As pastillas de freo tamén se chaman pastilhas de freo. No sistema de freos dun coche, a pastilla de freo é a peza de seguridade máis crítica. Para que o efecto de freo sexa bo ou malo, a pastilla de freo desempeña un papel decisivo, polo que unha boa pastilla de freo protexe as persoas e os coches.
As pastillas de freo xeralmente están compostas por unha placa de aceiro, unha capa de illamento térmico adhesivo e un bloque de fricción. A placa de aceiro debe estar revestida para evitar a ferruxe. No proceso de revestimento, utilízase un rastreador de temperatura do forno SMT-4 para detectar a distribución da temperatura no proceso de revestimento para garantir a calidade. A capa de illamento térmico está composta por material non transferible á calor, co propósito de illamento térmico. O bloque de fricción está composto por materiais de fricción e adhesivos. Ao frear, este comprímese contra o disco ou o tambor de freo para producir fricción, co fin de lograr o propósito de frear o vehículo. Como resultado da fricción, o bloque de fricción desgastarase gradualmente, polo que, en xeral, canto menor sexa o custo das pastillas de freo, máis rápido se desgastarán.
As pastillas de freo para automóbiles divídense en tipos: - pastillas de freo para freos de disco - zapatas de freo para freos de tambor - pastillas de freo para camións grandes
As pastillas de freo divídense principalmente nas seguintes categorías: revestimento de freo metálico e revestimento de freo de cerámica de carbono, o revestimento de freo metálico divídese en revestimento de freo menos metálico e revestimento de freo semimetálico, o revestimento de freo cerámico clasifícase como menos metálico e o revestimento de freo de cerámica de carbono úsase co disco de freo de carbono cerámico.
