Porta.
A porta é proporcionar ao condutor e aos pasaxeiros o acceso ao vehículo e illar as interferencias fóra do coche, para reducir ata certo punto o impacto lateral e protexer aos ocupantes. A beleza do coche tamén está relacionada coa forma da porta. A calidade da porta reflíctese principalmente no rendemento anticolisión da porta, o rendemento de selado da porta, a comodidade de abrir e pechar a porta e, por suposto, outros indicadores do uso das funcións. A resistencia á colisión é particularmente importante, porque cando o vehículo ten un impacto lateral, a distancia de amortiguación é moi curta e é fácil ferir aos ocupantes do vehículo.
Haberá polo menos dúas vigas anticolisión nunha boa porta, e o peso da viga anticolisión é máis pesada, é dicir, unha boa porta é realmente máis pesada. Pero canto máis pesada sexa a porta, mellor. Os coches novos de hoxe, se se pode garantir o rendemento de seguridade, os deseñadores atoparán formas de reducir o peso do vehículo, incluíndo a porta (como o uso de novos materiais) para reducir o consumo de enerxía. Segundo o número de portas, o coche pódese dividir en dúas portas, tres portas, catro portas, cinco portas e así por diante. Os coches utilizados para fins comerciais son na súa maioría de catro portas, os coches utilizados para fins familiares están dispoñibles con catro, tres e cinco portas (as portas traseiras están elevadas) e os deportivos son na súa maioría de dúas portas.
A porta pódese dividir nos seguintes tipos segundo o seu modo de apertura: Porta Cis: mesmo cando o coche está en marcha, aínda se pode pechar pola presión do fluxo de aire, o que é máis seguro e o condutor é doado de observar cara atrás ao dar marcha atrás, polo que é moi utilizado. Porta aberta inversa: cando o coche está a conducir, se non está ben pechado, pode ser impulsado polo fluxo de aire que se achega, polo que úsase menos e, xeralmente, só se usa para mellorar a comodidade de subir e baixar. o autobús e axeitado para o caso de etiqueta de benvida. Porta do coche Porta móbil horizontal: a súa vantaxe é que aínda se pode abrir completamente cando a distancia entre a parede lateral da carrocería e o obstáculo é pequena. Porta da escotilla superior: moi utilizada como porta traseira de coches e autobuses lixeiros, pero tamén se usa en coches baixos. Porta abatible: é moi utilizada en autobuses grandes e medianos. A porta do coche está composta xeralmente de tres partes: o corpo da porta, os accesorios da porta e a placa de cuberta interior. O corpo da porta comprende unha placa interior da porta, un coche fóra da placa da porta, un marco da fiestra da porta, unha viga de reforzo da porta e unha placa de reforzo da porta. Os accesorios das portas inclúen bisagras das portas, topes de apertura das portas, mecanismos de peche da porta e tiradores internos e externos, vidro da porta, elevadores de vidro e selos. A placa de cuberta interior comprende unha placa de fixación, unha placa central, unha pel interior e un pasamáns interior. A porta pódese dividir nos seguintes tipos segundo o seu proceso de produción: porta integral: as placas interiores e exteriores están feitas de toda a placa de aceiro despois do estampado, o custo inicial de investimento do molde do método de produción é maior, pero os accesorios de calibre relevantes pódese reducir en consecuencia e a taxa de utilización do material é baixa. Porta dividida: polo conxunto do marco da porta do coche e polo conxunto da placa interior e exterior da porta soldada, o conxunto do marco da porta pódese producir por rolamento, o custo é menor, a produtividade é maior, o custo total do molde correspondente é menor, pero o máis tarde. O custo do dispositivo de inspección é maior e a fiabilidade do proceso é pobre. A diferenza entre a porta integral e a porta dividida no custo global non é moi grande, principalmente segundo os requisitos de modelado relevantes para determinar a forma estrutural relevante. Debido aos altos requisitos actuais de modelado de automóbiles e eficiencia de produción, a estrutura xeral da porta tende a dividirse. [2] Os requisitos de deseño da porta de emisión de edición 1, para garantir a comodidade dos pasaxeiros aceso e apagado, a apertura máxima é controlada a 65 ° ~ 70 °; 2. Non debe haber interferencias de posición con outras pezas durante a apertura; 3, a porta debe estar pechada de forma fiable cando está pechada, non se abrirá durante a condución; 4, o mecanismo de porta de control inverso, incluíndo a porta libremente, luz de elevación de vidro, etc.; 5, bos requisitos de rendemento de selado; 6, cunha gran superficie transparente, para cumprir os requisitos da visión lateral; 7, para ter suficiente forza e rixidez para garantir o traballo fiable da porta, reducir a vibración da parte da porta, mellorar a seguridade de colisión lateral do vehículo, evitar que a porta se afunda; 8, boa fabricación de portas, proceso de montaxe. 1, a placa da porta do coche: 0,6 ~ 0,8 mm de estampado de chapa fina de aceiro; 2, o feixe de reforzo da porta: é dicir, o feixe anticolisión da porta, hai forma de sección de tubo redondo pechado, pero tamén estampación de chapa de aceiro de alta resistencia; 3, a placa interior da porta: unha placa de apoio importante, pero tamén o accesorio da porta do corpo de instalación, xeralmente usando unha placa de aceiro fino máis grosa. Ten as seguintes características: (1) hai que extraerse do perímetro máis profundo para formar unha porta grosa; (2) As táboas convexas e cóncavas de varias formas deben ser estampadas na superficie da placa para a instalación do mecanismo de accesorios; (3) Sellando varias barras de reforzo para mellorar a rixidez e reducir as vibracións e o ruído. 4, a placa de reforzo da porta: o corpo da porta está parcialmente reforzado e configurado. (1) Instale a parte do mecanismo de fixación da porta na superficie do panel interior para mellorar a rixidez e a resistencia da conexión da parte de instalación; (2) Establécese unha placa de reforzo de 1,2 ~ 1,6 mm de espesor na bisagra de instalación do corpo da porta, o límite de apertura e a pechadura da porta, e está soldada coa placa interior da porta; (3) As placas de reforzo están colocadas na porta e fóra do peitoril da xanela, e débese considerar a estrutura de instalación fixa do formulario de sección e a tira de selado. 5, marco da xanela da porta: principalmente usando estampación de chapa fina de aceiro ou moldura de rolamento. Os principais puntos a ter en conta na sección da estrutura do marco da fiestra: (1) A correcta coordinación co marco da porta no lateral do corpo; (2) Bo rendemento de selado, tira de selado, deseño da ranura de guía de vidro e estrutura de instalación; (3) Cumprir os requisitos de elevación de vidro; (4) A rixidez do propio marco da xanela, que ten un maior impacto no selado; (5) A estrutura de conexión do marco da fiestra e as placas interior e exterior. A inspección da porta do coche novo, primeiro debemos observar se o bordo da porta do coche novo ten pequenas ondas e, a continuación, comprobar se a columna A, a columna B e a columna C do coche novo teñen problemas, pero tamén comprobar se o O prisma do novo bordo do coche ten corrosión, aquí hai un lugar moi sinxelo para errar, porque moitas persoas abren a porta, golpearán accidentalmente os obstáculos ao redor do corpo, polo que causará ferruxe na pintura prismática. A inspección da porta do coche novo, na inspección do coche novo prestar máis atención a observar o prisma da inspección da porta do coche novo aínda que non é tan importante como a inspección da transmisión do coche, pero non se pode ignorar, despois de todo, se a porta do coche novo non está ben selada, o que provoca fugas de auga cando chove, ou se foi un coche accidente, non está moi deprimido. Inspección cando a porta do coche novo está pechada: Observe se a brecha a ambos os dous lados da porta do coche novo é lisa, lisa, de tamaño uniforme e se o axuste axustado está ao mesmo nivel, porque se a porta está pechada. instalado con problemas, é posible que a porta estea máis alta ou máis baixa que o outro lado da porta. Ademais de mirar con atención, este paso tamén debe tocarse coa man. En segundo lugar, a inspección cando se abre a porta do coche novo: observe se a tira de goma da porta do coche novo e os piares A e B do coche novo son normais, porque se a tira de goma está instalada incorrectamente, o peche repetido. e a extrusión da porta provocará a deformación da tira de goma en ambos os dous lados. Deste xeito, a estanquidade do coche novo non será demasiado boa e pode provocar que se derrame auga no coche novo cando chova. En terceiro lugar, a inspección da porta do coche novo tamén debe comprobar coidadosamente se as pezas dentro do piar A do coche novo están pintadas normalmente e se os parafusos son firmes. Non só os parafusos aquí, de feito, os parafusos en cada posición do coche novo deben ser revisados coidadosamente. 4. Cambia cada porta varias veces, sente se o proceso de cambio é suave e natural e se hai un son anormal. Consello amigable: cando a operación de inspección da porta do coche novo, debemos ir repetidamente cara atrás e cara atrás, observación multidireccional, práctica, para atopar o problema. A inspección do coche novo non debe ter medo de problemas, e a inspección da porta do coche novo non só se pode reflectir nunha porta, ata que as catro portas do coche novo fanse seriamente, para garantir a calidade na maior medida.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
