O principio da liña de petróleo
O acelerador tradicional por cable de tracción conéctase ao pedal do acelerador a través dun extremo do cable de aceiro e á válvula do acelerador no outro extremo. A súa relación de transmisión é de 1:1, é dicir, canto usamos os pés para pisar o ángulo de apertura do acelerador, pero en moitos casos, a válvula non debería abrir un ángulo tan grande, polo que esta tempada o ángulo de apertura da válvula non é necesariamente o máis científico, aínda que esta forma é moi directa, a súa precisión de control é moi deficiente. E o acelerador electrónico controla a apertura do acelerador a través do cable ou arnés de cables, desde a superficie é substituír a liña de aceleración tradicional por un cable, pero en esencia non é só un simple cambio de conexión, senón que pode lograr unha función de control automático de toda a potencia de saída do vehículo.
Cando o condutor precisa acelerar o acelerador, o sensor de posición do pedal percibirá o sinal a través do cable cara á ECU. Despois da análise, avaliación e emisión dun comando ao motor de accionamento, o motor de accionamento controlará a apertura do acelerador para axustar o fluxo da mestura combustible. En cargas grandes, se a apertura do acelerador é grande, a mestura combustible entrará máis no cilindro. Se o uso do acelerador de tracción por cable só pode depender do pé para pisar a profundidade do pedal do acelerador para controlar a apertura do acelerador, é difícil axustar o ángulo de apertura do acelerador para alcanzar o estado teórico da relación aire-combustible, e o acelerador electrónico pode, a través dos datos do sensor da ECU recollidos para a análise, comparación e emisión de instrucións para a acción do actuador do acelerador, o acelerador na mellor posición. Para lograr diferentes cargas e condicións de traballo, pódese estar preto do estado teórico da relación aire-combustible de 14,7:1, de xeito que o combustible se poida queimar completamente.
O sistema de control electrónico do acelerador está composto principalmente polo pedal do acelerador, o sensor de desprazamento do pedal, a ECU (unidade de control electrónico), o bus de datos, o servomotor e o actuador do acelerador. O sensor de desprazamento está instalado dentro do pedal do acelerador para monitorizar a posición do pedal do acelerador en calquera momento. Cando se detecta un cambio na altura do pedal do acelerador, a información enviarase á ECU instantaneamente. A ECU calculará a información e a información de datos doutros sistemas e calculará un sinal de control, que se enviará ao relé do servomotor a través da liña. O servomotor acciona o actuador do acelerador e o bus de datos é responsable da comunicación entre a ECU do sistema e outras ECU. Dado que o acelerador se axusta a través da ECU, os sistemas de aceleración electrónica pódense configurar con varias funcións para mellorar a seguridade e o confort da condución, as máis comúns das cales son o ASR (control de tracción) e o control de velocidade (control de cruceiro).
