Cada vez son máis os operadores que non só necesitan instalar o supercargador, senón que tamén requiren a instalación de intercooler, despois de todo, o coñecemento dos amigos é cada vez máis rico.
Moitos operadores de máquinas din que o turbocompresor ten medo ao motor non pode soportar, fácil de romper, polo que non se atreve a instalar, polo que hoxe din que o motor non pode soportar, fácil de romper. Despois de instalar o turbocompresor, a potencia do motor aumenta, o cigüeñal, a biela, o revestimento do cilindro, o pistón e outras partes do motor están estresados. Máis importante aínda, a temperatura do aire de descarga do sobrealimentador é alta, o gas de admisión é grande e envíase directamente ao tubo de admisión do motor, o que é fácil de causar golpes, é dicir, o motor é fácil de romper.
Os intercoolers adoitan verse só nos coches con cargas turbo. Dado que o intercooler é en realidade un accesorio turboalimentado, o seu papel é mellorar a eficiencia do intercambio de aire do motor.
A influencia do gas de alta temperatura no motor é principalmente en dous puntos: en primeiro lugar, o volume de aire é grande, equivalente ao aire de succión do motor é menor; E o segundo punto é máis importante, o aire a alta temperatura é particularmente malo para a combustión do motor, a potencia reducirase, as emisións serán malas. Nas mesmas condicións de combustión, a potencia do motor diminuirá entre un 3% e un 5% por cada aumento de 10 ℃ na temperatura do aire a presión. Este problema é moi grave. O aumento da potencia compensarase pola alta temperatura do aire. Para solucionar estes problemas, necesitamos arrefriar de novo o aire a presión antes de envialo ao motor. A parte que acomete este traballo pesado é o intercooler.
Os intercoolers están feitos xeralmente de materiais de aliaxe de aluminio. Segundo o medio de refrixeración diferente, os intercoolers comúns pódense dividir en dous tipos.
Un deles é a través do vehículo que conduce frontalmente no arrefriamento do vento frío, é dicir, o arrefriamento por aire;
O outro é o contrario do arrefriamento por aire. É poñer un refrixerador (a forma e o principio do intercooler refrixerado por aire son basicamente os mesmos) no tubo de admisión, deixando que o aire quente presurizado flúe. No refrixerador, hai un fluxo constante de auga de refrixeración, que quita a calor do aire a presión, ou refrixeración por auga
