Os signos de danos na bucina dianteira inclúen:
Problemas cos pneumáticos: os pneumáticos do coche poden corroelos, fenómeno de desviación, isto débese a que o dano por ángulo afecta o funcionamento normal do pneumático, o que provoca un desgaste desigual dos pneumáticos.
Problemas cos freos: pode que se note unha vibración evidente nos freos, xa que o dano no ángulo afecta á estabilidade do sistema de freos e pode provocar danos nos rolamentos e no eixe de transmisión.
Desgaste anormal da roda dianteira: a roda dianteira pode presentar un desgaste anormal, un retorno deficiente na dirección, xa que o dano no ángulo da ovella afecta á rotación e ao posicionamento normais da roda dianteira.
Ruído corporal anormal: cando o vehículo está en marcha, pode haber síntomas de fallo de ruído corporal anormal, xa que o dano na bucina provoca un movemento anormal das pezas mecánicas.
Problemas de estabilidade do vehículo: os danos na bucina poden afectar á estabilidade do vehículo, á comodidade e ao manexo, e en casos graves poden provocar que o vehículo non poida funcionar e mesmo que se produzan accidentes.
A bucina do automóbil forma parte do conxunto da xunta de dirección, é a responsable de conectar a roda e a suspensión, soporta a carga na parte dianteira do automóbil e sostén a roda dianteira para que xire arredor do pivote central e realice a dirección do automóbil. Polo tanto, o estado do bucina é fundamental para o rendemento e a seguridade do vehículo. Unha vez que se detecta que está danada, debe substituírse a tempo para garantir a seguridade da condución.
Cal é a función da bucina do coche?
A bucina do coche chámase "xunta de dirección" ou "brazo de xunta de dirección", que é a cabeza do eixo que leva a función de dirección nos dous extremos da viga en I diante do coche, e é un pouco como a bucina da ovella, polo que se coñece comunmente como "a bucina da ovella".
A función principal da bucina dianteira do coche é transferir e soportar a carga dianteira do coche, soportar e impulsar a roda dianteira para que xire arredor do pivote, de xeito que o coche xire.
A bucina dianteira dun automóbil, tamén coñecida como xunta de dirección ou brazo da xunta de dirección, é a cabeza do eixo en ambos os extremos da viga en I dianteira que soporta a función de dirección. A súa forma é un pouco como a dun corno de cabra, polo que se chama "corno de cabra". A xunta de dirección é unha parte importante do sistema de dirección do automóbil. Pode facer que o vehículo funcione de forma estable, transmitir a dirección de condución con sensibilidade e garantir a precisión da condución. No estado de condución, a xunta de dirección soporta unha carga de impacto variable, polo que require que teña unha alta resistencia. Hai dous brazos na xunta de dirección nun lado do eixo dianteiro integrado preto do disco de dirección, que están conectados coa biela lonxitudinal e transversal respectivamente, só hai un brazo no outro lado da xunta de dirección conectado pola biela transversal. Este deseño permite que o coche se dirixa con suavidade, ao mesmo tempo que garante a seguridade e a estabilidade.
Ademais, a bucina do coche tamén se chama "xunta de dirección" ou "brazo da xunta de dirección", xa que é a cabeza do eixo da viga en I dianteira coa función de dirección. A estrutura da bucina é un pouco como unha bucina, polo que se coñece comunmente como "bucina de boi". A xunta de dirección pode facer que o coche sexa suave e teña unha transmisión sensible da dirección de marcha, o que é unha das partes importantes da dirección dun automóbil.
A función da xunta de dirección é transferir e soportar a carga da parte dianteira do coche, soportar e impulsar a roda dianteira para que xire arredor do pivote e faga que o coche xire. No estado de condución do coche, está sometido a cargas de impacto variables, polo que se require que teña unha alta resistencia.
Datos ampliados: Hai dous brazos na xunta de dirección nun lado do eixo dianteiro integrado preto do disco de dirección, que están conectados á varilla de acoplamento lonxitudinal e á varilla de acoplamento transversal respectivamente, e só un brazo no outro lado da xunta de dirección conectado pola varilla de acoplamento transversal.
O modo de conexión do brazo da xunta de dirección na xunta de dirección conéctase principalmente a través do cono e a estría de 1/8-1/10, que están firmemente conectados e non son fáciles de afrouxar, pero o proceso de procesamento da xunta de dirección é maior.
O brazo da xunta de dirección está forxado principalmente co mesmo material que a xunta de dirección e, mediante tratamento térmico, alcanza a mesma dureza que esta. En xeral, aumentar a dureza pode aumentar a vida útil á fatiga das pezas, pero a dureza é demasiado alta, a tenacidade da peza orixinal é demasiado baixa e o mecanizado é difícil.
1, o brazo ou bucha da xunta de dirección permite unha folgura de 0,3-0,5 mm. Se hai un desgaste excesivo, debe substituírse.
2. Ao montar, o casquillo debe estar lubricado. E encher os dous revestimentos con graxa de litio.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
