Illamento do tubo de escape
Ademais dos freos e do corpo da turbina, o tubo de escape é probablemente a parte máis quente de todo o coche. O propósito do illamento ou illamento do tubo de escape é principalmente reducir o impacto da súa temperatura nos compoñentes circundantes, mantendo ao mesmo tempo unha certa presión de escape.
Zonas clave que precisan illamento
Mesmo se o programa orixinal da ECU é unha condución normal, moitas veces as medidas do fabricante no illamento do escape son insuficientes ou mesmo moi insuficientes.
Algúns datos clave que afectan ao rendemento e á vida útil do motor, como a temperatura do aceite, a temperatura da carcasa da caixa de cambios, a temperatura de admisión e a temperatura do aceite de freos, vense afectados pola alta temperatura do tubo de escape próximo.
Durante moito tempo nun ambiente de altas temperaturas, algunhas mangueiras de goma, tubos de resina, pezas de resina, revestimentos de arame e outras partes da cabina do motor afectan a estabilidade. Nalgúns coches con altas temperaturas de deseño ou condicións de traballo adversas, a alta temperatura das pantorrillas e os pés ao entrar e saír do coche ou ao estar preto da porta de escape non é cómoda ou pode causar queimaduras.
As pezas clave son xeralmente: colector de escape, lado de escape da turbina, cárter de aceite, caixa de cambios e diferencial preto do tubo de escape.
