Porta.
A porta é proporcionar ao condutor e aos pasaxeiros o acceso ao vehículo e illar a interferencia fóra do coche, para reducir o impacto lateral ata certo punto e protexer aos ocupantes. A beleza do coche tamén está relacionada coa forma da porta. A calidade da porta reflíctese principalmente no rendemento anti-colisión da porta, o rendemento de selado da porta, a comodidade de abrir e pechar a porta e, por suposto, outros indicadores do uso de funcións. A resistencia á colisión é especialmente importante, porque cando o vehículo ten un impacto lateral, a distancia do tampón é moi curta e é fácil ferir aos ocupantes do vehículo.
Haberá polo menos dúas vigas anti-colisión nunha boa porta e o peso do feixe anti-colisión é máis pesado, é dicir, unha boa porta é realmente máis pesada. Pero canto máis pesada sexa a porta, mellor. Os novos coches de hoxe, se se pode garantir o rendemento de seguridade, os deseñadores atoparán formas de reducir o peso do vehículo, incluída a porta (como usar novos materiais) para reducir o consumo de enerxía. Segundo o número de portas, o coche pódese dividir en dúas portas, tres portas, catro portas, cinco portas, etc. Os coches empregados con fins comerciais son na súa maioría de catro portas, os coches empregados con fins familiares están dispoñibles con catro, así como tres e cinco portas (as portas traseiras son criadas) e os coches deportivos son principalmente de dúas portas.
A porta pódese dividir nos seguintes tipos segundo o seu modo de apertura: CIS DOOR: Mesmo cando o coche está en funcionamento, aínda se pode pechar coa presión do fluxo de aire, que é máis seguro, e é fácil para o condutor observar cara atrás ao reverter, polo que é moi utilizado. Porta aberta inversa: cando o coche está conducindo, se non está ben pechado, pode ser impulsado polo fluxo de aire que se achega, polo que se usa menos, e normalmente só se usa para mellorar a comodidade de subir e baixar do autobús e adecuado para o caso de etiqueta acolledora. Porta do coche Door móbil horizontal: a súa vantaxe é que aínda se pode abrir completamente cando a distancia entre a parede lateral do corpo e o obstáculo é pequena. Hatchdoor superior: moi usado como porta traseira de coches e autobuses lixeiros, pero tamén se usa en coches baixos. Porta plegable: úsase amplamente en autobuses grandes e medianos. A porta do coche está xeralmente composta por tres partes: o corpo da porta, os accesorios das portas e a placa de cuberta interior. O corpo da porta comprende unha placa interior da porta, un coche fóra da placa da porta, un marco da ventá, un feixe de fortalecemento da porta e unha placa de fortalecemento da porta. Os accesorios das portas inclúen bisagras de portas, tapóns de apertura de portas, mecanismos de bloqueo de portas e tiradores internos e externos, vidro de portas, levantadores de vidro e selos. A placa de cuberta interior comprende unha placa de fixación, unha placa de núcleo, unha pel interior e un pasamáns interiores. A porta pódese dividir nos seguintes tipos segundo o seu proceso de produción: porta integral: as placas interiores e externas están feitas de toda a placa de aceiro despois da estampada, o custo inicial de investimento do molde do método de produción é maior, pero os accesorios de Gage relevantes poden reducirse en consecuencia e a taxa de utilización de material é baixa. Porta dividida: polo conxunto do marco da porta do coche e o conxunto de placas exteriores e exterior soldado, o conxunto do marco das portas pódese producir enrolando, o custo é menor, a produtividade é maior, o custo total correspondente é menor, pero o custo de inspección posterior é maior e a fiabilidade do proceso é pobre. A diferenza entre a porta integral e a porta dividida no custo global non é moi grande, principalmente segundo os requisitos de modelado pertinentes para determinar a forma estrutural pertinente. Debido aos altos requisitos actuais de modelado e eficiencia de produción de automóbiles, a estrutura global da porta tende a dividirse. [2] Os requisitos de deseño da edición de emisión de portas 1, para garantir a comodidade dos pasaxeiros e fóra, a apertura máxima é controlada a 65 ° ~ 70 °; 2. Non debería haber interferencias de posición con outras partes durante a apertura; 3, a porta debe estar bloqueada de forma fiable cando estea pechada, non se abrirá na condución; 4, o control do mecanismo de portas revés, incluída a porta libremente, luz de elevación de vidro, etc.; 5, bos requisitos de rendemento de selado; 6, cunha gran superficie transparente, para cumprir os requisitos da visión lateral; 7, para ter suficiente forza e rixidez para garantir o traballo fiable da porta, reducir a vibración da parte da porta, mellorar a seguridade da colisión do lado do vehículo, evitar que a porta se afunde; 8, boa fabricación de portas, proceso de montaxe. 1, a placa da porta do coche: estampado de folla de aceiro de 0,6 ~ 0,8 mm; 2, o feixe de fortalecemento da porta: é dicir, o feixe anti-colisión da porta, hai formulario de sección de tubo redondo pechado, pero tamén estampado de folla de aceiro de alta resistencia; 3, a placa interior da porta: unha placa de soporte importante, pero tamén o accesorio da porta do corpo de instalación, xeralmente usando unha placa de aceiro delgada máis grosa. Ten as seguintes características: (1) hai que extraer do perímetro máis profundo para formar unha porta espesa; (2) hai que estampar as táboas convexas e cóncavas de varias formas na superficie da placa para a instalación do mecanismo de accesorio; (3) estampando varias barras de reforzo para mellorar a rixidez e reducir a vibración e o ruído. 4, a placa de fortalecemento da porta: o corpo da porta está parcialmente reforzado e configurado. (1) Instale a parte do mecanismo de fixación da porta na superficie do panel interno para mellorar a rixidez e a forza de conexión da parte de instalación; (2) unha placa de reforzo de 1,2 ~ 1,6 mm de grosor está configurada na bisagra da instalación do corpo da porta, límite de apertura e bloqueo de portas e soldado coa placa interior da porta; (3) Debe considerarse as placas de fortalecemento na porta e fóra do peitoril da xanela e debe considerarse a estrutura de instalación fixa do formulario de sección e da tira de selo. 5, marco da ventá da porta: principalmente usando estampado de folla de aceiro fino ou moldura de rolamento. Os principais apuntan a considerar na sección da estrutura do marco da xanela: (1) a correcta coordinación co marco da porta do lado do corpo; (2) bo rendemento de selado, tira de selado, esquema de ranura de guía de vidro e estrutura de instalación; (3) cumprir os requisitos do levantamento de vidro; (4) a rixidez do cadro da xanela, que ten un maior impacto no selo; (5) A estrutura de conexión do marco da xanela e das placas interiores e externas. A inspección da porta do coche novo, primeiro debemos observar se o bordo da porta do coche novo ten pequenas ondulacións e, a continuación, comprobar se a columna A, columna B e columna C do novo coche teñen problemas, pero tamén comproba se o prisma da nova fronteira co coche ten corrosión, aquí é un lugar moi sinxelo, porque moitas persoas abren a porta. A inspección da porta do novo coche, na nova inspección do coche para prestar máis atención para observar o prisma da nova inspección da porta do coche, aínda que non sexa tan importante como a inspección da transmisión do coche, pero non se pode ignorar, despois de todo, se a porta do novo coche non está ben selada, resultando na fuga de auga cando chove, ou se foi un coche de accidente, non está moi ben selado. Inspección Cando a porta do coche novo está pechada: Observe se a brecha a ambos os dous lados da porta do coche novo é lisa, lisa e de tamaño uniforme e se o axuste próximo está ao mesmo nivel, porque se a porta está instalada con problemas, é posible que a porta sexa superior ou inferior á outra parte da porta. Ademais de mirar con atención, este paso tamén debe ser tocado a man. En segundo lugar, a inspección cando se abre a nova porta do coche: Observe se a franxa de goma na porta do coche novo e o pilar A e o pilar B do coche novo é normal, porque se a tira de goma está instalada incorrectamente, o peche repetido e a extrusión da porta provocarán a deformación da franxa de caucho a ambos os dous lados. Deste xeito, a tensión do novo coche non será demasiado boa, e pode que a auga se derrame no coche novo cando chove. En terceiro lugar, a inspección da porta do coche novo tamén debe comprobar coidadosamente se as pezas dentro do pilar A do coche novo están pintadas normalmente e se os parafusos son firmes. Non só os parafusos aquí, de feito, os parafusos de cada posición do coche novo deben ser revisados con coidado. 4. Cambia cada porta varias veces, sente se o proceso de conmutación é liso e natural, e se hai un son anormal. Consello amigable: Cando a operación de inspección da porta do coche novo, debemos ir repetidamente e cara atrás, observación multidireccional, manual, para atopar o problema. A inspección do coche novo non debe ter medo aos problemas e a inspección da porta do coche novo non só se pode reflectir nunha porta, ata as catro portas do coche novo, para garantir a calidade na maior medida.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
