O principio da liña de aceite
O tradicional acelerador de fíos está conectado ao pedal do acelerador a través dun extremo do fío de aceiro e a válvula do acelerador no outro extremo. A súa relación de transmisión é 1: 1, é dicir, canto usamos os pés para pisar o ángulo aberto do acelerador é canto, pero en moitos casos, a válvula non debe abrir un ángulo tan grande, polo que esta tempada o ángulo aberto da válvula non é necesariamente o máis científico, aínda que este xeito é moi directo, pero a súa precisión de control é moi pobre. E o acelerador electrónico é a través do cable ou do arnés para controlar a abertura do acelerador, desde a superficie é substituír a liña tradicional do acelerador por cable, senón que en esencia non só é un simple cambio de conexión, senón que pode conseguir unha función de control automático de toda a potencia de potencia do vehículo.
Cando o condutor necesita acelerar o acelerador, o sensor de posición do pedal percibirá o sinal a través do cable cara á ECU, ECU despois da análise, xuízo e emitirá un comando ao motor de accionamento e o control do motor de accionamento A abertura do acelerador, para axustar o fluxo de mestura combustible, en gran carga, a abertura do acelerador é grande, no cilindro máis combustible. Se o uso do acelerador de fío de tirón só pode depender do pé para pisar a profundidade do pedal do acelerador para controlar a abertura do acelerador, é difícil axustar o ángulo de apertura do acelerador para alcanzar a teórica ratio de combustible de aire, e o acelerador electrónico a través do sensor ECU recollido para a análise, comparación e emitiu as instrucións para o acto de acelerador, o mellor aumento do sensor, a mellor posición, a mellor posición, a mellor posición, a postación do acto, o mellor carro, a mellor posición, a mellor posición. pode estar preto da relación teórica de combustible de aire de estado de 14,7: 1, de xeito que o combustible poida ser queimado completamente.
O sistema electrónico de control do acelerador está composto principalmente por pedal de aceleración, sensor de desprazamento de pedal, ECU (unidade de control electrónico), bus de datos, motor servo e actuador de acelerador. O sensor de desprazamento está instalado dentro do pedal do acelerador para controlar a posición do pedal do acelerador en calquera momento. Cando se detecta o cambio da altura do pedal do acelerador, a información enviarase ao ECU ao instante. O ECU calculará a información e a información de datos doutros sistemas e calculará un sinal de control, que será enviado ao relevo do motor servo a través da liña. O servo motor conduce o actuador do acelerador e o bus de datos é o responsable da comunicación entre o ECU do sistema e outros ECU. Dado que o acelerador se axusta a través da ECU, os sistemas de aceleración electrónica pódense configurar con varias características para mellorar a seguridade e o confort da condución, o máis común dos que son ASR (control de tracción) e control de velocidade (control de cruceiros).
