Pastillas de freo dianteiras ou pastillas de freo traseiras que se desgastan máis rápido.
Pastillas de freo dianteiras
As pastillas de freo dianteiras adoitan desgastarse máis rápido que as traseiras. As razóns deste fenómeno pódense explicar a partir dos seguintes aspectos:
Deseño e condución do vehículo: A maioría dos coches modernos teñen un deseño de tracción dianteira con motor dianteiro, o que significa que as rodas dianteiras non só son responsables da condución, senón que tamén proporcionan forza de dirección ao xirar. Polo tanto, as pastillas de freo dianteiras teñen unha maior responsabilidade e unha maior frecuencia de uso, o que resulta nun desgaste máis rápido.
Distribución do peso do vehículo: Durante a freada, o peso do vehículo transfírese ás rodas dianteiras, o que aumenta a fricción entre as rodas dianteiras e o chan, o que facilita que as rodas dianteiras desaceleren. Isto suxire que, en teoría, as pastillas de freo dianteiras deberían desgastarse máis rápido.
Hábitos de condución e condicións da estrada: o uso frecuente dos freos ou a condución por superficies esvaradías poden provocar que as pastillas de freo se desgasten máis rápido. Estes factores poden afectar as pastillas de freo dianteiras e traseiras de xeito diferente, pero normalmente as pastillas de freo dianteiras desgástanse máis rápido porque se usan con máis frecuencia.
Mantemento e mantemento: Se as pastillas de freo dianteiras do vehículo non se manteñen e non se manteñen axeitadamente, como non substituír as pastillas de freo ou non axustar o sistema de freos a tempo, isto pode provocar que as pastillas de freo dianteiras se desgasten máis rápido.
En resumo, aínda que as pastillas de freo traseiras poden desgastarse máis rápido nalgunhas situacións específicas (como os vehículos con tracción traseira) debido a unha maior frecuencia de uso e forza, as pastillas de freo dianteiras adoitan desgastarse máis rápido na maioría dos vehículos con tracción dianteira. Isto débese a que as rodas dianteiras non só son responsables da condución, senón que tamén soportan unha maior transferencia de peso e fricción ao frear, o que fai que se desgasten máis rápido que as pastillas de freo traseiras.
É necesario substituír as pastillas de freo dianteiras e traseiras xuntas
Non é necesario
Non é preciso substituír as pastilhas de freo dianteiras e traseiras á vez.
Isto débese a que existe unha diferenza no ciclo de substitución das pastillas de freo dianteiras e traseiras, e as pastillas de freo dianteiras adoitan desgastarse máis rápido que as traseiras, polo que cómpre substituílas con máis frecuencia. En circunstancias normais, as pastillas de freo dianteiras deben substituírse cando se percorren entre 30.000 e 50.000 quilómetros, e as pastillas de freo traseiras pódense substituír despois de percorrer entre 60.000 e 100.000 quilómetros. Ademais, ao substituír as pastillas de freo, recoméndase substituír as pastillas de freo de ambos os dous lados do coaxial ao mesmo tempo para garantir que o efecto de freada en ambos os dous lados sexa consistente. Isto garante o equilibrio e a seguridade do sistema de freos.
Canto desgaste teñen as pastilhas de freo que hai que substituír?
01
Menos de 3 mm
As pastillas de freo se desgastan por menos de 3 mm, deben substituírse. Cando o grosor das pastillas de freo se reduce a un terzo ou menos do grosor orixinal, isto é un sinal claro de que a pastilla de freo se desgastou ata o punto de precisar ser substituída. Ademais, os modelos avanzados adoitan estar equipados con luces de aviso de desgaste das pastillas de freo. Cando a luz de aviso está acesa, tamén é un sinal para lembrar a necesidade de substituír a pastilla de freo. Para garantir a seguridade da condución, cando se observe que o grosor das pastillas de freo se reduciu a 3,5 mm ou menos, deben substituírse inmediatamente.
02
O efecto de freada reducirase significativamente
O desgaste das pastillas de freo ata certo punto levará a unha redución significativa do efecto de freada. Cando a pastilla de freo está moi desgastada, a súa capacidade de freada debilitarase significativamente e mesmo poden aparecer gretas, o que afectará aínda máis o efecto de freada. En xeral, o ciclo de substitución das pastillas de freo dianteiras é duns 30.000 quilómetros, e as pastillas de freo traseiras poden chegar aos 60.000 quilómetros. Non obstante, estes valores varían dependendo do tipo de vehículo e dos hábitos de condución. Especialmente na condución urbana conxestionada, as pastillas de freo desgástanse máis rápido. Polo tanto, unha vez que se constata que o efecto de freada diminúe, as pastillas de freo deben substituírse a tempo para garantir a seguridade da condución.
03
Espesor inferior a 5 mm
Cando a pastilla de freo está desgastada ata un grosor inferior a 5 mm, debe substituírse. O grosor dunha nova pastilla de freo é duns 1,5 cm, pero durante o uso, o seu grosor diminuirá gradualmente. Cando o grosor baixa a 2 ou 3 mm, adoita considerarse un punto crítico. Se o condutor nota que o pedal do freo é lixeiro ou que frea con forza, isto tamén pode ser un sinal de grosor insuficiente das pastillas de freo. Normalmente, as pastillas de freo revísanse durante cada mantemento e considéranse a súa substitución cando se percorren uns 60.000 quilómetros. Non obstante, o tempo real de substitución debe determinarse segundo o uso e os hábitos de condución.
04
Vinte, trinta mil quilómetros
As pastillas de freo desgástanse cando percorren entre vinte e trinta mil quilómetros, polo que normalmente é necesario substituílas. As pastillas de freo son unha parte moi importante do sistema de freos do automóbil e o seu grao de desgaste afecta directamente á eficiencia de freada do vehículo. Cando a quilometraxe percorrida chega aos vinte ou trinta mil quilómetros, as pastillas de freo adoitan presentar un desgaste evidente, o que pode reducir o rendemento de freada do vehículo, aumentar a distancia de freada e mesmo afectar á seguridade da condución. Polo tanto, para garantir a seguridade da condución, recoméndase comprobar e considerar a substitución das pastillas de freo a partir desta quilometraxe.
05
Uns 30-60.000 quilómetros
As pastillas de freo desgástanse entre 30 000 e 60 000 quilómetros, polo que normalmente é necesario substituílas. As pastillas de freo son unha parte moi importante do sistema de freos do automóbil e o seu grao de desgaste afecta directamente á eficiencia de freada do vehículo. Cando o desgaste chega aos 30 000 quilómetros, pode que a súa vida útil estea preto do límite, polo que a súa substitución pode garantir a seguridade da condución nese momento. Ata os 60 000 quilómetros, é posible que as pastillas de freo non sexan capaces de proporcionar suficiente forza de freada, o que aumenta o risco de condución. Polo tanto, para garantir a seguridade da condución, recoméndase substituír as pastillas de freo a tempo dentro deste rango.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
