Os discos de freo dianteiros son os mesmos que os discos de freo traseiros?
semellanza
O disco de freo dianteiro é diferente do disco de freo traseiro.
A principal diferenza entre os discos de freo dianteiros e traseiros é o tamaño e o deseño. O disco de freo dianteiro adoita ser máis grande que o disco de freo traseiro porque, cando o coche frea, o centro de gravidade do vehículo desprázase cara adiante, o que provoca un forte aumento da presión nas rodas dianteiras. Para facer fronte a esta presión, os discos de freo das rodas dianteiras deben ser de maior tamaño para proporcionar unha maior fricción, aumentando así a eficacia da freada. Ademais, o maior tamaño do disco de freo e das pastillas de freo da roda dianteira significa que se pode xerar máis fricción durante a freada, mellorando así o efecto de freada. Dado que o motor da maioría dos coches está instalado na parte dianteira, o que fai que a parte dianteira sexa máis pesada, ao frear, unha parte dianteira máis pesada significa máis inercia, polo que a roda dianteira necesita máis fricción para proporcionar suficiente forza de freada, o que tamén é unha das razóns do maior tamaño do disco de freo dianteiro.
Por outra banda, cando o vehículo frea, prodúcese un fenómeno de transferencia de masa. Aínda que o vehículo pareza estable por fóra, en realidade segue avanzando baixo a acción da inercia. Neste momento, o centro de gravidade do vehículo avanza, a presión sobre as rodas dianteiras aumenta repentinamente e, canto maior sexa a velocidade, maior será a presión. Polo tanto, a roda dianteira necesita un mellor disco de freo e unhas mellores pastillas de freo para garantir que o vehículo poida frear con seguridade.
En resumo, o disco de freo dianteiro desgástase máis rápido que o disco de freo traseiro, principalmente debido á inercia e a consideracións de deseño do vehículo, polo que a roda dianteira necesita máis forza de freada para facer fronte á presión e á inercia da freada.
Con que frecuencia é axeitado cambiar o disco de freo dianteiro
De 60.000 a 100.000 quilómetros
O ciclo de substitución do disco de freo dianteiro recoméndase normalmente entre 60.000 e 100.000 km. Este rango pódese axustar segundo os hábitos de condución individuais e o ambiente no que se utilice o vehículo. Por exemplo:
Se conduces con frecuencia pola autoestrada e usas menos os freos, o disco de freo pode soportar un maior número de quilómetros.
Conducir na cidade ou en condicións de estrada complexas, debido ao arranque e parada frecuentes, o desgaste do disco de freo será máis rápido, pode ser necesario substituílo con antelación.
Ademais, ao substituír o disco de freo tamén se debe ter en conta a súa profundidade de desgaste; cando o desgaste supere os 2 mm, tamén se debe considerar a súa substitución. As revisións regulares de mantemento do vehículo poden axudar aos propietarios a comprender mellor o estado real e o tempo de substitución do disco de freo.
O disco de freo dianteiro está máis desgastado que o disco de freo traseiro
As rodas dianteiras soportan unha maior carga ao frear
A principal razón pola que o disco de freo dianteiro se desgasta máis que o disco de freo traseiro é que a roda dianteira soporta unha maior carga durante a freada. Este fenómeno pódese atribuír ao seguinte:
Deseño do vehículo: a maioría dos vehículos modernos adoptan un deseño de tracción dianteira, no que o motor, a transmisión e outros compoñentes principais están instalados na parte dianteira do vehículo, o que resulta nunha distribución desigual do peso do vehículo, normalmente a parte dianteira é máis pesada.
Distribución da forza de freada: Debido ao maior peso da parte dianteira, as rodas dianteiras deben soportar máis forza de freada ao frear para garantir a estabilidade e a seguridade do vehículo. Isto fai que o sistema de freos dianteiro requira máis potencia de freada, polo que o tamaño do disco de freo dianteiro adoita estar deseñado para ser maior.
Fenómeno de transferencia de masa: Durante a freada, debido á inercia, o centro de gravidade do vehículo desprazarase cara adiante, aumentando aínda máis a carga sobre as rodas dianteiras. Este fenómeno chámase "transferencia de masa de freada" e fai que as rodas dianteiras soporten unha maior carga ao frear.
En resumo, debido aos factores anteriores, a carga soportada pola roda dianteira durante a freada é moito maior que a da roda traseira, polo que o grao de desgaste do disco de freo dianteiro é máis grave.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
