Pastillas de freo dianteiras ou pastillas de freo traseiras que se desgastan máis rápido.
Pastillas de freo dianteiras
As pastillas de freo dianteiras adoitan desgastarse máis rápido que as pastillas de freo traseiras. As razóns deste fenómeno pódense explicar a partir dos seguintes aspectos:
Deseño e condución do vehículo: a maioría dos coches modernos teñen un deseño de tracción dianteira con motor dianteiro, o que significa que as rodas dianteiras non só son responsables da condución, senón que tamén proporcionan forza de dirección ao virar. Polo tanto, as pastillas de freo dianteiras teñen unha maior responsabilidade e unha maior frecuencia de uso no seu uso, o que resulta nunha taxa de desgaste máis rápida.
Distribución do peso do vehículo: durante a freada, o peso do vehículo transfírese ás rodas dianteiras, aumentando a fricción entre as rodas dianteiras e o chan, o que facilita a ralentización das rodas dianteiras. Isto suxire que, en teoría, as pastillas de freo dianteiras deberían desgastarse máis rápido.
Hábitos de condución e condicións da estrada: o uso frecuente dos freos ou a condución por superficies esvaradías pode facer que as pastillas de freo se desgasten máis rápido. Estes factores poden afectar de forma diferente ás pastillas de freo dianteiras e traseiras, pero normalmente as pastillas de freo dianteiras desgastan máis rápido porque se usan con máis frecuencia.
Mantemento e mantemento: se as pastillas de freo dianteiras do vehículo non están correctamente mantidas e mantidas, como non substituír as pastillas de freo ou axustar o sistema de freo de forma oportuna, isto pode provocar que as pastillas de freo dianteiras se desgasten máis rápido.
En resumo, aínda que as pastillas de freo traseiras poden desgastarse máis rápido nalgunhas situacións específicas (como os vehículos de tracción traseira) debido á maior frecuencia de uso e forza, as pastillas de freo dianteiras adoitan desgastarse máis rápido na maioría dos vehículos de tracción dianteira. Isto débese a que as rodas dianteiras non só son as responsables da condución, senón que tamén soportan unha maior transferencia de peso e fricción ao frear, o que fai que se desgasten máis rápido que as pastillas de freo traseiras.
É necesario substituír as pastillas de freo dianteira e traseira xuntas
Non é necesario
Non é necesario substituír as pastillas de freo dianteira e traseira.
Isto débese a que hai unha diferenza no ciclo de substitución das pastillas de freo dianteira e traseira, e as pastillas de freo dianteiras adoitan desgastarse máis rápido que as pastillas de freo traseiras, polo que hai que substituílas con máis frecuencia. En circunstancias normais, as pastillas de freo dianteiras deben ser substituídas cando se percorren entre 30.000 e 50.000 quilómetros, e as pastillas de freo traseiras pódense substituír despois de percorrer entre 60.000 e 100.000 quilómetros. Ademais, ao substituír as pastillas de freo, recoméndase substituír as pastillas de freo a ambos os dous lados do coaxial ao mesmo tempo para garantir que o efecto de freada en ambos os dous lados sexa consistente. Isto garante o equilibrio e a seguridade do sistema de freos.
Canto están desgastadas as pastillas de freo que se van substituír?
01
Menos de 3 mm
As pastillas de freo teñen un desgaste inferior a 3 mm. Cando o grosor da pastilla de freo se reduce a un terzo ou menos do grosor orixinal, este é un sinal claro de que a pastilla de freo está desgastada ata o punto en que é necesario substituíla. Ademais, os modelos avanzados adoitan estar equipados con luces de advertencia de desgaste da pastilla de freo, cando a luz de advertencia está acesa, tamén é un sinal para lembrar a necesidade de substituír a pastilla de freo. Co fin de garantir a seguridade na condución, cando se observa que o espesor das pastillas de freo se reduce a 3,5 mm ou menos, debe substituírse inmediatamente.
02
O efecto de freada reducirase significativamente
O desgaste das pastillas de freo ata certo punto levará a unha redución significativa do efecto de freada. Cando a pastilla de freo está seriamente desgastada, a súa capacidade de freada debilitarase significativamente e mesmo poden aparecer rachaduras, afectando aínda máis o efecto de freada. En xeral, o ciclo de substitución das pastillas de freo dianteiras é duns 30.000 quilómetros, e as pastillas de freo traseiras poden alcanzar os 60.000 quilómetros. Non obstante, estes valores variarán dependendo do tipo de vehículo e dos hábitos de condución. Especialmente na condución urbana congestionada, as pastillas de freo desgastan máis rápido. Polo tanto, unha vez que o efecto de freada diminúe, as pastillas de freo deben substituírse a tempo para garantir a seguridade da condución.
03
Espesor inferior a 5 mm
Cando a pastilla de freo está desgastada ata un espesor inferior a 5 mm, debe substituírse. O grosor da nova pastilla de freo é duns 1,5 cm, pero durante o uso, o seu grosor diminuirá gradualmente. Cando o grosor cae de 2 a 3 mm, adoita considerarse un punto crítico. Se o condutor sente que o pedal do freo é lixeiro ou que frea con forza, tamén pode ser un sinal de espesor insuficiente da pastilla de freo. Normalmente, as pastillas de freo compróbanse durante cada mantemento e considéranse substituídas cando se percorren uns 60.000 quilómetros. Non obstante, o tempo real de substitución debe determinarse segundo o uso e os hábitos de condución.
04
Vinte, trinta mil quilómetros
As pastillas de freo desgastan ata vinte ou trinta mil quilómetros, normalmente hai que substituílas. As pastillas de freo son unha parte moi importante do sistema de freos do automóbil e o seu grao de desgaste afecta directamente á eficiencia da freada do vehículo. Cando a quilometraxe de condución alcanza os vinte a trinta mil quilómetros, as pastillas de freo adoitan presentar un desgaste evidente, o que pode reducir o rendemento de freada do vehículo, aumentar a distancia de freada e mesmo afectar á seguridade da condución. Polo tanto, para garantir a seguridade na condución, recoméndase comprobar e considerar a substitución das pastillas de freo a este quilometraxe.
05
Uns 30-60.000 quilómetros
As pastillas de freo desgastan a uns 30-60.000 quilómetros, normalmente hai que substituílas. As pastillas de freo son unha parte moi importante do sistema de freos do automóbil e o seu grao de desgaste afecta directamente á eficiencia da freada do vehículo. Cando o desgaste alcanza os 30.000 quilómetros, pode estar preto do límite da súa vida útil e a substitución pode garantir a seguridade da condución neste momento. Aos 60.000 quilómetros, as pastillas de freo poden ser incapaces de proporcionar suficiente forza de freada, aumentando o risco de conducir. Polo tanto, para garantir a seguridade na condución, recoméndase substituír a tempo as pastillas de freo dentro deste rango.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
