Pastas de freo dianteiro ou pastillas de freo traseiras que se usan máis rápido.
Pastillas de freo dianteiro
As pastillas de freo dianteiras adoitan desgastarse máis rápido que as pastillas de freo traseiras. As razóns deste fenómeno pódense explicar a partir dos seguintes aspectos:
Deseño e unidade de vehículos: a maioría dos coches modernos teñen un deseño de tracción frontal de motor frontal, o que significa que as rodas dianteiras non só son responsables de conducir, senón que tamén proporcionan forza de dirección ao xirar. Polo tanto, as pastillas de freo dianteiras teñen unha maior responsabilidade e unha maior frecuencia de uso en uso, obtendo unha taxa de desgaste máis rápida.
Distribución do peso do vehículo: durante a freada, o peso do vehículo transfírese ás rodas dianteiras, aumentando a fricción entre as rodas dianteiras e o chan, o que facilita a diminución das rodas dianteiras. Isto suxire que, en teoría, as pastillas de freo dianteiras deben desgastarse máis rápido.
Hábitos de condución e condicións da estrada: o uso frecuente de freos ou a condución en superficies resbaladizas pode provocar que as pastillas de freo se desgastas máis rápido. Estes factores poden afectar as pastillas de freo dianteiras e traseiras de forma diferente, pero normalmente as pastillas de freo dianteiras se desgastan máis rápido porque se usan con máis frecuencia.
Mantemento e mantemento: se as pastillas de freo dianteiras do vehículo non se manteñen e manteñen correctamente, como non substituír as pastillas de freo ou axustar o sistema de freo de xeito oportuno, isto pode facer que as pastillas de freo dianteiras se desgastas máis rápido.
En resumo, aínda que as pastillas de freo traseiras poden desgastarse máis rápido nalgunhas situacións específicas (como os vehículos de tracción traseira) debido á maior frecuencia de uso e forza, as pastillas de freo dianteiras adoitan desgastarse máis rápido na maioría dos vehículos de tracción traseira. Isto débese a que as rodas dianteiras non só son responsables de conducir, senón que tamén teñen unha maior transferencia de peso e fricción ao frear, facendo que se usen máis rápido que as pastillas de freo traseiro.
É necesario substituír as almofadas de freo dianteiras e traseiras xuntas
Non é necesario
As pastillas de freo dianteiras e traseiras non necesitan ser substituídas xuntas.
Isto débese a que hai unha diferenza no ciclo de reposición das pastillas de freo dianteiro e traseiro, e as pastillas de freo dianteiras adoitan levar máis rápido que as pastillas de freo traseiro, polo que necesitan ser substituídas con máis frecuencia. En circunstancias normais, as pastillas de freo dianteiras deben ser substituídas ao viaxar uns 30.000 a 50.000 quilómetros e as pastillas de freo traseiro pódense substituír despois de viaxar de 60.000 a 100.000 quilómetros. Ademais, ao substituír as pastillas de freo, recoméndase substituír as pastillas de freo a ambos os dous lados do coaxial ao mesmo tempo para asegurarse de que o efecto de freada por ambas partes sexa consistente. Isto asegura o equilibrio e a seguridade do sistema de freo.
Que desgastados deben substituír as pastillas de freo?
01
Menos de 3 mm
As pastillas de freo levan a menos de 3 mm. Cando o grosor da almofada de freo se reduce a un terzo ou menos do grosor orixinal, este é un claro sinal que a almofada de freo levou ata o punto de que se debe substituír. Ademais, os modelos avanzados normalmente están equipados con luces de aviso de desgaste de freo, cando a luz de aviso está acendida, tamén é un sinal para recordar a necesidade de substituír a almofada. Para garantir a seguridade da condución, cando se observa que o grosor das pastillas de freo se reduce a 3,5 mm ou menos, debe substituírse inmediatamente.
02
O efecto de freada reducirase significativamente
As pastillas de freo que se usan ata certo punto levarán a unha redución significativa do efecto de freada. Cando a almofada de freo estea seriamente usada, a súa capacidade de freada debilitarase significativamente e incluso pode aparecer fisuras, afectando aínda máis o efecto de freada. En xeral, o ciclo de reposición das pastillas de freo dianteiro é de aproximadamente 30.000 quilómetros, e as almofadas traseiras poden alcanzar os 60.000 quilómetros. Non obstante, estes valores variarán segundo o tipo de vehículo e os hábitos de condución. Especialmente en condución urbana conxestionada, as pastillas de freo levan máis rápido. Polo tanto, unha vez que se atopa o efecto de freada, as pastillas de freo deben ser substituídas a tempo para garantir a seguridade da condución.
03
Grosor inferior a 5 mm
Cando a almofada está usada ata un grosor inferior a 5 mm, debería substituírse. O novo grosor da almofada de freo é de aproximadamente 1,5 cm, pero durante o uso o seu grosor diminuirá gradualmente. Cando o grosor cae de 2 a 3 mm, normalmente considérase un punto crítico. Se o condutor sente a luz do pedal de freo ou o freo duro, isto tamén pode ser un sinal de grosor insuficiente de almofada de freo. Normalmente, as pastillas de freo son comprobadas durante cada mantemento e considéranse para a substitución cando viaxan uns 60.000 quilómetros. Non obstante, o tempo de reposición real debe determinarse segundo o uso e os hábitos de condución.
04
Vinte, trinta mil quilómetros
As pastillas de freo levan a vinte ou trinta mil quilómetros, normalmente necesitan ser substituídas. As pastillas de freo son unha parte moi importante do sistema de freo do automóbil e o seu título de desgaste afecta directamente á eficiencia de freada do vehículo. Cando a quilometraxe de condución alcanza os vinte e trinta mil quilómetros, as pastillas de freo normalmente teñen un desgaste evidente, o que pode reducir o rendemento de freada do vehículo, aumentar a distancia de freada e incluso pode afectar a seguridade da condución. Polo tanto, para garantir a seguridade da condución, recoméndase comprobar e considerar a substitución das pastillas de freo nesta quilometraxe.
05
Ao redor de 30-60.000 quilómetros
As pastillas de freo levan uns 30-60.000 quilómetros, normalmente necesitan ser substituídas. As pastillas de freo son unha parte moi importante do sistema de freo do automóbil e o seu título de desgaste afecta directamente á eficiencia de freada do vehículo. Cando o desgaste alcanza os 30.000 quilómetros, pode estar preto do límite da súa vida útil e a substitución pode asegurar a seguridade da condución neste momento. A 60.000 quilómetros, pode que as pastillas de freo non puidesen proporcionar forza de freada suficiente, aumentando o risco de conducir. Polo tanto, para garantir a seguridade da condución, recoméndase substituír as pastillas de freo a tempo dentro deste rango.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
