Illamento do tubo de escape
Ademais dos freos e do corpo da turbina, o tubo de escape é probablemente a parte máis quente de todo o coche. O obxectivo do illamento ou illamento do tubo de escape é principalmente reducir o impacto da súa temperatura sobre os compoñentes circundantes, mantendo tamén unha certa presión de escape.
Áreas clave que precisan de illamento
Aínda que o programa de ECU orixinal sexa unha condución normal, moitas veces as medidas do fabricante no illamento dos gases de escape son insuficientes ou incluso seriamente insuficientes.
Algúns datos clave que afectan o rendemento e a vida útil do motor, como a temperatura do aceite, a temperatura da carcasa da caixa de cambios, a temperatura de admisión e a temperatura do aceite de freo, están todos afectados pola alta temperatura do tubo de escape próximo.
Durante moito tempo nun ambiente de alta temperatura, algunhas mangueiras de goma, tubos de resina, pezas de resina, pel de fío e outras partes da estabilidade da cabina do motor. Para algúns coches con altas temperaturas de deseño ou condicións de traballo duras, a alta temperatura dos becerros e dos pés ao entrar e saír do coche ou estar preto do orificio de escape non é cómoda ou pode causar queimaduras.
As pezas clave son xeralmente: colector de escape, lado de escape da turbina, cárter de aceite, caixa de cambios, diferencial preto do tubo de escape.
