Illamento de tubos de escape
Ademais dos freos e o corpo da turbina, o tubo de escape é probablemente a parte máis quente de todo o coche. O propósito do illamento ou illamento de tubos de escape é reducir principalmente o impacto da súa temperatura nos compoñentes circundantes, mantendo tamén unha certa presión de escape.
Áreas clave que precisan illamento
Mesmo se o programa ECU orixinal é unha condución normal, moitas veces as medidas do fabricante no illamento de escape son insuficientes ou incluso seriamente insuficientes.
Algúns datos clave que afectan o rendemento e a vida do motor, como a temperatura do aceite, a temperatura da vivenda da caixa de cambios, a temperatura da entrada e a temperatura do aceite de freo, están afectadas pola alta temperatura do tubo de escape próximo.
Durante moito tempo nun ambiente de alta temperatura, algunha mangueira de goma, tubo de resina, pezas de resina, pel de arame e outras partes da estabilidade da cabina do motor. Para algúns coches con altas temperaturas de deseño ou condicións de traballo duras, a alta temperatura dos becerros e dos pés ao entrar e saír do coche ou estar preto do porto de escape non é cómodo ou pode causar queimaduras.
As pezas clave son xeralmente: colector de escape, lado de escape de turbina, tixola de aceite, caixa de cambios, diferencial preto do tubo de escape.
