O corpo principal do molde de inxección do parachoques dianteiro do coche usa a tecnoloxía de superficie de separación interna, a través do canal quente e o control da válvula de secuencia na cola. A ambos os dous lados do torque con gran inclinación superior inclinada horizontal superior engade directamente na parte superior da estrutura, o molde debido ao teito directo e teito inclinado é moi grande, émbolo inclinado e émbolo recto de 50 a 60 mm, empuxe oblicuo lateral vara de 25 a 35 mm, grande inclinada polo ángulo de 16 graos, para o ángulo de expulsión é superior a 12 graos por riba, debe deseñar a estrutura da barra guía, polo que se deseña a estrutura da barra guía superior inclinada do molde. O tamaño máximo do molde é de 2500 × 1560 × 1790 mm e o peso é duns 30T. Vexa a figura 22 para a estrutura do molde. Hai 7 buratos laterais no lado exterior do parachoques dianteiro, e a estrutura de agulla elástica de matriz fixa é adoptada no molde. O deseño do molde utiliza a tecnoloxía avanzada de superficie de separación interna. A chamada tecnoloxía de separación interna é relativa á separación externa, normalmente os produtos xerais están de acordo co contorno de proxección máximo do produto para a liña de separación da matriz fixa, esta é a separación externa, o molde xeral está de acordo con isto. forma de separación. A separación interna é para ocultar o clip de separación na superficie non aparente do produto (é dicir, o lado B ou o lado C, a superficie de aparencia é o lado A), e o clip de separación non se pode ver despois da montaxe no vehículo, para non afectar o aspecto. Para acadar esta función, a estrutura do molde a través da tecnoloxía de vías para controlar a parte superior inclinada transversal (ou parte superior recta) na operación de carril secundario, para garantir a deformación e desmoldeo de pezas de plástico, o uso desta tecnoloxía de carril secundario. controlado polo mecanismo, chamado tecnoloxía de separación interna. No deseño do molde de inxección de automóbiles, a tecnoloxía de separación interna está especialmente deseñada para o parachoques do automóbil. Non obstante, esta tecnoloxía é máis complexa que o parachoques de separación externo en dificultade e estrutura, e o risco técnico é maior. O custo e prezo do molde será superior ao do parachoques de separación exterior. Non obstante, debido ao seu fermoso aspecto, úsase amplamente en automóbiles de gama media e alta.
Para as pezas de plástico do parachoques automáticos, xeralmente hai separación externa e separación interna de dúas formas. Para toda a gran área do revés a ambos os dous lados do parachoques, é dicir, pódese usar a separación exterior ou a separación interior. A elección destes dous métodos de separación depende principalmente dos requisitos dos OEM do coche do cliente final no parachoques. Xeralmente, os coches europeos e americanos usan principalmente tecnoloxía de separación interna, mentres que os xaponeses usan principalmente tecnoloxía de separación externa. Os dous tipos de métodos de separación teñen vantaxes e desvantaxes. O parachoques de separación exterior debe xestionar a liña de suxeición, o que aumenta o proceso de procesamento, pero o custo e a dificultade técnica do parachoques de separación exterior no molde é menor que o do parachoques de separación interior. Dentro da separación do parachoques a través da tecnoloxía de control de carril secundario, unha única inxección de parachoques perfecta para fóra, para garantir a aparencia da calidade do parachoques, aforrar o proceso de procesamento de pezas de plástico e custos de procesamento. Pero a desvantaxe é que o custo do molde é alto, os requisitos técnicos do molde son altos.
