Son os discos de freo dianteiros o mesmo que os discos de freo traseiro？
improbación
O disco de freo dianteiro é diferente do disco de freo traseiro.
A principal diferenza entre os discos de freo dianteiros e traseiros é o tamaño e o deseño. O disco de freo dianteiro adoita ser maior que o disco de freo traseiro porque cando os freos do coche, o centro de gravidade do vehículo cambiará cara adiante, obtendo un forte aumento da presión sobre as rodas dianteiras. Para facer fronte a esta presión, os discos de freo das rodas dianteiras deben ter un tamaño maior para proporcionar unha maior fricción, aumentando así a eficacia da freada. Ademais, o maior tamaño do disco de freo de rodas dianteiras e as pastillas de freo significa que se pode xerar máis fricción durante a freada, mellorando así o efecto de freada. Dado que o motor da maioría dos coches está instalado na parte dianteira, facendo que a parte dianteira do máis pesado, ao frear, unha parte frontal máis pesada significa máis inercia, polo que a roda dianteira necesita máis fricción para proporcionar suficiente forza de freada, que tamén é unha das razóns para o tamaño maior do disco de freo dianteiro.
Por outra banda, cando a freada do vehículo, haberá un fenómeno de transferencia de masas. Aínda que o vehículo parece estable por fóra, en realidade segue avanzando baixo a acción de inercia. Neste momento, o centro de gravidade do vehículo avanza, a presión sobre as rodas dianteiras aumenta de súpeto e canto máis rápida sexa a velocidade, maior será a presión. Polo tanto, a roda dianteira necesita un mellor disco de freo e pastillas de freo para asegurarse de que o vehículo poida parar con seguridade.
Para resumir, o disco de freo dianteiro leva máis rápido que o disco de freo traseiro, principalmente debido á inercia e ás consideracións de deseño de vehículos, de xeito que a roda dianteira necesita máis forza de freada para tratar a presión e a inercia de freada.
Cantas veces é adecuado cambiar o disco de freo dianteiro
60.000 a 100.000 quilómetros
O ciclo de substitución do disco de freo dianteiro normalmente recoméndase entre 60.000 e 100.000 km. Este rango pódese axustar segundo os hábitos de condución do individuo e o ambiente no que se usa o vehículo. Por exemplo:
Se frecuentemente conduce na estrada e o uso de freo é menor, o disco de freo pode soportar a un maior número de quilómetros.
Conducir na cidade ou condicións complexas da estrada, debido ao inicio e parada frecuentes, o desgaste do disco de freo será máis rápido, pode que sexa necesario substituír con antelación.
Ademais, a substitución do disco de freo tamén debe considerar a súa profundidade de desgaste, cando o desgaste supera os 2 mm, tamén debe considerarse para a substitución. As comprobacións regulares de mantemento de vehículos poden axudar aos propietarios a comprender mellor a condición real e o tempo de substitución do disco de freo.
O disco de freo dianteiro está máis desgastado que o disco de freo traseiro
As rodas dianteiras teñen unha maior carga durante a freada
A principal razón pola que o disco de freo dianteiro é máis severamente desgastado que o disco de freo traseiro é que a roda dianteira ten unha maior carga durante a freada. Este fenómeno pódese atribuír ao seguinte:
Deseño de vehículos: A maioría dos vehículos modernos adoptan un deseño frontal-front-treito, no que o motor, a transmisión e outros compoñentes principais están instalados na parte dianteira do vehículo, dando lugar a unha distribución desigual do peso do vehículo, normalmente a parte dianteira é máis pesada.
Distribución da forza de freada: debido á fronte máis pesada, as rodas dianteiras necesitan soportar máis forza de freada ao frear para garantir a estabilidade e seguridade do vehículo. Isto fai que o sistema de freo dianteiro requira máis enerxía de freada, polo que o tamaño do disco de freo dianteiro normalmente está deseñado para ser maior.
Fenómeno de transferencia de masas: durante a freada, debido á inercia, o centro de gravidade do vehículo avanzará, aumentando aínda máis a carga nas rodas dianteiras. Este fenómeno chámase "transferencia de masa de freo" e fai que as rodas dianteiras soporten unha maior carga ao frear.
Para resumir, debido aos factores anteriores, a carga que a roda dianteira durante a freada é moito maior que a da roda traseira, polo que o grao de desgaste do disco de freo dianteiro é máis grave.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
