O corpo principal do molde de inxección de parachoques dianteiro do coche usa a tecnoloxía de superficie interna de separación, a través do corredor quente e, polo control da válvula de secuencia. A ambos os dous lados do par con gran tapa inclinada inclinada inclinada, engádese recto na parte superior da estrutura, o molde debido ao tellado directo e o tellado pited é moi grande, o émbolo inclinado e o émbolo recto en 50 a 60 mm, o oblicuo lateral de push por 25 a 35 mm, o gran guía de boca, o bo. A estrutura da barra está deseñada. O tamaño máximo do molde é de 2500 × 1560 × 1790 mm, e o peso é de aproximadamente 30 t. Vexa a figura 22 para a estrutura do molde. Hai 7 buracos laterais no lado exterior do parachoques dianteiro e a estrutura de agulla elástica fixa é adoptada no molde. O deseño do molde usa a tecnoloxía de superficie de separación interna avanzada. A chamada tecnoloxía de separación interna é relativa á separación externa, normalmente os produtos xerais están de acordo co contorno máximo de proxección do produto para a liña de separación fixa, esta é a separación externa, o molde xeral está de acordo con este xeito de separarse. A separación interna é ocultar o clip de separación na superficie de non aparición do produto (é dicir, o lado B ou o lado C, a superficie de aparencia é lateral A), e o clip de separación non se pode ver despois da montaxe do vehículo, para non afectar o aspecto. Para alcanzar esta función, a estrutura do molde a través da tecnoloxía de pista para controlar a parte superior inclinada transversal (ou superior recta) na operación ferroviaria secundaria, para garantir a deformación e a demanda de pezas de plástico, o uso desta tecnoloxía ferroviaria secundaria controlada polo mecanismo, chamada tecnoloxía de separación interna. No deseño de moldes de inxección de automóbiles, a tecnoloxía de separación interna está especialmente deseñada para parachoques de automóbiles. Non obstante, esta tecnoloxía é máis complexa que o parachoques externo en dificultade e estrutura, e o risco técnico é maior. O custo e o prezo do molde serán superiores ao do parachoques de separación externa. Non obstante, debido á súa fermosa aparencia, úsase amplamente en automóbiles de gama media e alta.
Para pezas de plástico de parachoques automáticos, xeralmente hai separación externa e parte interna de dúas formas. Para toda a gran área da cabeza abaixo a ambos os dous lados do parachoques, é dicir, pódese usar a separación exterior ou pódese usar a separación interior. A elección destes dous métodos de separación depende principalmente dos requisitos dos OEM de coche do cliente final do parachoques. Xeralmente, os coches europeos e americanos usan principalmente a tecnoloxía de separación interna, mentres que os coches xaponeses usan principalmente a tecnoloxía de separación externa. Os dous tipos de métodos de separación teñen vantaxes e desvantaxes. O parachoques exterior necesita tratar a liña de suxeición, o que aumenta o proceso de procesamento, pero o custo e a dificultade técnica do parachoques exterior no molde é inferior ao do parachoques interno. Dentro da separación do parachoques a través da tecnoloxía de control de ferrocarril secundario, unha inxección perfecta para o parachoques único, para garantir o aspecto da calidade do parachoques, aforrar o proceso de procesamento de pezas de plástico e os custos de procesamento. Pero a desvantaxe é que o custo do molde é elevado, os requisitos técnicos do molde son altos.
