé ou no seguro.
3, as principais razóns para a inestabilidade da presión do combustible do automóbil son: danos no regulador de presión de combustible da bomba de combustible, aceite insuficiente da bomba ou obstrución da malla do filtro de aceite da bomba de combustible, contacto no circuíto cun elemento do filtro de combustible deficiente ou obstrución do tubo de combustible. A presión do combustible é inestable e o impacto no coche é principalmente que a velocidade de ralentí é inestable e o departamento de funcionamento do motor é débil para acelerar. Espero que che resultase útil.
4, a presión do aceite é demasiado baixa: danos na bomba de aceite, escaseza de aceite da bomba, regulador de presión do aceite.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
