Os discos de freo dianteiro son os mesmos que os discos de freo traseiro?
desigualdade
O disco de freo dianteiro é diferente do disco de freo traseiro.
A principal diferenza entre os discos de freo dianteiro e traseiro é o tamaño e o deseño. O disco de freo dianteiro adoita ser máis grande que o disco de freo traseiro porque cando o coche frea, o centro de gravidade do vehículo desprazarase cara adiante, o que provocará un forte aumento da presión nas rodas dianteiras. Para facer fronte a esta presión, os discos de freo das rodas dianteiras deben ser de maior tamaño para proporcionar unha maior fricción, aumentando así a eficacia da freada. Ademais, o maior tamaño do disco de freo da roda dianteira e das pastillas de freo fai que se poida xerar máis fricción durante a freada, mellorando así o efecto de freada. Dado que o motor da maioría dos coches está instalado na parte dianteira, facendo que a parte dianteira sexa máis pesada, ao frear, unha fronte máis pesada significa máis inercia, polo que a roda dianteira necesita máis fricción para proporcionar suficiente forza de freada, que tamén é unha das razóns. para o maior tamaño do disco de freo dianteiro.
Por outra banda, cando o vehículo frea, producirase un fenómeno de transferencia de masa. Aínda que o vehículo parece estable por fóra, en realidade segue avanzando baixo a acción da inercia. Neste momento, o centro de gravidade do vehículo avanza, a presión sobre as rodas dianteiras aumenta de súpeto e canto máis rápida é a velocidade, maior é a presión. Polo tanto, a roda dianteira necesita un mellor disco de freo e pastillas de freo para garantir que o vehículo poida parar con seguridade.
En resumo, o disco de freo dianteiro desgasta máis rápido que o disco de freo traseiro, principalmente debido á inercia e a consideracións de deseño do vehículo, polo que a roda dianteira necesita máis forza de freada para xestionar a presión e a inercia da freada.
Cantas veces é apropiado cambiar o disco de freo dianteiro
60.000 a 100.000 quilómetros
O ciclo de substitución do disco de freo dianteiro adoita recomendarse entre 60.000 e 100.000 km. Este rango pódese axustar segundo os hábitos de condución do individuo e o ambiente no que se utiliza o vehículo. Por exemplo:
Se conduces con frecuencia pola estrada e o uso dos freos é menor, é posible que o disco de freo poida soportar un maior número de quilómetros.
Condución na cidade ou en condicións complexas das estradas, debido ao arranque e parada frecuentes, o desgaste do disco de freo será máis rápido, é posible que teña que ser substituído con antelación.
Ademais, a substitución do disco de freo tamén debe considerar a súa profundidade de desgaste, cando o desgaste supera os 2 mm, tamén se debe considerar para a substitución. As comprobacións periódicas de mantemento do vehículo poden axudar aos propietarios a comprender mellor o estado real e o tempo de substitución do disco de freo.
O disco de freo dianteiro está máis desgastado que o disco de freo traseiro
As rodas dianteiras soportan unha maior carga durante a freada
A principal razón pola que o disco de freo dianteiro está máis desgastado que o disco de freo traseiro é que a roda dianteira soporta unha maior carga durante a freada. Este fenómeno pódese atribuír ao seguinte:
Deseño do vehículo: a maioría dos vehículos modernos adoptan un deseño de tracción dianteira, no que o motor, a transmisión e outros compoñentes principais están instalados na parte dianteira do vehículo, o que resulta nunha distribución desigual do peso do vehículo, normalmente a parte dianteira é máis pesado.
Distribución da forza de freada: debido ao peso dianteiro máis pesado, as rodas dianteiras deben soportar máis forza de freada ao frear para garantir a estabilidade e seguridade do vehículo. Isto fai que o sistema de freo dianteiro requira máis potencia de freada, polo que o tamaño do disco de freo dianteiro adoita estar deseñado para ser maior.
Fenómeno de transferencia de masa: durante a freada, debido á inercia, o centro de gravidade do vehículo avanzará, aumentando aínda máis a carga nas rodas dianteiras. Este fenómeno chámase "transferencia de masa de freo" e fai que as rodas dianteiras soportan unha maior carga ao frear.
En resumo, debido aos factores anteriores, a carga soportada pola roda dianteira durante a freada é moito maior que a da traseira, polo que o grao de desgaste do disco de freo dianteiro é máis grave.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
