O corpo principal do molde de inxección para o parachoques dianteiro do coche emprega a tecnoloxía de superficie de separación interna, a través do canal quente e mediante o control da válvula de secuencia na cola. En ambos os dous lados do torque cunha gran parte superior inclinada horizontalmente superior engádese recta na parte superior da estrutura, o molde debido ao teito directo e ao teito inclinado é moi grande, o émbolo inclinado e o émbolo recto de 50 a 60 mm, a vara de empuxe oblicua lateral de 25 a 35 mm, a gran inclinación un ángulo de 16 graos. Para un ángulo de expulsión superior superior superior superior superior de 12 graos, débese deseñar unha estrutura de barra guía, polo que se deseña unha estrutura de barra guía superior inclinada grande do molde. O tamaño máximo do molde é de 2500 × 1560 × 1790 mm e o peso é duns 30 T. Véxase a Figura 22 para a estrutura do molde. Hai 7 orificios laterais no lado exterior do parachoques dianteiro e o molde adóptase a estrutura de agulla elástica con matriz fixa. O deseño do molde emprega a tecnoloxía avanzada de superficie de separación interna. A chamada tecnoloxía de separación interna é relativa á separación externa, normalmente os produtos xerais están de acordo co contorno de proxección máximo do produto para a liña de separación de matriz fixa, esta é a separación externa, o molde xeral está de acordo con esta forma de separación. A separación interna serve para ocultar o clip de separación na superficie non aparente do produto (é dicir, lado B ou lado C, a superficie de aparencia é o lado A), e o clip de separación non se pode ver despois da montaxe no vehículo, para non afectar a aparencia. Para lograr esta función, a estrutura do molde a través da tecnoloxía de pista para controlar a parte superior inclinada transversal (ou superior recta) na operación do carril secundario, para garantir a deformación e o desmoldeo das pezas de plástico, o uso desta tecnoloxía de carril secundario controlada polo mecanismo, chamada tecnoloxía de separación interna. No deseño de moldes de inxección de automóbiles, a tecnoloxía de separación interna está especialmente deseñada para parachoques de automóbiles. Non obstante, esta tecnoloxía é máis complexa que o parachoques de separación externa en dificultade e estrutura, e o risco técnico é maior. O custo e o prezo do molde serán maiores que os do parachoques de separación externa. Non obstante, debido á súa fermosa aparencia, úsase amplamente en automóbiles de gama media e alta.
Para as pezas de plástico dos parachoques de automóbiles, xeralmente hai separación externa e separación interna de dúas maneiras. Para toda a gran área do parachoques invertido en ambos os dous lados, é dicir, pódese usar a separación exterior ou a separación interior. A elección destes dous métodos de separación depende principalmente dos requisitos dos fabricantes de automóbiles do cliente final no parachoques. Xeralmente, os coches europeos e americanos usan principalmente a tecnoloxía de separación interna, mentres que os coches xaponeses usan principalmente a tecnoloxía de separación externa. Os dous tipos de métodos de separación teñen vantaxes e desvantaxes. O parachoques de separación exterior debe xestionar a liña de suxeición, o que aumenta o proceso de procesamento, pero o custo e a dificultade técnica do parachoques de separación exterior no molde son menores que os do parachoques de separación interior. Dentro da separación do parachoques a través da tecnoloxía de control de carril secundario, unha inxección de parachoques perfecta dunha soa vez, para garantir a aparencia da calidade do parachoques, aforrar o proceso de procesamento das pezas de plástico e os custos de procesamento. Pero a desvantaxe é que o custo do molde é alto, os requisitos técnicos do molde son altos.
